lolek0

Fakt, dosyć istotna różnica, więc w momencie zakupu będe wiedział co i jak, a z tym przerobieniem kolektora duży problem?? może ktoś wie:))

Super:))) dziękuje ci bardzo za pomoc zaraz zorientuje sie ile kosztuje taki kolektor i będe działał w tym temacie... Jeszcze raz WIELKE DZIĘKI:))

Aaaa :D czyli kolektor od tego starszego silnika??? a wiesz może czy są jakieś problemy z montażem?? czy wyjmuje mój i wkładam ten kupiony???.. a może kolego wiesz do którego roku wychodziły te M50 by mi ktoś od M52 nie wcisnął, albo wiesz czym sie różnią???

Czyli idąc tropem tego co napisał kolega risto, jeśli wymienie kolektor ssacy na ten z silnika M52B25 wrzuce sportowy kolektor wydechowy+ wydech i takie szczegóły jak poprawienie dolotu,dobre świece i chip (nie z allegro tylko podjade do poznańskiego Geko Cars lub Mapteka) to powinno koło 200koni pokazać???

czyli coś juz wiem;))) a powiedzcie mi czy są jakieś szasne wzmocnienia tego silnika??? czy ktoś coś takiego juz robił??? nie chodzi mi o jakieś drastyczne podniesienie mocy ale chociaż pare koni??? jutro chce jechać obejrzeć ładna 323i i z tąd moje pytanie, dlatego ze chce miec tez troszke frajdy z jazdy;))) :D

koledzy mam pytanie, jaka jest różnica między silnikiem 2.3 a silnikiem 2.5 skoro i tak wszyscy piszą 2.5?? i czy da sie wzmocnić 2.3 montując np kolektor dolotowy od 2,5?? a może to ten sam silnik tylko specjalnie zdławiony??? proszę o konkretne odp...dziekuje))))

oczywiście biore pod uwage ze auto swoje lata ma, i ze ktoś to auto uzytkował, ale tez nie zamierzam zaraz brac udziału w zawodach tylko tak amatorsko po mieście troszke;))) wiec licze ze da rade, elementy które trzeba będzie wymienić to poprostu wymienie, byle po paru próbach dyfra nie szukac;(

koledzy mówicie ze sprzęgło padnie i dyfer?? z tego co wiem to 328 mają seryjna 25%szpere??? dlatego myślałem ze ro da rade((, a rozrząd chciałem wymienić tak zapobiegawczo.

ja licze się z tym ze to będzie kompletny rozrząd(łańcuch,kółka, i całą reszta)... nie nic sie nie dzieje tylko chciałem wiedzieć zeby przypadkiem nie pękł jak bede miał ochote troche bokiem polatać;)))

to ja podepne sie pod temat, tez zastanawiam się nad wymianą rozrzadu(kompletnego) czy ktoś to robił i czy wogóle jest sens(silnik 2,8, 215tys,przebiegu)

wiem wiem korektor wydechowy napewno zmienie i chce zrobić cały wydech w firmie Kaliński.

koledzy myslałem o sumie 4 maksymalnie 5 tys.zł łacznie z częsciami do kapitalnego remontu(rozrząd, kpl.uszczelek,pierścienie,ewentualnie popychacze i wiadomo ze zawsze może coś wyskoczyc) jak silnik będe miał juz w kawałkach to bym zmienił co się da...Myslałem własnie o kolektorach dolotowy+wydechowy,kompletny nowy wydech... I dlatego was o zdanie na tem temat :D

koledzy wiem ze są takie turbo kity ale troche się tego boje zakup co prawda nie najdroższy ale mnóstwo pracy i ja sam tego raczej nie ogarne a nie wiem czy w mojej okolicy znajdzie sie ktos chętny do takiego zabiegu... Myślałem włąśnie nad kompletnym remontem i wymianą pewnych części... i ile by było to o tle było by lepiej.. (auto ma służyc do normalnej jazdy i amatorskiego ślizgania się.)

Witam kolegów :) przez okres zimowy chce zrobić kapitalny remont swojego silnika połączony z jego wzmocnieniem (silnik 2,8 e36 1996rok).. czy ktoś robił juz coś takiego ile można wyciągnąc z takiego silnika?? oczywiście w granicach rozsądku??co musiał bym zmienić??(wydech,dolot,sportowe wałki,planowanie główicy,strojenie??) ile wytrzyma seryjne sprzęgło?,skrzynia?,dyfer??...Pozdrawiam i z góry dziekuje za wszelką pomoc :D

Dokładnie!!! kolega przedmówca ma absolutna racje pomiar hałasu z wydechu musi odbywać sie zdala od innych zródeł hałasu musi być wykonany (o ile dobrze pamietam) w zakresie od 3 do 4 tys.obrotów i ten cały sprzęt co to mierzy nie może stać blizej niz pół metra od auta.. Jeśli cokolwiek z tego nie było spełnione to nie ma zadnych podstaw do zabrania dowodu!!!!!!!!!!!!!!!

Sorki zapomniałem napisać auto to E36 1997R. 1,6. :D :) :mad2:

Witam wszystkich.Wiem ze na forum jest dużo o tym ale jednak nie ma wszyskiego konkretnie w jednym miejscu..Chce zmienić silnik w swoim aucie z 1,6 na 1,8is lub 2,0..Czy ktos robił coś takiego u siebie?? czy trzeba rozbierać cała deche w środklu czy wystarczy tylko zmienić kompa i te wszystkie kostki?? szybciej bedzie wstawić is czy 2,0( w koncu is ma tez 4 cylindry a 2,0 wiadomo) chce kupic całe mocno rozbite auto i zmienic co potrzeba...Jeśli mam u siebie Climatronic to auto które bedzie dawcą tez musi miec Climatronic??? czy nie konieczne??..Pozdrawiam i z góry dziekuje za wszelkie info..Jeśli coś jeszcze może być przeszkodą do prosze pisac...

Kolego mam auto z końcowych lat produkcji (czerwiec 97r.) i moje akurat ma totalnie zero śladów jakiejkolwiek rdzy.bąbli czy czegoś takiego...wydaje mi się ze na stan blachy duży wpływ ma czy auto stoi gdzieś pod dachem czy na dworze (ale to tylko moje zdanie) Pozdrawiam

Tak jak wszyscy koledzy pisa na Bank tarcze do wymiany lub prztoczenia..tez tak miałem tylko nie dało się u mnie juz przetoczyć bo ten miły pan co sie tym zajmuje stwierdził ze zostało mi ok4mm szerokośći tarczy do zjechania a tyle to on bierze na pierwsze toczenie(oczywiście chodzi mi o obydwie strony..po2mm na strone)Wymieniłem tarcze i jest wszystko Siiiii :D ,............pozdrawiam

Dokładnie tak jak kolega wyżej to typowy obiaw zle wyważonych lub nie wyważonych felg...Mogłeś np.zgubic jakiś ciężarek z felgi i jest problem.. :naughty: .Polecał bym zacząć od tego koszta nie wielkie a jeśli to nie pomoże to wtedy bawić sie w przekładanie felg..Pozdrawiam

Spokojnie zakłądaj Hart mam tez filtr kabinowy tej firmy i wszystko jest super...A w środku tez miałem instrukcje jak założyć..Po założenu zaraz lepiej klima daje i ogolnie cały nadmuch lepiej i mocniej pracuje :)

Witam wszytkich po przeczytaniu tego tematu stwierdzam ze powinna byc jakaś selekcja czy cos takiego :mad2: ...Forum jest stworzone po to by każdy kto ma problem ze swoim BMW znalazł tutaj podpowiedz i nie ma tutaj znaczenia czy ma 1,6 czy 2,5l. :dance: Obydwa silniki i auta stworzyło BMW i to jest to co wyróżnia nas z posród innych. :D .A wszystkich łaczy jedno..Zamiłowanie do tej marki...Najwyrażniej uhcats-e36 nie zasługuje nawet na model w skali 1/48...jakiegokolwiek BMW...pozdrawiam i popieram kolege unnamed ze przeprosiny sie należa :cool2:

Kolego pajaczek1985 mam taki sam filtr jak kolega Marek Kostkowski i polecam ten filtr pieniadze normalne a firma Jacky Auto Sport napewno lepsza niz filtry z Giełdy...

Dokładnie kolego jeśli nie chcesz wydawac kasy na uniwersalne katy..a na strumienice naprawde szKoda kasy to najlepiej wspawaj rurke i spokoj bedziwesz mauł.A dzwiek tak jak kolega u gory napisal bedzie delikatny basik a jak masz koncowy seryjny to naprawde smialo wywalaj...POzdrawiam

Kolego z tego co sie orientuje to po zmianie w błotniku jest inne wycięcie na ten kierunek weższe i lekko dłuższe niz te stare wiec napewno nie bedzie tak ze wyjmiesz stary a założysz nowy..Ale spróbować możesz może sie uda... :D