Dr.Om

Witam! Chciałbym założyć duże głośniki na tylną pólke myśle o głośnikach 25cm i moje pytanie czym wyciąć otwory w metalu na głośniki , moze ktos zna kogos kto moglby sprzedać taką pólke np. z MDFu. Jeden ze sprzedawców powiedział ze nie ma co przerabiać tylnej poki polecał zalozyc głosniki 6x9 twierdzi ze bedzie to dobrze grac ale wydaje mi sie ze za cicho. Mialem kiedys Clio z glosnikami basowymi 25cm podlaczone byly do samego radia a grało to wszystko jak bym mial wzmacniacz 2x100W.

Zapomnialem dopisac ze jesli pokonujesz trase 6km do pracy to silnik jest niedogrzany i czesc trasy pokonujesz na zimnym silniku wtedy auto bedzie wiecej palic .

Słuchaj bierze ci olej ? sprawdzales kompresje ? miales problemy z odpalaniem na zimnym i cieplym silniku ? sprawdzałeś ciśnienie opon? hamulce ci nie trzymają ? wozisz kogos do pracy i droga jest pod gorke ?jesli mieszkasz w malutkim miescie gdzie od skrzyzowania do skrzyzowania jest mniej wiecej mala odleglosc i rzadko kiedy wrzucasz 4 i 5 bieg to tak wyjdzie, mozliwe ze jezdzisz na 2 biegu lub 3 biegu dosc długo bo akurat tak musisz, przy sam ruszaniu na pierwszych biegach spalanie wynosi ok 35l/100km ( ekonomizer wychyla sie na max ) wiec średnia wyjdzie nawet 20l/100km. Wiekszosc ludzi napisze: mi pali 10l lub 12l/100km a mam silnik 2L lub 2,5L ale nie napiszą ze do pracy dojezdza codziennie 30km ( w dwie strony ) i wiekszosc trasy jedzie na 5 biegu. To tez wez pod uwage. Zaraz sie znajda tacy i beda tu pisac i napisza ze ja mieszkam w małym miescie i nigdy mi nie spalil 14l/100, chcesz byc pewny ile ci pali zatankuj do pelna pojedz w trase i jedz z predkoscia od 90km/h do 100km/h, czasem hamuj silnikiem czasem wrzuć luz i jesli wyjdzie ci 7,5l/100 do 8,5/100 to jest wpozatku, tylko po przejechaniu 100km odrazu jedz na stacje i tyle ile wlejesz tyle spalił.

Wszystko jest w normie , jak cisniesz to tak spali to jest silnik 2 litrowy i nie wiez w bzdury ze przy 2L spali ci 12l/100km przy sportowej jezdzie !

Jezdząc na instalacji LPG napewno silnik jest czysciejszy , wytraca sie mniej osadow, ale dzieki temu ze gaz ma sporo wiecej oktanow od benzyny powstaje pewien problem ktory skraca zycie silnika, chodzi o wybuch mieszanki, wybuch gazu w cylindrze jest bardzo krótki ale bardzo mocny, natomiast wyboch mieszanki paliwowej jest slabszy ale dluzszy w czasie i tak naprawde to jest powod dlaczego auta z gazem sie szybciej rozlatuja. Aby uzyskac taka sama moc z instalacji LPG co na benzynie naprawde wybuch gazu musi byc potezny, a zawory nie zostaly zaprojektowane do takich działających sił.

Widzisz miales cztery Bemki na LPG i wszystkie ci padły, mozliwe ze gdybys jezdzil na benzynie mialbys ciagle tą samą :) Nikt nie udowodni ze gaz niszczy silnik i nikt nie udowodni ze gaz przedluza zywotnosc silnika.

Dodam ze ciekawe jest to ze sa strony gdzie mozna przeczytac o wspanialych wlasciwosciach i zaletach instalacji LPG, mozna nawet przeczytac ze LPG przedluza zywotnosc silnika, doskonale wplywa na zawory , tłoki itd tylko dlaczego po wyjechaniu od "gazownika" silniki sie rozpadają w przeciagu od 1godziny do kilku miesiecy a wczesniej silnik pracował idealnie, czy to zbieg okoliczności? moze pospiech speców od gazu?

Kiedys bylem swiadkiem jak mechanik zalozyl gaz do Golfa i czlowiek przyjechal tym autem spowrotem do warsztatu na drugi dzień z objawem bardzo nierownej pracy silnika na niskich obrotach, po rozkreceniu silnika okazalo sie ze urwal sie kawalek zaworu przez LPG ! slyszalem juz nie jedna historie co sie dzieje w starych autach po zalozeniu gazu. Rzaden gazownik nie powie " tak od gazu niszczy sie bardzo silnik" a raczej powie "mozna jezdzic na gazie nawet 200tys km" co jest nieprawdą! , a kazdy doswiadczony mechanik powie ze gaz do auta to zabujstwo "cykajaca bąba".

Najprostrzy sposób sprawdzenia sterownika i stacyjki zeby bylo 100% bezpieczenstwa to zrob prosty układ: podłącz do żaróweczki 12V max 5W dwa przewody i te dwa kabelki podlacz do gniazda cewki, oczywiscie rozlacz cewke i zamiast tej cewki podlacz tą zaroweczke, krec rozrosznikiem i jesli zarowka miga cyklicznie wiele razy na sekunde to oznacza ze czujnik hala jest OK stacyjka rowniez jest OK i na bank poszla jedna ze swiec lub przewody WN i nic innego niemoglo pasc nie ma cudow.

Witam Cewka jest taka ze nawet jak bedzie miec dobra rezystancje w uzwojeniu pierwotnym i wtornym to i tak moze byc walnieta a to dla tego ze izolacja cewki zostala przebita przez luk elektryczny wiec na pomiary przymknij oko nawet jak minimalnie sa rozbierznosci w rezystancji. Srawdz czujnik wału on bedzie na dole obok kola pasowego, jesli sie okaze ze jest dobry podlacz cewke tylko do jednej dobrej swiecy jednym przewodem WN po to by zobaczyc czy jest iskra ale rob to ostroznie zeby cie nie porazilo i uwazaj zeby luk elektryczny nie uderzyl w przewody zasilajace cewki bo inaczej spali sie sterownik ( komputer ), potem odsuwaj powoli swiece od masy silnika do odleglosci max 1cm i jesli bedzie iskra o dlugosci 1cm to wymien swiece bo moze byc ktoras walnieta jesli dalej nic to zmien przewody WN bo tez moze byc izolacja przebita, wszystko rob ostroznie bo z cewki indukuje sie ponad 30 tys Voltów. Na rece zaluz sobie gumowe rekawiczki i owin w suche syntetyczne szmaty ( dla bezpieczenstwa )

Witam! Obejrzalem twoj filmik i wydaje mi sie ze to beda popychacze, choć moj silnik jest inny ale wydawal identyczne odglosy i po wymianie samych popychaczy te dzwieki zamilkly.

Zauwazylem ze teraz nawet jak silnik ostygnie ale jest jeszcze cieply to tez slychac klekoty jak w dislu, a szczegolnie przy dodaniu gazu, bardzo mnie to denerwuje, autko jest dynamiczne ale te chalasy mi sie niepodobają, co dokładnie wydaje takie dźwieki jesli rozrzad to dla czego? nowe popychacze sa zatwarde ? zawory sie ruszaja ? autko jest dynamiczne oleju nie bierze osiagi ma katalogowe ale ten klekot disla niedaje mi spokoju.

Łagodnych przyczyn jest kilka sprawdz w pierwszej kolejnosci jak juz powiedzial kolega filtr powietrza, moze byc zapchany katalizator moze sonda juz pada, silnjik dostaje lewe powietrze, jak wszystko jest OK to sprawdź kompresje cylindrów jak wyjdzie OK to wymień wałek rozrządu dzwigienki popychacze na nowe, kupuje sie to w kaplecie, koszt duży ale różnice są takie ze bedziesz w szoku.

Wspolczuje , wydaje mi sie ze gdyby gazownik zostawił nakrtke lub srobke to efekty bylby odrazu po kilkuset metrach, przekonany jestem na 90% ze to rozrząd, teraz zrobisz remont za ok 3 tys i bedzie chodzil jak nowiutki.

Czyli siada pompa oleju ? Moge sprawdzić ciśnienie ale jakie powinno być minimalne i maxymalne ?

Przy wymianie popychaczy ogladalem rurke z której płynie olej na wałek rozrzadu i bylem niezle zaskoczony poniewaz otwory w tej rurce przez ktore plynie olej są tak malutkie jak głowka szpilki i osobiscie nie wyobrazam sobie jak przez tak male otwory moze przeplynac olej mineraly szczegolnie zima kiedy gestnieje a te dodatki zageszczacze do olejów to moim zdaniem zatkaja te maciupkie otworki. U mnie silnik przy rozruchu zaczyna pracowac jak disel juz przez 15s i nie mam pojecia co sie moze dziac w moim silniku mimo wymienionych popychaczy ale dodatkow nie zamierzam wlewac, szkoda walka i innych elementow rozrzadu chyba ze te dodatki nie wplywaja na gestosc oleju.

Witam! Zmieniłem popychacze hydrauliczne i pojedynczy poranny glosny klekot zanikł ale zostały hałasy "disla" przez ok 2s przy pierwszym porannym uruchomieniu silnika. Co jest jeszcze nie tak ?

Sprawdz sonde labda i czujnik temperatury bo one odpowiada za sklad mieszanki paliwa.

Łańcuch rozrządu tez sie wymienia co 150 tys km, jest drogi chyba kolo 1000zl. Auto bedzie slabsze jesli ten lancuch kwalifikuje sie do wymiany. Jedz jak najszybciej do mechanika, niech on to poslucha.

Mozesz miec jednoczesnie uszkodzoną sonde labda czujnik walu i czujnik cieczy chlodzacej. Szczegolnie czujnki polozenia walu moze spowodowac ze komputer w zlym momecie wstrzykuje paliwo np po zaplonie, wtedy dochodzi do uszkodzenia sondy labda, wiec moze sie okazac ze nowa sonda znow musi zostac wymieniona.

Obroty 500 lub 600 sa zaniskie , w tym zakresie obrotów ciśnienie oleju i smarowanie silnika jest strasznie kiepskie , mechanik wie co mowi - chce zarobić albo nie wie co sie dzieje. Mysle ze sonda labda jest uszkodzona, jedz do stacji kontroli pojazdów i sprawdz CO w spalinach jak wyjdzie zle to wymien sonde. Moze tez byc uszkodzony czujnik od cieczy chlodzacej, pompe paliwa tez wymien tez moze powodowac takie efekty.

Nie powinno sie na zimnym silniku dodawać zbyt dużo gazu, nalezy ruszac delikatnie, niedopuszczalne jest ruszanie na pełnym gazie, jeśli na zimnym silniku na biegu jałowm obtory nie faluja to jest wszystko OK. Lekkie powtarzające sie zadławienie moze byc z powodu zlego doboru mieszanki paliwowwej spowodowane zmianą parametów sondy lambda. Taka sonda pada najczesciej wtedy gdy doprowadza sie do zupelnego wypróznienia benz z baku, lub wtedy gdy silnik nie mozna uruchomic np. z powodu uszkodzonego zaplonu, silnik zostaje zalany paliwem i po udanej probie uruchomienia silnika nastepuje czesciowe uszkodzenie katalizatora razem z sondą, która razem z komputerem odpowiada za sklad mieszanki paliwowej w kazdych warunkach pracy silnika. Proponuje podjechac do stacji kontroli pojazdów i sprawdzić CO w spalinach jesli jest OK to sonda jest sprawna.

Jeśli jest zimny silnik i obroty sa równe to jest prawie wszystko OK ponieważ komputer nie zbiera zadnych informacji z czujników tylko korzysta z własnego softu ( z pamieci programu ), po osiągnieciu temp jak dobrze pamietam ok 60 stopni komputer zaczyna zbierac informacjie z czujnikow aby dobrac optymalna mieszanke paliwa itp. Sprawdz w pierwszej kolejności czujnik temp cieczy chlodzącej.

Moze woda w baku sie skroplila lub do paliwa dodano wody, oleju ewentualnie na chwile noga sie przesunela z pedalu gazu, moze jechales pod wiatr. Jesli auto normalnie pracuje nie ma sie co przejmowac jednym "potknieciem". Sprawdz cisnienie opon, moze hamulce trzymaja skoro widzisz ze auto jest slabsze na wyzszych obrotach.

Moze jednak ta przepustnica sie zacina ewentualnie linka gazu, jesli jedziesz 60 - 70 km/h masz pod nogą wciśniete mniej wiecej 1/4 pedała i jeśli teraz wrzucisz luz lub wcisniesz sprzeglo to jest wystarczajaca dawka paliwa zeby silnik wkrecil sie na dosc wysokie obroty. Silnik krokowy i czujnik zostaw w spokoju, komputer tez na bank jest OK.