Dr.Om

Zanim rozkręcisz silnik to odkęć całkowicie wiatrak od chłodnicy, bo to sprzęgło wiskotyczne jeśli sie rozpada to hałasy przenoszą sie na cały blok silnika, cięzko wtedy określić skąd konkretnie wydobywa się hałas. Każdy mechanik twierdził ze coś w bloku stuka gdzies na dole bloku. U mnie jak rozpadalo sie sprzegło wiskotyczne zaden mechanik nie był wstanie okreslić co tak naprawde sie dzieje, tez padały rożne dramatyczne diagnozy dopiero jakiś kolejny mechanik odkrecił wiatrak od chłodnicy - dokładnie od koła pasowego i kazał uruchomić silnik i po uruchomieniu była cisza. Zostało założone nowe sprzegło wiskotyczne na wiatraku i spokoj, no chyba ze twoj wentylator jest elektryczny wiec sprzegła wiskotycznego nie bedziesz miał.

Może łożysko sprzęgła tak tłucze lub osłona od wydechu pod samochodem lub sam wydech gdzieś uderza, sprawdź ewentualnie sprzęgło wiskotyczne od wentylatora, mi też tak tukło kiedyś, myślałem ze to już koniec silnika a do warsztatu jechalem nie wiecej niż 40km/h :), odkręć całkowicie wiatrak na chwile i jak niebedzie się tłukło to masz odpowiedź do wymiany sprzęgło wiskotyczne, jeśli dalej bez zmian to niech mechanik odkręci miske olejową wtedy bedzie widać wszystko. Ile już kilometrów pokonałeś na tym tłuczeniu ?

Dodam ze auto nie ma zadnego wycieku, sprawuje sie OK

Ja zmienilem mineralny olej na półsyntety i smigam na Mobil 10W40 juz prawie 20tys km, wymiane robie co 10 tys, ale zamierzam zmienić na fullsyntetyk Mobil 1 5W50.

Jakieś 7 miesięcy temu jechałem z dwoma pasażerami 198km/h według wskazań GPS a według licznika było równe 200km/h a na obrotomierzu miałem 6100obr/min wiec 210 to raczej nigdy nie osiągnę bo przy 6200obr/min włączy mi sie odcięcie. Dziś jechałem z jednym pasażerem 180km/h na prostej, czułem ze jeszcze sie rozpędzał powoli ale nie cisnolem ponieważ mam juz założone zimówki, balem sie, wiem ze troszkę zawcześnie założyłem :). Wcześniej jadąc pod wzniesienie rozpędził sie do 170km/h a wzniesienie bylo średnie. Jeśli chodzi o stan paliwa w zbiorniku miałem prawie rezerwe, lampka jeszcze nie świeciła. Nigdy wcześniej auto mi nie gasło, praca silnika jest minimalnie nierówna, na obrotomierzu tego specjalnie nie widać ale odczuwa sie to poprzez drgania takie potknięcia ogólnie obroty spadają do 800obr/min a potem wracają do 900obr/min, rzadko zdarzy się ze schodzą nawet do 700obr/min wiec wahania wskaźnika na obrotomierzu sa minimalne, czasem jest to zauważalne, z tego co zaobserwowałem na zimnym silniku bardziej równo pracuje, a na ciepłym gorzej ale przyjże sie dokładniej.

Poprawka, najpierw bylo krótkie hamowanie silnikiem a potem luz.

Witam! Dziś w piękną jesienną niedziele postanowiłem zrobić sobie małą przejażdżkę autem i nagle spotkała mnie niespodzianka. Widząc ze droga jest pusta długa i szeroka postanowiłem rozpędzić auto do sporej prędkości. Na początku jade 130km/h potem 140km/h widze wzniesienie wiec wcisnąłem gaz do końca i na liczniku uzyskałem 170km/h, następnie jade wolniej bo już 100km/h i widze znowu długą prostą pustą droge więc znowu auto rozpędzam, rozpędziłem je do 180km/h wiecej juz sie balem więc puściłem auto na luz. Jadąc tak na luzie zauważyłem ze w desce rozdzielczej wszystko świeci sie czerwono i silnik nie pracuje, wiec zjechałem na pobocze zajrzałem do silnika ale nic niepokojącego nie zauważyłem, wróciłem do samochodu próbuje uruchomić silnik i udalo sie za pierwszym razem. Bardzo jestem ciekaw czy komuś tez coś takiego sie zdarzyło i co było przyczyną ze silnik na biegu jałowym przestał pracować ? ogólnie silnik pracuje normalnie zapala za pierwszym razem. Czy mogę podejrzewać sąde labda ?

Nie wiem jak w Dieslu ale w silniku benzynowym BMW przy max predkosici auta oraz mniej więcej 6000obr/min zawór rozgrzewa sie do temp 700 stopni a siła odsirodkowa wynosi ok 100kg na zawór, więc zawory muszą być naprawde wytrzymałe.

Ja bym pomyślał o zakupie drugiego uzywanego silnika. A co było przyczyną takiego uszkodzenia wysokie obroty silnika ? Kiedyś dawno temu coś takiego widziałem w audi w warsztacie dodatkowo urwał sie tłok i zakleszczył w cylindrze właściciel mówił ze silnik rozpedził do max obrotów aż wyczuwał odcięcie zapłonu i po dwóch sekundach silnik prawie eksplodował.

Witam. Zastanawiam się skąd pojawia się zapach spalin, zapach pojawia sie tylko na zimnym silniku, po ok 5 min jazdy zapach znika, jesli wczasie jazdy uchyle szybe to zapach jest bardzo mocny. Myśle że spaliny mogą uciekać z kolektora, ale dlaczego na ciepłym silniku już nie czuć zupełnie tylko przy zimnym, nie moge zlokalizować skąd ten zapach sie przedostaje.

Może któryś z czujników jest wadliwy , na początek odłącz wszystkie czujniki od alarmu możesz też sprawdzać te czujniki pokolei odłączając je jesli dalej nic to odłącz krąńcówki od drzwi jak nie pomoże to być może alarm nawalił.

Ja mysle ze leprze bedą Alpine - bedą głośniej grać ponieważ mają aż 92dB/W/m

Witam. Chciałbym zamontować na tylną półke dwa głośniki niskotonowe o srednicy 25cm do BMW E36 dodatkowo głośniki srednio tonowe i wysokotonowe, czy ktoś robił już taki patent w BMW ? osobiście dawno temu miałem taki system zrobiony w Renault Clio i grało niesamowicie bardzo głośno z mocnym basem na zwykłym radiodtwarzaczu bez dodatkowego wzmacniacza. Ci którzy mieli wzmacniacz ze skrzynią basową zazdroscili mi ze małym kosztem uzyskałem to samo co inni za ponad 3 tyś zł. Problem w tym ze w BMW trzeba ciąć otwory w półce z blachy. Sporo osób mi odradza taki system i namawia na zamontowanie skrzyni basowej z wzmacniaczem ale w BMW miedzy kabiną a bagażnikiem jest solidna blacha która napewno bedzie tłumić bass z bagażnika, bedzie bardziej słychać na zewnątrz auta niż wewnątrz dlatego chce zamontować duże głośniki basowe na tylnej półce co o tym sądzicie ?

Witam. Dzis kupiłem tarcze i klocki firmy ATE Power Disc ( nacinane ), mam zamiar załozyć sam, bo nie moge patrzec jak wiekszość mechaników brudzi tarcze tlustymi rekoma a potem wyciera ją tłustą szmata.

Zeby ciut zmniejszyc spalanie proponuje zacząć od sprawdzenia cisnienia opon, sprawdzic czy hamulce nie trzymają, wymienić filtr paliwa , filtr powietrza, założyć nowe świece ja mam 3 elektrodowe firmy ISKRA bardzo dobre, zywotność ponad 60 tys km, koszt za 4szt 70zł. Przewody WN takze mozna wymienić. Napewno sie poprawi.

Tak, ja juz sie nauczylem :)

Ja kiedys tez mialem taki problem, zabraklo mi benzyny wiec zostawilem autko na poboczu zabralem baniak i poszedlem na stacje po benzynke. Wrocilem wlalem benzyne, krece rozrusznikiem ok 5s i nic, odczekałem chwilke znów krece i dalej nic, trenowalem tak ok 15 min i nic. Doszedlem do wniosku ze cos sie stalo z silnikiem. Autko zepchnołem w bezpieczne miejsce i dalej probuje i dalej nic. Meczylem sie tak ok 1 godziny i odpalil. Teraz jak spodziewam sie ze braknie mi paliwa i faktycznie braknie, odrazu wciskam sprzeglo i nie hamuje silnikiem bo wtedy niezasysa powietrza. Wlewam paliwo i odpala prawie odrazu.

Osobiście nie uwieze zeby obojetnie jakie auto z silnikiem 2L palilo po miescie 12l/100. Kolejny przykład sasiad ma kupione Audi A3 z silnikiem 1.8 ( doładowany ) i od nowosci po miescie pali mu 15l/100km dlatego uwazam ze trzeba umiec i dobrze sobie obliczyc ile autko naprawde pali.

Witam Chce wymienić tarcze i klocki na coś dobrego, zalezy mi na dobrym hamowaniu i zywotnosci tarczy, co myslicie o nacinanych tarczach, czy one sie sprawdzają ? Jakiego producenta polecacie ?

Witam! Znajomy ma Omege 2.0 i spalanie ponizej 14l w miescie to jest norma.

To w takim razie zastanowie sie nad zrobieniem elektronicznego układu włączającego podgrzewanie lusterek w zaleznosci od temp. :)

Witam! Czy wasze elektryczne lusterka są zawsze podgrzewane niezależnie od temp. na zewnątrz ? bo moje są ciągle ciepłe , zastanawiam sie czy są one podłaczone na stałe czy coś sie popsuło.

Z 30tyś Voltów spada do mniej niż 25 tyś Voltów ! ( gdzies w internecie mozna znalesc charakterystyki ) a w niektórych przypadkach nawet nap spadnie niżej , uzwojenie, duży prąd, to nie zapewni rownego napiecia w kazdym przedziale obrotów, sa pewne straty w rdzeniu, przy wysokich obrotach rezystancja cewki rośnie, fizyki sie nie oszuka. Dla tego cewka wytwarza bardzo wysokie napiecie po to by była gwarancja ze na wysokich obrotach niedojdzie do zaniku wyladowania na świecach. Układ elektroniczny i tak dobrze sobie radzi z cewka i zapewnia niewielkie róznice napiecia w roznych predkościach wału.

Im wyższe są obroty silnika tym mniejsze jest napiecie indukowane w cewce zapłonowej, oznacza to ze zamiast 30tyś Voltów , na wysokich obrotach bedzie mniej więcej 20tyś Voltów. Proponuje podmienić cewke , czy przewody WN zostaly zalozone nowe ?

Ale czy faktycznie maly glosnik w ksztacie elipsy da taki sam duzy bas jak glosnik 25cm? Wychodze z zalozenia ze im wieksze sa glosniki tym jest lepsza jakosc dźwieku nawet przy słabym wzmacniaczu, w Clio bylo ciekawe zjawisko gdyz moja polka z glosnikami byla podlaczona do radia i grało to bardzo głosno , nawet glosniej niz u mojego kolegi ktory mial do radja podlaczony wzmacniacz a do wzmacniacza elipsy, kolega sam przyznal ze wsadzil kupe kasy w sprzet a gra tak samo jak umnie w Clio. Podobna sytuacja jest z kolumnami jesli podepniemy male kolumny o mocy 100W do wzmacniacza 50W bedą grac ale scian w domu nie poruszą a jesli ten sam wzmacniacz podlaczymy do gabarytowo duzych kolumn z duzymi głośnikami to mozna sasiada doprowadzic do szału, dla tego z takich założeń wolałbym założyć półke z MDFu + głośniki 25cm tylko ta blacha robi problemy. Sprzedawcy tez polecają te elipsy 6x9 , mowia ze to bedzie dobrze grać moze im sie niechce ciąć blach i teraz juz sam niewiem, mozliwe ze kiedys podłącze tez wzmacniacz. Dodam na koniec ze roznica w duzych glosnikach byla tez taka ze podglaszajac muzyke bas rowniez sie podglaszal, u kolegi na elipsach w pewnym momecie bas przestal sie podglaszac, potem byl efekt ze glosniki chcialy wyskoczyc z zawieszenia mimo duzej mocy wlasnej ok 100W.