kem79

Z tylnym napędem, to nawet jak są zimówki, ale zużyte to i tak bywa problem z ruszeniem, nawet na równym przy paru cm śniegu.

Ciekaw jestem czy w obecnych warunkach pogodowych ktoś z forum jeździ z RWD na wielosezonowych i ile razy się już kopał? :lol: :lol: :lol:

Pany, a jak to jest z tą wymianą turbiny? Moja ma na wirniku luz tylko przód-tył, góra-dół jest sztywna i co mechanik to inna diagnoza. Jeden mówi, że już czas, drugi że dopóki nie ma luzu góra-dół nie ma sensu pchać się w koszta. Z tego co się orientuję taki luz ok 5mm mam już parę lat. Auto ma ok 330 tyś przebiegu i odkąd jest w moich rękach tj od 200tyś oliwa z filtrami zmieniana jest pi razy oko co 10tyś przebiegu. Auto nie kopci, nie dymi, przyśpiesza jak powinno.

Sorry, ale chyba ślepy jestem, bo szukam tam i z powrotem i nie widzę linku do pobrania obrazu DVD z wersją Business 2020 lub wyższą. :cry2: :cry2: :cry2:

jeśli system professional w 2011r to nawigacja PREMIUM, obecnie dostępna mapa 2020 na dzień dzisiejszy Witam, a może jakieś linki by się znalazły do wersji 2020?

Faktycznie. Dzięki za odpowiedź. :cool2: Przeoczyłem uwagę o oponach. :duh:

A jaki rozmiar opon będzie w tym przypadku optymalny na lato?

Koledzy poratujcie, bo zielony jestem w temacie, a widzę, że temat felg jest niemal tak samo długi jak ten o olejach :D Czy felgi o takich parametrach będą OK do E91 z 2007r? Średnica felgi: 16" Szerokość felgi: 7.5" Rozstaw: 5x120 Głębokość osadzenia (ET) 37 Potrzebne będą jakieś dystanse czy coś? No i jaki zalecany rozmiar opon do tych felg?

Dzięki za linki! Ktoś testował jeżdżąc po najnowszych drogach, jest różnica w porównaniu do poprzednich wersji?

Nie miałem sposobności jeździć na wielosezonówkach, ale w zeszłym sezonie na zużytych zimówkach z napędem na tył nie mogłem się wydostać z parkingu. Po którejś tego typu akcji nerw mnie szarpnął i wymieniłem na nowe zimóweczki, ale ja z Suwałk... :D

Hej! A dlaczego chcesz zamontować DPFa z powrotem? Może wcale nie trzeba, a potrzebny jakiś szpec który Ci dogra to co nie funkcjonuje należycie...

To zrób test przelewowy, bo możliwe, że wtryskiwacz daje na przelew i spada ciśnienie na szynie, często objawia się to najpierw po rozgrzaniu i próbie odpalenia na gorącym siniku. Na szybko sprawdziłem korekcje wtryskiwaczy i wyglądają następująco: Wyglądają raczej OK? Robić ten test przelewowy?

Być może inżynierowie BMW mają zbyt pofałdowane mózgi :mrgreen:

W sumie racja, ale moim zdaniem zamiast się obrażać na stację, wystarczy się upomnieć o oryginał i/lub kogoś odpowiedzialnego za jego wydawanie po prostu op..lić :mrgreen:

Mi paragon jest potrzebny tylko na wypadek reklamacji w razie gdyby zamarzło mi ono w baku, czy inne komplikacje mogące wynikać z g..nej jakości paliwa.

Ja też nie jestem mechanikiem, ale obstawiam że inżynierowie BMW zaprojektowali go w tym miejscu po to, żeby wytrącająca się w zimnym ON parafina nie zatykała filtra paliwa przy niskich temperaturach?

Szczerze mówiąc, czym więcej czytam na temat paliw, to dochodzę do wniosku, że jeżeli chce się mieć pewność odnośnie tego co lejemy do baków, należałoby pobrać próbki paliw z pobliskich stacji i samodzielnie wykonać podobne testy jak w poście powyżej.

No to odkopię trochę temat, bo też jeżdżę z błędem podgrzewacza filtra oleju i generalnie nic się nie dzieje. Do czasu... Przy normalnej jeździe auto pali i pracuje tak, jak by ten podgrzewacz nie był do niczego potrzebny. Ostatnio jednak miałem taką sytuację, że po przełączeniu skrzyni w tryb S i dorzuceniu więcej niż zwykle do pieca, auto strzeliło focha i nie chciało mi odpalić po kilkuminutowej przerwie w jeździe. Pomogło dopiero dopompowanie paliwa kilkukrotnym wyłączeniem i włączeniem zapłonu. Obstawiam, że złożyło się na to parę czynników. Niska temperatura otoczenia ok -1st C, paliwo przejściowe a nie zimowe i główny bohater tematu czyli niesprawny podgrzewacz filtra paliwa. Może ktoś z mechaników ustosunkować się do mojej opowieści? :cool2:

Przesada nie wskazana w żadnym kierunku. Ja jestem zdania, że dobrze jest włączyć go na czas skrobania szyb np i niech przez ten czas trochę pochodzi. Czekanie na parkingu aż uzyska 88 stopni może TROCHĘ potrwać... :D Radzę dać mu popracować z minutę - dwie i spokojnie się toczyć w wyznaczonym kierunku. Po uzyskaniu właściwej temperatury silnika można, a nawet wskazane jest mu trochę depnąć. :cool2:

Odnośnie biokomponentów i ich wpływu na kolor paliwa: https://www.circlek.pl/pl_PL/pg1334081689675/osoby-prywatne/paliwa/paliwa-zimowe/milesPLUS-diesel-arktyczny.html :cool2:

W tym roku nikt nie zadzwonił i OC z 425 skoczyło mi na 692 :mad2:

Adalber, weź to skasuj, bo jeszcze któryś przeczyta i zaczną się zastanawiać... :lol:

Szczerze polecam zostawić swoje namiary w którejś (nie pamiętam która konkretnie to była) z porównywarek ubezpieczeń. Tym sposobem w ubiegłym sezonie jeździłem na ubezpieczeniu z Liberty, obecnie przekonali mnie telemarketerzy z Avivy. Sytuacja jest o tyle ciekawa, że przed wygaśnięciem polisy dzwonią do mnie z wyceną z poszczególnych towarzystw i można bez zbędnego biegania wybrać najkorzystniejszą ofertę na OC :) Jak by nie patrzeć parę stówek w kieszeni zostaje na tym interesie. :cool2: