Knurr

To są wartości maksymalne momentu, odpowiadające 100% otwarcia przepustnicy. Na drodze rzadko takie coś występuje ;) i większe znaczenie ma przebieg krzywej przy niepełnym otwarciu. W każdym razie moje testowe N20 wypadło gorzej niż obecne B48.

Nad listwą wokół okien jest szpara. Myślę, że coś na bazie Thule 754 będzie wkrótce dostępne: http://www.thule.com/pl-pl/pl/products/carriers-and-racks/roof-racks/load-carrier-feet/thule-rapid-system-754-_-754000 Czekam na aktualizację katalogów ;)

Dzięki (za docenienie nicka :8) ) Na razie silnik bardzo mi pasuje. Dyszla 320d odrzuciłem od razu - to zabawa nie na moje nerwy ;) Jechałem (jak już pisałem) 320i N20. W porównaniu do niego, B48 jest nieco cichszy i dużo bardziej dynamiczny. Momentu na kołach jest odczuwalnie więcej więc przyśpiesza dużo 'lżej'. Wyważenie silnika, jak na czterocylindrówkę, bardzo dobre (wałki wyrównoważające robią swoje) i w zasadzie nie ma różnicy czy kręci się 2000 czy 5000 rpm ;) V i VI bieg są sporo dłuższe niż przy N20. Pewnie dzięki temu spalanie na autostradzie (jazda z lekkim naginaniem polskich przepisów) mieści się między 7.5 a 8l/100

Z drobiazgów: unikałbym błyszczącego panelu obok lewarka (tego, skąd joystick wystaje). Świetnie odbija promienie słoneczne. Najczęściej prosto w oczy ;)

Witam, Może komuś się przyda: przed zakupem jechałem F30 320i z początku produkcji (koniec 2012). Pogodziłem się z głośnością - zwłaszcza szumem wiatru w okolicach przedniej szyby powyżej 120km/h. Kiedy wsiadłem już do własnego F31 320i z 2016... duże zaskoczenie! Jest duużo ciszej! Gdyby jeszcze nie stukało mi 'coś' w desce rozdzielczej uznałbym, że jest idealnie cicho :lol: :wink: Pozdrowienia!