as

Patrz punkt 1 w moim przedostatnim topic'u :| Hmm BMW powinno sie wsztydzić z powodu tych hamulców, z przodu 2 tłoczkowe to jakis żart. Hamulce nie są w tym modelu dostosowane zupełnie do jego siągów już e32 750i ma 4 tłoczkowe i tez dlatego zamolntowanie ich w e31 to powszechny upgrade.

Kincek, gratuluje cierpliwosci ze swoja osiem , ja bym już chyba skapitulował. Trzymam kciuki, że w końcu ta praca sie opłaci i bedziesz mógł w końcu nacieszyc sie jazdą w sprawnej e31, bo wrazenia sa niesamowite. Czytam tutaj o problemie z temperatura u niektórych forumowiczow. Mozecie napisac jakie sa dokladnie objawy? tzn jak szybko po starcie silnika temp idzie do gory? Czy w jakims momencie dochodzi do poziomu roboczego i zostaje tam na pare minut i w jakies chwili idzie do gory, czy tez od razu mija srodek i pedzi ku czerwieni? Szybko, wolno? Czy ktorys z Was probowal w czasie temperaturowego szału wkrecic silnik na 3500 obrotów bez biegu? W zasadzie jest pare rzeczy, ktore trzeba przestrzegac uzytkujac m70. 1. Nigdy, ale to nigdy zaraz po uruchomieniu silnika nie zostawiać go na jałowym, aż do osiagniecia temp roboczej. M70 to silnik o niskiej kompresji i układ smarowania dziala efektywnie, gdy samochod jedzie i osiaga obroty a nie stoi :!: Auto ma złapać temperature w czasie jazdy. Nie przejmować sie niezbyt kulturalna praca zaraz po odpaleniu, wcisnac bieg i jechac (nie katować :nienie: ). Gdy osiem ponownie sie zatrzyma obroty beda ustabilizowane. Motroniki potrzebuja troche czasu zaraz po odpaleniu silnika na zaladowanie programów faz wtryskow, nieraz to trwa pare sekund nieraz 2 minuty, w kazdym badz razie pozostawienie silnika na chodzie zaraz po starcie bez jazdy nie pomaga na uspokojenie sie silnika. Dopiero w czasie jazdy sensory zbieraja odpowiednie dane i dostosowywyują silnik do harmonijnej pracy. Oczywiscie ta instrukcja dotyczy aut bez ukrytych wad silnika, czy układu chłodzenia. No i w momencie gdy odpalamy osiem w warunkach arktycznych odchodzimy od tej metody. 2. Choc nasze silniki (M70/73/60/63) są odlane z aluminium to jednak po upływie czasu w kanałach wodnych zaczyna sie zbierać różnego rodzaju zanieczyszczenie, dochodzi do zapowietrzeń, itp Grzanie sie motoru nie koniecznie musi oznaczac peknieta uszczelke/glowice. Najlepiej zopatrzyc sie w chemiczny tester do sprawdzania gazów spalinowych w plynie chłodzenia by sie przkonać czy to rzeczywiscie TO. Czesto w przypadku grzania wystarczy silnik wkrecic na 3500 i temperatura wraca do normy. Cisnienie przeczyszcza kanaly. 3. Jesli to mozliwe nie wyłaczamy motoru gdy ma temeperature powyzej srodka.

Według ksiazki obslugi reset tych urzadzen dokonywac sie powinno za kazdym razem jak przypinamy nowe aku i polega na uruchomieniu wszystkich szyb i szyberdachu, wycieraczek i lusterek,czyli np po wpieciu opuszczamy wszystkie szyby i zaraz je podnosimy i tak z pozostalymi elementami. Gdy wpinamy nowe baterie zaczynaja swiecic awaryjne, nie ma to nic wspolnego z alarmem. W ten sposob osiem informuje o potrzebie ponownego nauczenia sie paru "drobiazgów" :? , jak chociazby obslugi szyberdachu a awaryjne wylaczamy wciskajac guzik z trojkatem. Romanek probowales z kluczykiem?

hej, powaznie do naszych osiem potrzebny jest dobry elektryk (taki nie skaczacy przez ploty). Jak juz gdzies napisalem mechaniczne problemy nie sa tak zagadkowe jak elektryczne :evil: Taki juz urok E31. Romanek jak ladujesz akumulatory to je wypinasz? Czy przy podlaczaniu naladowanych, sprawnych baterii robisz reset elektrycznych szyb, szyberdachu i lusterek (wtedy tez wlaczaja sie awaryjne, ktore kasujesz wciskajac przycisk do ich zalaczania)? Probowales zamykac szyby kluczykiem? Wkladajac go do zamka drzwi kierowcy? (ten patent dziala jak przekrecisz kluczyk lewo/prawo i przytrzymasz na pare sekund i dotyczy zamykania i otwierania okien jak i szyberdachu). Pozdrawiam

a jak operujesz przyciskiem do suwania to silniczek pracuje?

swietnej zabawy zycze i porobcie duzzzzo fotek. Pozdro :D

Moje komorki wywiadowcze doniosly ze jeszcze nie :8) To komorki masz sprawne :P Nie sprzedalem, bo pojawil sie maly problemik. Nie bede sie tutaj rozpisywal bo niezly OT sie robi ale po krotce. Ja w UK, osiem w Polandzie troche juz stoi bez ujezdzania. A jak sami wiecie jesli bunia nie jezdzi to robi sie marudna. Co wiec sie stalo, ano przyjechal potencjalny klient i ... auto nie odpala, po prostu nie chce sie sprzedac :twisted: Problemik rozwiazany i po drodze pare innych drobiazgow. Powiem tak sprzedawac mojej osiem juz nie bede :idea: :!: No to dalej do roboty :cry2:

wraz z pojawieniem sie m73 do e31 montowano automat 5-biegowy, czyli od 1993/94 roku. W tym przypadku jakiś błąd. Troszku powichrowana, mi w oczy rzuciła sie rowniez klapa bagażnika żle spasowana, pokrzywiona nie trzyma linni z lampami.

znajomy z Koszalina wymienil w swojej e32 m70 na takie wlasnie i bardzo sobie chwali. Wszystko robil sam bo jest mechanikiem wiec ceny za usluge to zalezy. pozdr

takich fantazji to ja dawno nie czytałem :mrgreen: co do ubezpieczalni proponuje sprawdzić www.screentrade.co.uk a jak ma się zniżki (te z Polski też, ale ważne przez 12 miesięcy od daty wystawienia kwitu) to ta ubezpieczalnia www.pru.co.uk Pozdrawiam

Jak pewnie zauważyliście jest to moja druga próba sprzedania mojej osiem. Sytuacja na tyle się zmieniła, że cena kupna jest tym razem dużo niższa. Jest to aukcja i minimum również jest grubo poniżej ceny KUP TERAZ. Panowie, po prostu zainteresowane osoby zapraszam do obejrzenia ósemki i przy okazji odwiedzenia pomorza. Auto nie sprawia żadnych problemów, a po ostatnich modyfikacjach sunie pięknie. http://moto.allegro.pl/item218493388_bmw_850i_1991_brilantrot_330km.html

Mi dochodzi do 6500 :twisted:

dokladnie, a sam Check tez mozna skasowac z tablicy rozdzielczej wciskajac pierwszy, lewy guzik na BC (nie jestem pewien chyba Verb.). Ilosc wcisniec tego guzika, az do skasowania Check'a powie Ci ile komunikatow bledu odczytuje Twoj komp.

Nie od goscia z Niemiec, ktory pracuje w dziale Motorsport u Boscha. Znany jako Wokke.

NICE :cool2: :cool2: :cool2: Dwie ostatnie fotki niczym jezioro labedzie :wink:

Ale nawet w UK 4,4 V8 i to manualu to rodzynek i angole choc tepi jednak wiedza co maja do sprzedania. Ostatnio widzialem E34 w touringu 96r za 4500 pound. Moze M30b35?

tak zmienia je pozniej, pozwalajac na wyzsze obroty (przy S jak i E).

chipy, które mam nie wymagają paliwa wysokooktanowego tak w ogóle to silnik m70 nie odczuwa różnicy pomiędzy pb95 a pb99 z Shella, piszę tu o osiągach. Jest za to różnica w spalaniu, bo po zatankowaniu Power'a spalanie mi spada o 1, 2 litry na każde 100 :shock: Silnik m70 ma niskie sprężanie i nie gilgocze go pare oktanów więcej.

witaj we wglebieniu, gdzie masz 5 sztuk srub do mocowania jest rancik, ktory leci do okola - jest to miejsce gdzie wchodzi rygielek zamka zamontowany na dekielku.

a więc stało się zestaw chipów zamontowany i ... rewelacja :twisted: zaraz po odpaleniu stwierdziłem o wiele szybszą reakcje silnika na wciśnięcia pedału gazu, silnik na jałowych wkręca się o wiele szybciej, a dodam że przepustnice dopiero co wyczyściłem. Wsuwam w S ,wyłączam ASC i jazda - do 3 tysięcy niby to samo ale po 3 to już jest rakieta. Na E jedzie o wiele, wiele żwawiej. Wmontowanie chipa w EML troche kłopotliwe - tam są dwie warstwy! Ale do zrobienia. Bardzo dużo dodatkowej frajdy za 150 EUR to chyba niewiele?

no to ja pierwszy %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img484.imageshack.us/img484/73/s6000416nl7.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img64.imageshack.us/img64/2824/s6000409vs7.jpg Czerwona strzała z 1991 roku, silnik v12, skrzynia 4 biegowy automat, przebieg 216 tysięcy, EDC (sprawne), ASC, Alpiny 17 - przód 8,5 tył 10 cali, sportowe fotele z podgrzewaniem dwufazowym, webasto, roleta, spojler z tyłu- AC Schnitzer, końcówki wydechu chromowane- AC Schnitzer. Usunięta blokada prędkości, poprzez chip, który dodatkowo zawiera "bardziej" sportowy program dla skrzyni. Dodatkowe 30 koni dzięki dwóm innym chipom zamontowanym w motronikach. Serwisowany w ASO, ostatnia wizyta przy 177 tysiącach, a później u fachowców. Mam ją rok i jestem bardzo zadowolony.

to zdjęcie to następca serii 6, która ma być dostępna w wersajch 2 lub 4 drzwi - obydwie jako coupe. Zdjęcie na górze topicu to seria 8, która ma być 4 drzwiowym coupe i stanowić konkurencje dla CLS'a i Porsche Panamer'y. Nie wcześniej jednak niż w 2011 roku, wtedy też kody modeli zaczynać się będą od literki F, a E to już bedzie historia. Wesołych! Pozdrawiam.

hej macie jakieś chipy? myśle o zakupie takiego zestawu 2 x Motronic 1 x EML wynik na dyno to 337 koników i 530Nm. Extra 38 koni, lepsze przyśpieszenia (Chip do EML'a ma inny program dla skrzyni), zdjęcie blokady 250km/h i podobno do tego wszystkiego mniejsze spalanie.

no to wyobraź sobie, że powstało oryginalne 830i w ilości 16 sztuk :idea: jeśli pytasz o EDC to rzeczywiście w ASO to wychodzi niewyobrażalna kwota. Można EDC wywalić jak padło i zamontować nieEDC z innej e31, albo wydać 4 tys PLNów i wsadzić sobie gwinty :twisted:

no powiem tak, jak słysze że ktoś dał za manuala 11 tysi plnów to nie wierze. Usterki które mnie spotkały - brak podświetlenia w podsufitce,pod osłonami przeciwsłonecznymi. Brak podświetlenia cześci pokręteł od klimy i nawiewu w konsoli środkowej. Głośna praca rolety z tyłu, przy składaniu. Mechaniczne to tylko wymiany eksploatacyjne. Z e31 jest tak, że bardziej potrzebuje ona dobrego elektryka/elektronika niż mechanika.