ajonak

będziesz szybciej jeździł ;)

zgadza się, dlatego diesel 20d pali mniej niż benzyna 20i. Natomiast osiągi są bardzo podobne.

w 20i moment niższy, ale zakres obrotów wyższy: w 20d - 380 Nm przy 1750-2750 obr/min (zakres 1000 obr/min) w 20i - 270 Nm przy 1250-4500 obr/min (zakres 3250 obr/min) - a przecież benzyna po 4500 ciągnie jeszcze dalej, aż do 7000 obr/min

zerknijcie tu: http://www.zeperfs.com/en/duel4353-4183.htm porównanie osiągów 320i i 320d - na podstawie realnych testów, a nie danych katalogowych.

a mi powiedzieli w ASO w Jankach k. Warszawy, że koszt to ok. 1000 PLN...

Jak to często w życiu bywa: nie ma jednej dobrej odpowiedzi co jest lepsze ASO czy nie ASO. Ja zawsze kieruję się opiniami innych kierowców/użytkowników. Są ASO na wysokim poziomie, ale są też naprawdę kiepskie. Tak samo jak z niezależnymi serwisami. Za ASO przemawiają ustandaryzowane procesy, których muszą się trzymać i przestrzegać. Z drugiej strony serwisując wyłącznie w ASO będziesz miał wymiany oleju co 30k km co, jak mówią w zasadzie wszyscy fachowcy, jest za rzadko. Dodatkowa wymaina oleju w ASO na życznenie klienta to koszt ok. 1k PLN...

widać jak w piątym roku rośnie ryzyko usterki

Na plus: 1. duża navi 2. skóra 3. rozszerzone zegary Na minus: 1. klimatyzacja manualna i brak nawiewu na tył 2. brak tempomatu 3. podstawowe audio 4. brak foteli sportowych 5. kolor (kwestia gustu)

Z istotnych rzeczy zauważyłem tylko brak tempomatu. No, oczywiście nie ma też skóry, pakietu schowków i elektrycznie składanych lusterek, ale to chyba drobiazg. Poza tym mały przebieg. Mnie się podoba.

np. - jaka kierownica - generalnie są 3 rodzaje: podstawowa, sportowa i m pakiet - czy widać dodatkowe głośniki tweetery w narożnikach przy lusterkach zewnętrznych, brak oznacza opcję podstawową nagłośnienia, która gra słabo - ekran nawigacji czy 6'' czy 8.8'' - jakie zegary, te rozszerzone mają elektroniczny ekonomizer - na dole w tarczy obrotomierza - czy fotele sportowe - sportowe mają wysuwaną przednią część siedziska - jakie listwy ozdobne - czy aluminium czy plastik

ja mam Navi Business, ale uważam to za absolutnie zbędny wydatek. 1000x lepsze są Google Maps. Nie wiem jak jest z Navi Pro, ale nie sądzę, że przebijają Google-a.

ale już taki Mercedes C lub E też tak ma :) Może to taki feature nowych samochodów niemieckich?

oczywiście, że masa większa. Dokładnie 80kg różnicy (dane ze strony BMW http://www.bmw.pl/pl/all-models/3-series/sedan/2015/technicaldata.html#tab-2): 320i Automat - Masa własna UE w kg 1525 320ix Automat - Masa własna UE w kg 1605 Myślicie, że +80kg daje wzrost spalania o 1.5l / 100km? @Bad_Boy: może ten Twój kolega waży sporo więcej niż Ty? A zresztą, nieważne. To nie jest wątek o xdrive.

właśnie dlatego porównuje się na możliwie dużej próbce, żeby wyeliminować takie niuanse. Bardzo dużo zależy od techniki jazdy: gaz, hamulec, gaz, hamulec i na tej samej trasie tym samym samochodem można mieć bardzo duże różnice w spalaniu. Zamieńcie się samochodami na kilka dni i nie zmieniając stylu jazdy sprawdźcie różnice w spalaniu. To też będzie trudne bo podświadomie będziecie udowadniać, że ten pali mniej niż tamten, ale może coś z tego wyjść. Ja nie widzę logicznego uzasadnienia dlaczego spalanie z xdrive ma być o 1.5 litra większe niż bez xdrive.

słyszałem, że w F30 w tych silnikach da się wymienić rozrząd bez wyjmowania całego silnika - od strony skrzyni biegów.

powtarzam już któryś raz na tym forum - to nie jest prawda, że xdrive zwiększa spalanie o 1-1.5 litra na 100km. Z moich obserwacji wynika, że spalanie jest większe o maks. 0.5l/100km. Jeśli nie wierzycie to sprawdźcie sobie tutaj: https://www.spritmonitor.de/en/overview/6-BMW/37-3er.html?fueltype=2&constyear_s=2015&power_s=135&gearing=2&exactmodel=320 Tam są realne spalania raportowane przez kierowców. Nie jakieś tam testy i dane z komputera, tylko spalanie wyliczone na podstawie danych z tankowań i przebiegów.

ja nie rozumiem co ma kosztować ?Ubezpieczenie i opony letnie? Czy może przedłużenie pakietu serwisowego? Jakoś nie sumuje mi się to do 20k.

ja przedłużyłem z 2 do 4 -> ~2550 PLN. Pewnie i tak się nic nie zepsuje przez te 4 lata tylko potem... Pozdrawiam

z tego co pamiętam Audi ma znacznie lepsze parametry leasingów i kredytów (w końcu mają swój bank VW). Jest tylko jedno ale: w obu przypadkach nie można negocjować ceny.

ale 318i ma zupełnie inny silnik niż 316i (3 cyl. vs 4 cyl.). Tak się da?

Panowie, Może to w czymś pomoże: http://www.zeperfs.com/en/duel4353-4183.htm

ja chyba jakiś tępy jestem, bo za cholerę nie rozumiem o co chodzi z tym robieniem z 2.0 wersji 2.8. Chodzi o wgranie softu czyli chiptuning, jakiś box czy może fizyczne rozwiercenie cylindrów? A może chodzi o jakieś inne modyfikacje?

chodzi o soft chiptuning czy fizyczne rozwiercenie cylindrów?

Możesz jej na 2.8 zrobić od razu po zakupie tego samego dnia. co to znaczy? co to jest "na 2.8"?

dla b48 w 320i też mają?