Robert93

Według realoem 530 ma inne półosie od 520, 523, 525, 528.

Jakiś czas temu szukałem osłony silnika i już byłem prawie zdecydowany na kupno nowego zamiennika, ale po przeczytaniu negatywnych komentarzy użytkownika znanego serwisu aukcyjnego postanowiłem kupić oryginalną używkę. Koszt oryginalnej używanej osłony był nawet trochę wyższy niż nowego zamiennika, ale wszystko jest jak być powinno. Negatywne opinie dotyczyły złego spasowania i odkształcania się pokrywy do tego stopnia, że po niedługim czasie ciągnęło się ją prawie po ziemi.

Tyle pokazało przy 5500-6000obr. Jakie są prawidłowe wartości? Pomiar był robiony na gazie. Rozumiem, że nie ma to wpływu na pomiar?

Witam ponownie. Sprawdziłem pracę VANOSa - wszystko ok (zresztą podobno był regenerowany przez poprzedniego właściciela). Sprawdziłem również przepływomierz i tutaj również poprawne wartości (wolne obroty 12-13, przy pełnym bucie na 3 biegu dochodzi do 400). Następnie usunąłem adaptacje i się przejechałem autem i tu zaskoczenie - silnik pracował idealnie. I tutaj pojawia się pytanie, dlaczego mapy benzynowe się rozjeżdżają? Czy regulacja instalacji gazowej może rozwiązać ten problem?

U mnie weszło 750g - m52b28tu.

Odkopałeś temat z przed 10 lat :duh: Inna sprawa, że nieźle namieszałeś. W jakim celu dostaje się ten klosz?

Można to w jakiś sposób sprawdzić nie rozbierając vanosa?

Witam Mam taki problem, że gdy rano odpalam auto to przez jakieś pół minuty trzęsie i jakby przerywa, później wszystko działa rewelacyjnie. Auto ma instalacje gazową. Wszystko wraca do normy po chwili, zanim samochód zdąży przełączyć się na gaz. Podpinałem pod INPE i nie wykazuje żadnych błędów. Auto jest po czyszczeniu przepustnicy, krokowca i sprawdzeniu układu dolotowego przez mechanika, a świece mają ok. 15tys km. Co ciekawe przez jakiś czas jeździłem tylko na benzynie i miałem wrażenie, że telepanie znacznie się zmniejszyło. Spotkał się ktoś może z takimi objawami? Co może powodować takie zachowanie?

Najważniejsze to znalezienie dobrego zakładu, który ten gaz założy. U siebie mam KME Nevo KIT 6cyl, KME GOLD, wtryski Hana i sprawuje się to rewelacyjnie. Instalacja kosztowała 3400zł

Jestem zainteresowany. Napisałem PW

Witam. Potrzebuję kompletnej odmy wraz z przewodami do BMW e39 2000r silnik M52B28TU. Jaka cena za taki zestaw? Pozdrawiam

W tym przypadku powinna być spora różnica pomiędzy olejem sprawdzonym chwile po zgaszeniu, a kilka godzin po zgaszeniu.

Wersja bez składania ma blachę za kanapą, więc bez rzeźbienia raczej nie podejdzie.

A czym jest spowodowana ta mała dokładność odczytów? Pytam, ponieważ ostatnio przy wymianie oleju weszło u mnie 6L. Kilkukrotnie sprawdzany poziom wskazywał na to, że jest odpowiedni. Dodam, że sprawdzałem bagnet po numerach i zgadza się z realoem.

No to pozostaje mi tylko zrzucenie paska. Nie pomyślałem żeby odpalić wczoraj auto przy okazji montażu alternatora, gdy pasek był zdjęty :mad2:

Pompa wody też była wymieniana. Odma niby czyszczona. Można ją jakoś sprawdzić? Mechanik wymieniając pompę wspomagania przy użyciu stetoskopu stwierdził że to raczej alternator, ale dźwięk się niesie na inne elementy i pewności nie ma...

Witam Tak jak w temacie od jakiegoś czasu słychać głośne wycie z okolic alternatora. Zaczęło wyć jakiś tydzień po jego regeneracji. Wczoraj go odebrałem i zamontowałem po ponownym oddaniu do naprawy z uwagi na to wycie. W między czasie wymieniłem jeszcze pompę wspomagania, ponieważ po regeneracji alternatora była jedyną podejrzaną... nic to nie zmieniło. Macie pomysł co tak może wyć? W alternatorze wszystko niby jest ok, ładowanie jest dobre. Coś może jeszcze wydawać takie dźwięki w tej okolicy?

Witam Po wymianie zestawu naprawczego 5 biegu jest jeszcze gorzej, lewarek jest cały czas na pozycji 5 biegu. Ma ktoś pomysł jak rozwiązać ten problem? Dodam jeszcze, że wymieniałem przy okazji olej w skrzyni.

Numery tych przetwornic: 5DS 008 584 00

Przetwornice są dostępne tylko z lampami i w katalogu Hella kosztuja o ile mnie pamięć nie myli jakieś 3 tysiące. Jak dobrze poszukasz to gdzieś widziałem sklep, który oferował takie zestawy za 2 tysiące. Jeżeli potrzebujesz samych przetwornic, to pozostaje ci przeszukiwanie portali aukcyjnych, czasem może trafić je w okazyjnej cenie. Ja za swoje sporo przepłaciłem, ponieważ zależało mi na czasie i brałem pierwsze, które się pojawiły :mad2: W temacie wymiany lamp na poliftowe jeden użytkownik się oferował, że ma takie na sprzedaż.

Pierwszy i ostatni można przesunąć używając siły. Na wszelki wypadek odessałem trochę oleju do pierwszej przedziałki.

Właśnie w tym problem, że ten bagnet się trochę różni od pozostałych. Sprawdziłem po numerach i niby wszystko się zgadza. Teraz nie wiem czy dobrze sprawdzam olej. Nacięcia sugerują, że powinno się go sprawdzać na tym drugim plastiku.

Trochę mnie zmylił brak tego plastiku i przelałem olej. Jeżeli stan oleju dochodzi mniej więcej do pierwszej literki (od strony właściwego poziomu oleju) tego drugiego plastiku to zlewać nadmiar jak najszybciej czy to nie będzie jakiś duży problem?

Miałem nadzieję, że mam inny bagnet, ponieważ mam jeszcze dalej jeden przedział :/ W takim razie pozostaje tylko nadzieja, że ten plastik nie wpadł do silnika.

Witam forumowiczów. Mam w swoim BMW taki bagnet: Mam 2 pytania odnośnie tej miarki. Czy nie brakuje tam czegoś na końcu? W której części powinna znajdować się prawidłowa ilość oleju?