Tomek-Tomek

łancuch to napewno jest d łuzszy niz nowy... TAK da sie,, kazdy wasztat powie ze sie nie da,, ale w "garazu " sie da, blokady musisz miec. uwazaj na vanosa jesli masz

bmw w wiekszosci wymienianych czesci lubi orginał, kup ori!

kup nowy korek od zbiorniczka wyrównawczego , potem mi podziękujesz.

i to wszystko po klinice BMW w opocznie ? a "KLiNIKA" BMW" to jacys bogowie,, ??? nie!!! moze kiedys jak mało ludzi ogarniało v8 to głowy nosili do góry, teraz tam naprawiaja wszystko co sie nawinie vw seata,, zwykły warsztat i tyle, zjebali sprawe to niech robia jeszcze raz na swój koszt,

nowy ori korek cos ko 90 zł oring pod "srube obok korka 1 zł" i po problemie

:mrgreen: :mrgreen:

ni e t a felga szpeci bardzo,, zostaw je sobie na zime

i jak tam sprawy..? do KLINIKI mam 40 km, tez mam 4.4 nie robie u nich bo jest drogo jak hu... a słowo "klinika" juz dawno straciło swoja magiczna moc. jednak ile ludzi tyle opini..

wczoraj na próbe załozylismy zaworek zwrotny( przed listwa jest kawałek weża gumowego i tak został wpiety) efekt taki ze paliwo jest po nocy, ale nadal długo kreci zeby odpaliła.,kreci 6-7 obrotów i dopiero odpala.

WYMIANA http://www.bimmerboard.com/forums/posts/720836/ A TOBIE KOLEGO CHODZI O TAKIE STUKANIE WARKOT JAK W 00:16 SEK, FILMU...

Postprzez maciej123 » 01 Maj 2016 09:59 08 non-return valve 2 09/1998 11121706921 $20.14 09 GASKET-FLANGE 2 09/1998 11141435023 $12.74 10 Hex bolt with washer M6X20 2 09/1998 11131439736 $0.84 W polsce widze ,ze wyjdzie okolo 120 zl za wszystko Dokladnie , taki jednosekundowz warkot to te zaworki. W wiekszosci przypadkow wymiana napinacza nic nie dala. Czesto ludzie z tego co widze robia rozrzad i nadal maja warkot bo zapominaja o tych zaworkach. maciej123 ------WKLEJONE Z INNEGO TEMATU TEGO FORUM-----

witam , podpowie mi ktos czemu po nocy postoju rano nie ma juz paliwa w listwie wtryskowej na silniku? jaka czesc jest odpowiedzialna zeby nie schodziło? auto długo kreci zanim odpali,,

,

czujnik abs, u mniw był lewy tył do wymiany

widocznie całkowicie nie zdechły, nie ma odczuwalnej róznicy przy innej x5 m62

jak wymieniłes to co napisałes i stukot wychodzi z przedniego zawieszenia to zostało ci jeszcze maglownica krzyzaki miedzy kierownica a maglownica wózek przedni poduszki pod silnikiem skrzynia poduszka amortyzatora i łozysko zacisk hamulcowy,tarcza hamulcowa. jest dobrze przykrecona? osobiscie nie widze wiecej mozliwych rzeczy do"stukania"

w moim przypadku poprzedni właściciel wymieniał łańcuch i ślizgi,, zostały tylko vanosy które sobie klekotały i klekoczą,, osobiście mi to nie przeszkadza, i raczej nei bede robił skoro zadnej katastrofy one nie zrobia w silniku,, silnik ma moc. z miejsca ładnie przyspiesza,,

dziekuje :)

czy ktos mógłby mi podać nr katalogowy tych zaworków za vanosami? jak sie one nazywają? zaworki vanosa??? rozumiem ze za grzechotanie 00:16 sek filmiku odpowiadaja własnie te zawori za vanosem? w puszce po nocy olej jest,

w sumie to nie taki zły dzwiek,,, heheeh jak ktos miał okazjie "odsluchac pracy silnika scani 164 v8 do 2003r ona podobnie sobie klekocze :D wracając do m62 załuzmy ze tos nie bedzie naprawiał vanosów to co sie stanie?peknie ten vanos? uszkodzi wałek w głowicy? zerwie łancuch??

kąt wtrysku to nie wtrysk masz taka duza rozbieznosc w kacie wtrysku bo masz rozciągniety łancuch rożrżadu regulacja kata wtrysku polega na pochyleniu pompy na silnik lub od silnika falowanie obrótów masz bo jest nastawnik do roboty lub zle ustawiony (jego dawka) nastawnik to to co jest na górze pompy przykrecane na 4 sruby ogólnie kupiles tds-a i mało znawców mechaników co ogarniaja 1.9 tdi i ine pierdólki potrafia ogarnąc tds-a ja miałem tdsa przez 3 lata, sory za błedy i brakujące--- -ą -ę -ś -ć -ł

w m62 własnie tak słychac vanosy????????

nagłosnienie przerabiałem w byłej e39 i teraz x5 e53 głośniki w same w sobie nie są takie złe problem jest w radiu i ewentualnym seryjnym wzmacniaczu, sa -jak dla mnie bardzo słabej jakosci". na poczatku pod seryjne radio wsadziłem wzmacniacz alpine i skrzynie basowa jbl,, powiedzmy ze zaczeło grac.. ale ciagle brakowało wysokich tonów z powodu zbyt małych ustawień na ori. radiu, ,, nastepnie fabryczne radio zastapiłem również alpine i , po odpowiednim ustawieniu pojawiły się piękne wysokie tony i głęboki bas, te zmiany to w e39 aktualnie w x5 robię to samo,, .

:D :D :D :D :D :D chyba przewrazliwiony posiadacz v8 :D

.