zuraw0

Czy w swoich filtrach dpf, w wersji 2.0d, macie czujnik temperatury spalin oznaczony na schemacie nr 15 (Temperature sensor, exhaust 13628509963)? W którym miejscu macie go wpiętego do instalacji? Może ktoś pokazać na zdjęciu? Od czego zależy, czy czujnik ten znajduje się w aucie? https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=MX11-EUR-01-2011-F11-BMW-520d&diagId=13_1367

Dobrze, że to tylko kwestia programu Bimmertool i nie czeka mnie szukanie przyczyny. Dzięki za odpowiedź.

Witam. W aplikacji Bimmertool kiedy sprawdzam ilość powietrza aktualną oraz oczekiwaną, ta druga wynosi 1267 i nie zmienia się w czasie jazdy. Zauważyłem, że zmienia się i pokazuje wartości zbliżone do tych aktualnych w czasie wypalania dpf. Czy to normalne zachowanie? Dodam że klapy kolektora ssącego mam usunięte.

Mam taki sam komunikat: An error has occurred. Please try again later. Skąd mogę pobrać tą aktualizację? BMW F11, nawigacja CIC Professional.

Opisuję moje rozwiązanie, bo może komuś się przyda. Oddałem auto do mechanika ponieważ podejrzenie padło na moduł FRM, niestety po wymianie, stop dalej nie działał. Okazało się, że uszkodzona była jeszcze wiązka w okolicy drzwi, gdzie nigdy nie było nic robione, ani rozbierane. Tak więc, obwód był przerwany w dwóch różnych miejscach. Sam nie wiem jak długo mi ten stop nie działał.

Przestało działać mi 3 światło stopu, nie wiem od jak dawna. Nauczony doświadczeniem, w pierwszej kolejności sprawdziłem przewody w peszli pomiędzy nadwoziem i tylną klapą. Okazało się, że jeden z dwóch przewodów prowadzących do światła stopu był uszkodzony. Podanie + na uszkodzony przewód powodowało jego zapalenie, niestety po naprawie uszkodzonego przewodu światło stop nadal nie działa. W aplikacji bimber -tool został wykonany reset zwarcia. Co może być przyczyną niedziałającego światła? Jaką funkcję pełni taśma idącą z modułu diversity do światła stopu?

Powiem Ci tak: jeżeli masz ustawioną temp. na 16 stopni, to układ maksymalnie chłodzi wnętrze samochodu, bez względu na temp w środku i na zewnątrz, analogicznie przy temp 32 grzeje na maximum możliwości. Ustawienie temperatury innej, niż powyższe powoduje, że klimatronic ma za zadanie utrzymanie zadanej temp. Jeżeli jest zimno w aucie, a silnik choć trochę ciepły to klimatronik grzeje dość mocno, aby szybko uzyskać zadaną temp., w wyniku czego następuje niewielkie przekroczenie zadanej temp i następnie schłodzenie do wymaganej wartości ( zasada sterowników PID). Odwrotnie jest w przypadku wysokiej temp. na zewnątrz i zamiaru schłodzenia wnętrza.

Poszło priv. A bagażnika dalej poszukuję.

Tak myślałem, że będą polecane bagażniki Thule i nad nimi też się zastanawiam. Co do bagażnika na hak wiem, że ma swoje zalety jednak nie chcę specjalnie go montować. Skłaniam się bardziej ku bagażnikowi dachowemu. Wadą może być jedynie montaż roweru, ale za to mam swobodny dostęp do bagażnika. Jakie bagażniki dachowe polecacie? Bo zakup już samego uchwytu na rower to sprawa drugorzędna.

Witam. Planuję zakup bagażnika rowerowego do e39 sedana. Wybieram pomiędzy bagażnikami dachowymi, a bagażnikami na klapę. Haka nie mam i nie planuję zakładać. Może ktoś kto używa takich bagażników i może wypowiedzieć się na temat zalet oraz wad jednego i drugiego rozwiązania. Jakie bagażniki są godne polecenia, a których lepiej unikać? Masz kolego kolego 24h na uporządkowanie tytułu --jutro nagroda ok.21.30 :wink: viewtopic.php?f=72&t=117890 --Tak Ma Być :evil: Chodziło o to że w temacie nie było e39 czy też o to, że nie podałem wersji silnikowej? A bo benzyny i diesla są różne bagażniki, zapomniałem :D

Jeżeli piszesz o dodatkowej pompie wody to nie masz racji.

Nie pisałem wcześniej, ale odmę też wymieniłem wraz z wężami (wszystko oryginał). Serwo? Spróbuję w wolnym czasie :)

Niestety nie:) Już nawet zmieniłem soft w sterowniku na najnowszy, niestety dalej to samo.

Przekaźnik ogrzewania tylnej szyby znajduje się nad akumulatorem w gnieździe K13.

Przepustnica wyczyszczona, podmieniona przeplywka, czujnik temperatury cieczy oraz temperatury powietrza zasysanego. Problem dalej występuje.

Krokowy bym wykluczył poprzedni sprawdzany i czyszczony. Objawy nie ustąpiły, więc został zmieniony, jednak to nie pomogło. Sprawdzę może tą przepustnicę, ale to dopiero jutro.

Mam problem z wysokimi obrotami przy odpaleniu zimnego silnika, wzrastają od razu do 2 nawet 3 tys obr i spadają po jakimś czasie. Sytuacja ma miejsce tylko jeżeli silnik jest zimny. Błędy nie występują, nieszczelności w układzie dolotowym "raczej" nie ma. Ma ktoś jakiś pomysł? Jeżeli to pomoże to posiadam zdjęcia bieżących parametrów pracy z INPY.

Witam. Po zmianie sterownika silnika DME mam problem z napięciem zasilającym kompresor klimatyzacji, jego wartość zmienia się cyklicznie pomiędzy 4-8 V. Efektem tego jest ciągłe załączanie i rozłączanie sprzęgła elektromagnetycznego kompresora. Spotkał się już ktoś z takim problemem?

Witam. Potrzebuję pomocy przy kodowaniu licznika w e39 za pomocą DIS'a przy zmianie skrzyni automatycznej na manualną. Czy mógłby ktoś opisać sprawdzony sposób na wykonanie takiej operacji?

Dzięki wielkie krazboy.

Proszę o rozkodowanie VIN'u WBADD61070BR00922. Z góry dzięki za pomoc.

Mógłby ktoś wrzucić schemat rozmieszczenia przekaźników w e39 wraz z opisem?

Koledze z pewnoscia chodzilo o Vanos (zmienne fazy rozrzadu). Po 92r wszystkie R6 go mialy, wiec szukaj takich egzemplarzy. A i radze Ci zabrac ze soba kogos ktos sie zna na BMW, albo jakiegos dobrego mechanika :mrgreen:

To i ja odpowiem :D Tak, ten czujnik jest odpowiedzialny za dzialanie ABS'u, informuje o polozeniu pedalu hamulca, wiec konieczna bedzie jego wymiana... Chyba, ze bedziesz jezdzil bez ABS'u :D

Jezli bylaby to wina gornego lozyskowania amortyzatora to wyszloby to na badaniu.. Sprawdz czy nie sa zerwane gumy mocujace belki tylnej, czesta przypadlosc E-36