mikiE87

Nooo i to jest d*pa! :D Jak już tak poważnie się robi, to czas pożegnać vlepy Michale :D

Dach według mnie lekko wieś tuningiem by zaleciał. Widziałbym nerki, lusterka w czarnym połysku / piano black. :cool2:

To nie są tanie rzeczy Michale! :lol:

https://www.olx.pl/oferta/bbs-formula-bmw-5x120-17-opony-jak-nowe-CID5-IDlgN20.html#e095574548

No w końcu się pochwaliłeś. Nareszcie fajna jedyneczka w okolicy! :8) Teraz tylko niżej, a Mpak pewnie wpadnie z czasem... :twisted: Sesje na PKP to chyba każdy ma za sobą. :norty: http://i.imgur.com/rB2wewy.jpg

Dla samego świętego spokoju poszukam takiego bez klapek i zmienię... :)

Poszło PW :)

Jak to jest z tymi klapkami kolektora? Wiem, że w M47 się łamały i wpadały do środka. Kiedyś czytałem, że nie każde N47 posiada klapki. Jeśli je mam to może je zaślepić? Po czym sprawdzę czy je mam?(Po obecności tego nastawnika?) Widziałem gotowe zestawy, jednak do M47. W N47 robi się takie rzeczy? :D

:arrow: Dzwoniłem na hamownie w okolicy. Gościu powiedział, że zajmuje się głównie VAGami i że może mi jedynie shamować auto, a to poda tylko moc. Nie będzie niczego szukał, a tym bardziej naprawiał. Odpuściłem temat póki co. :arrow: Odpiąłem wtyczkę przepływki. Nie poprawiło to osiągów, a nawet pogorszyło delikatnie, jednak nie miałem czasu na dokładniejsze pomiary 0-100. :arrow: Porozglądałem się pod maską i zauważyłem, że nastawnik od klapek kolektora mam cały zarzygany olejem? w sumie bardziej nagarem/brudem jak z EGR. Kiedyś miałem błąd klapek na kompie, jednak szybko to ustało. Filmik (sorry za ścieżkę dzwiękową, ale lepsza niż w oryginale :lol: ): https://www.youtube.com/watch?v=73x8DtdCuos http://i.imgur.com/f9IoWiY.jpg

Ja byłem przekonany, że to je plastyk... no ale możliwe :D

Pewnie brał z klapki wlewu, która jest plastikowa i może się różnić od dachu/ćwiartki. :D

Nie lepiej dobrać lakier z auta, a nie z katalogu? I tak to plastik więc nikt nie będzie latał z miernikiem przy sprzedaży. Będziesz pół przodu cieniował, żeby wrzucić zderzak z 10 letnim lakierem? :lol:

Co rozumiesz pod pojęciem żaluzji. Coś z tym nastawnikiem - to cięgno metalowe? http://turbo-shop.net/media/images/org/49135-05895_22.jpg http://turbo-shop.net/media/images/org/49135-05895_11.jpg Nie wiem czy mam taką turbinę. Numery mojego nastawnika: 135-19611 K006T50172 7928 Wtryski sprawdzanie w Rheingoldzie jakieś 3-4 miesiące temu i były w normie. Od tego czasu nie zaczął słabiej jeździć. Jest od dawna tak samo.

Odepne wtyczke od przeplywki i sie przejade. Co w tym turbo moze byc nie tak? Po czym poznam ze jest nie tak?

8 kwietnia będę w Poznaniu, także spróbuję się umówić na hamownie. Chyba, że uda mi się wcześniej wyskoczyć w czasie pracy. Co do kopcenia to kopci dosyć mocno. Mam kabel K+D-CAN ale nie posiadam żadnych programów na Win10. U kolegi w Inpie nie ma N47 i nie możemy się połączyć, mimo tego że ściągaliśmy nowsze pliki. Rheingold widział moje auto. W tym coś podziała się ciekawego? Póki co sprawdzałem tylko błędy. Coś jeszcze "na teraz" uda mi się sprawdzić bez specjalistycznego sprzętu?

Witam! Pacjent: BMW E87 120d LCI 177 koni N47 Ostatnio po namowach znajomych oraz z czystej ciekawości postanowiłem sprawdzić osiągi mojego klekota. Powiedzmy, że jest odczuwalny niedosyt... Wykonałem kilka testów 0-100 km/h. Według katalogu przyspieszenie wynosi 7.6 sekundy. :arrow: Na początek 3 próby z użyciem aplikacji na telefon. Wyniki to około 10 sekund. :arrow: Następnie 3 próby z nagraniem prędkościomierza. Na filmikach widać, że również około 10 sekund. (Wiem, że licznikowe 100 to w rzeczywistości troszke mniej). :arrow: Na koniec próba 200km/h (oczywiście niemiecka autostrada :twisted: ) - trwało to wieki... Obecnie posiadam felgi 18", które na pewno mogą wpływać niekorzystnie na osiągi ze względu na szerokość 8.5 oraz 9.5j... nie są to ultralekkie i wąskie OZ,a samo auto nie ma 2 lat, tylko 10 i przebieg "podobno" 170k km. :D :arrow: Przykładowy przejazd 0-100: https://www.youtube.com/watch?v=ohcmqecgtmM :arrow: Atak na 200km/h :lol: : https://www.youtube.com/watch?v=Qt-WIGVdIYk Jeśli chodzi o autko to parę informacji: :arrow: Od samego początku auto tankuję jedynie VervaON albo Vpower Diesel. Olej Motul. 20k km temu dolany Luqiu Moly do ropy w celu przeczyszczenia. :arrow: DPF trwale usunięty z autka oraz z komputera. W jego miejscu siedzi Downpipe 2.5". (listopad 2015) :arrow: Miałem błąd nastawnika turbo, po wyjęciu i ponownym założeniu ustało. Chyba to cięgno zaczęło działać jak należy. (grudzień 2015) :arrow: W zeszłym roku wymieniałem wąż od IC (ten długi, od strony kierowcy) - wyskakiwał wówczas Check Engine oraz błąd przepływki :arrow: Po zakupie auta (lipiec 2015) wymieniłem wąż do odmy :arrow: 15k km temu przeczyszczony został zawór EGR :arrow: Jakoś w listopadzie 2016 sprawdzałem wtryski i wszystkie były w normie :arrow: Po podłączeniu auta do kompa nie ma żadnych błędów, a od grudnia do końca stycznia pojawiał się i znikał Check Engine - błąd przepływki... juz ustało, a nic nie grzebałem przy tym. :arrow: Mam łącznie 3 przepływki, jakiej bym nie włożył to moc jest taka sama i nie wywala błędu. Ogólnie nie odczułem jakoś teraz tego spadku mocy, tylko według mnie auto jedzie tak jak teraz już od niemalże 1.5 roku... od momenu wyrzucenia DPF, ponieważ po jego zapchaniu to w ogóle się nie zbierało... :( Co byście obstawiali? Nad czym się skupić? Co przejrzeć dokładnie? :?

Dzięki Panowie... :arrow: W końcu zakończyłem temat plamienia olejem... Dwukrotnie zmieniałem oring czujnika poziomu oleju, a to jednak była uszczelka miski... Już ogarnięte jak należy. :arrow: Mycie silnika :arrow: Nowe pióra wycieraczek Z weselszych rzeczy: :arrow: odkurzanie, czyszczenie skóry, APC + dressing na plastiki, szyby :arrow: dokładne mycie (aktywna piana, pierwsze ręczne mycie od jesieni :lol: ) :arrow: glinkowanie (pierwszy raz pad do wosku wygląda tak samo przed i po woskowaniu :shock: ) :arrow: wosk (Soft99 The King of Gloss) :arrow: Quick Detailer (po mieszance z Detailkinga przyszedł czas na kokosowego Sonaxa... jest fajny, a ten zapach <3 ) :arrow: smalec na oponki Także pożytecznie spędzone 6 godzin... :D http://i.imgur.com/nANdIYt.jpg http://i.imgur.com/FpFmUxo.jpg Rejka zdjęta, bo wkurzała mnie fabryczna podkładka + ramka do tablic... za grube to było. Jutro mocuję na Tesę, chociaż pięknie wygląda bez. :D

Zmiana na ogromny plus. Wiedziałem, że kupisz ten zderzak, jak tylko Ci go wysłałem i że nie będziesz żałował. Tył prosi sie jedynie o lotkę, jakąś ładną końcówkę wydechu no i może wyrzucenie scierki. :D

Dzięki! Dla wielu i tak nie będzie bo nie wyjechał tak z fabryki, ale to mnie nie obchodzi szczególnie. Gdzie z moją kozą i pięcioma furtkami do e81 Kamila... :( Gwint myślę, że do końca maja uda się zakupić i wrzucić, żeby w tym sezonie już siedział, bo mam niedosyt i chociaż te 20mm musi być niżej! :D Kilka fotek... ringi niekompletne, bo powypadały żarówki... ahh te Depo :oops: http://i.imgur.com/RhQH9rk.jpg

Lubie polaczenie wygladu z funkcjonalnością. :8)

Heble mam w dobrym stanie. Gdyby 330 mialy zacisk przypominajacy 348 to bym swapowal, a to wyglada jak 120d prawie. Dopiero jak wykoncze heble to moze wrzuce 330 co by tarcza zapelnila bardziej felge...

Tak. To przez Ciebie mordeczko... :roll: Gwint będę zamawiał do lata bankowo. Heble jak już to 348mm, ale na zime 18 był musiał szukać... :mrgreen:

Znajoma rolka! :twisted: Zmiana na spory plus. Teraz tylko niżej chociaż troszkę. :) Także AXE CS? Jakie szerokości i jakie opony? :)

A ja wyczułem... :lol: Fajny mpakiet na tył! W dodatku jak widzę w kolorze! :D

Kiedyś psikałem silikonem w sprayu, było spoko. :)