bmpawel

koledzy pytanko czy błotniki do e30 są takie same w cupe 4dzrzwi i kąbi wiadomo że w combi będzie kierunek na błotniku a czy reszta pasuje :lol:

kolego przepraszam ale zbyt dużo pisania na te kilka srób weś się za to i zrób nic tam trudnego nie napotkasz

krzyżak sprawdzałem niema żadnego luziku wymienię gumę łączącą wał ze skrzynią może pomoże

:think: :doh:

najlepiej na prasie (możesz też wybić młotkiem ) ale spowrotem nowy proponuje tylko prasę i pamiętaj że te swożnie są kierunkowe a więc patrz na zabkiu

witam zaczeła mi postukiwać podpora wału przy ruszaniu wymieniłem na nową troszkę mniej ale dalej drga przy ostrym wciśnięciu gazu nie zaznaczyłem sobie frezów przy wymianie ale to by drgała cały czas w czasie jazdy a tu tylko przy ruszaniu na biegach 1-2 może ktoś kiedyś się zpotkał z czymś takim czekam na podpowiedzi

jaka to różnica wiskotyczna była w ix czy wiskotyczną bez żadnych przeszkud można założyć do zwykłego tylno napendowca czym ona się różni podczas jazdy

koledzy nie wieżę ze nikt niewie jakie mosty jeszcze można wrzucić po zmianie dekla do e30

kolego dobrze że zapytałeś nie przejmuj się tymi co się nabijali odpowiedż uzyskałeś i to jest najważniejsze a bardziej by cię to bolało jak byś pojechał do wulkanizacji i poprosił o założenie 15stki na 16ste i wtedy to by był śmiech w oczy POZDRAWIAM (Ps. wszystko się da kwestia kosztów )

tak autko jest na wzmacnianych sprężynach orginał bmw i amorkach wzmocnionych bilstein koła 16cal 215/45 dlatego po naszych ślicznych drogach szybko siada zawieszenie

koledzy mam już mentlik w głowie jakie są najleprze (najwytrzymalsze) marki części do bmw jeśli chodzi o zawieszenie końcówki ,łączniki stabilizatora ,tuleje metalowogumowe swożnie jeżdżę szybko po zakrętach na mazurskich drogach co 2ms wymieniam końcówki co 4ms jakieś swożnie nie mówiąc o gumach na belce ostatnio pojechałem na szrot i kupiłem całą belkę z dobrymi gumami i jeżdżę na nich najdłużej bo to orginał e30

kolego nie baw się z tym silnikiem do e30 jest on za ciężki jak już to M20b25 ale i tak musisz wymienić skrzynie ,wał,wiąskę z kompem,chłodnice,to aby ruszyć a póżniej zmiana dyfra bo twójbędzie zakrótki i dalej hamulce na wentylowane czyli tarcze z zaciskami reszta wytrzyma ten motor o ile będziesz dbał o dobre amorki i zawieszenie

zamienię się na dyfry zeszperowane posiadam 2,92 s25% zamienię się na 3.91 lub 3.73 ewentualnie tel 609448900 nie wyczytałem nic na temat zamieszczania tego typu informacji w regulaminie jeśli to jest nie zgodne z zasadami forum proszę o usunięcie PRZEPRASZAM

koledzy od jakiego modelu podchodzi jeszcze dyfer do e30 po zmianie dekla

dzięki śliczne kolego bo znalazłem na jakiejś stronie dane techniczne i było 3,64 ale coś mi za długi ten dyfer a jutro robię mały swapik z b20 na b25 i zastanawiam się nad przełożeniem szukam szpery 3,91 lub 3,73 bo mam w posiadaniu dobrą 2,92 ale to za długas

jakie jest orginalnie przełożenie dyfra w tym modelu i pytanko czy przełrzenie skrzyni biegów b20 a b25 jest takie same

po policzeniu zębów na atakującym i na flanszy wyszło mi 2,92 jakie przełożenie ma e30 2,5i ?

w takim przypadku jezdzij az sie rozleci jak juz bedzie głosny to zabezpiecz sie w nowy(uzywke)

no właśnie kolego 12pl i raczej po sprawie a jak byś kupił dobre klocki to nawet miał byś w zestawie co prawda ja ten problem mam w e30 że czujnik i klocki nowe i prubowałem zewrzeć przewody a kontrolka i tak się świeci przewód też cały ale zonk uciołem przewód pięć cm wyżej od wtyczki a tam jeszcze jeden trzeci przewodzik ciekawe do czego skoro tu chodzi tylko o obwód lub zetknięcie się z masą ( do wtyczki niby dwa)

oki policzę zemby mam go na wierzchu na flanszy liczyłem przy kupnie jest 40 tak jak w starym moście ale byłem nie doinformowany i nie policzyłem od atakującego myślałem tylko że ktoś wie coś po numerach które są wybite na mechaniżmie 4061006241 217816 coś czuje że to 3,15 ale będę zły bo szperka jest ciasna niema opcji obrucenia rekami nawet dla pudziana a ja chciałem 3,91 lub 4,1 bo atko 2,0i choć niedługo swap na 2,5 lub 2,7

nie ma tabliczki ktos ułamał a nabite gdzie ? mam numery które sa nabite na mechaniżmie to mi coś pomoże?

koledzy zakupiłem szpere niby miała być 4,1 ale coś mi niegra na jedno obrucenie pułosią wyhodzi trzy i troszeczkę obrotu wału jak mogę to sprawdzić dokładniej

DO KOLEGI KACPRA (czy blok od ety ma tą samą wysokość co b20 i czy jest wytrzymalszy jak mam możliwość to robić z dołem ety czy szlifować b20 i jak z tymi kolektorami jaka rużnica b20 a b25

tak jak obiecałem wrzucam linki zdieć kadet C -silnik oczywiście BMW b23 -turbo audi 2.2 -kolektory własnej konstrukcji(wydech-ssący) -gażniki skarpeta 105 łączna średnica przepustnic 105 -interculer własnej konstrukcji -wał,belka z wachaczami i dyfrem bmw -auto wydłuzone 15cm silnik już na chodzie turbinka ładnie kręci jak kolega upora się z maską i elektryką napiszę jkie osiągi nadmieniam iż auto waży około 800kg http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/37b94bbe29c9baef.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/a68cf8b97ab6513a.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/bf76f55326f25706.html http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/8605ee4b8e50104d.html

oki zkapowałem DO KOLEGI KACPRA (czy blok od ety ma tą samą wysokość co b20 i czy jest wytrzymalszy jak mam możliwość to robić z dołem ety czy szlifować b20 i jak z tymi kolektorami jaka rużnica b20 a b25