bmpawel

kolego wystukany bierznik tym nie załatwisz sprawy ta opona jest już do spolenia na maxa nie wyrównasz jej bieżnik już do płutna pędzie hałasował

koledzy podpowiedzcie jak wrzucić zdjęcia to pokażę pomysł mojego kolegi w kadecie C silnik uturbiony bmw M20b23 wszystko na własnych środkach

oki dzięki chciałem wiedzieć czy wykorbienie jest inne niż w b20 chyba tak co? i jeszcze inny pomysł mam dojście do dołu od ety niewiem czy nie lebszym wyborem było by zrobienie tych wszystkich bajerów co proponujesz tylko w bloku i wale od ety z zastosowaniem korbowodów z b20 130mm tylko czy wtedy trzeba szlifować blok i ile czy blok to żadnej rużnicy nie robi i przełożyć tylko wał i jeszcze pytanie odnośnie kolektora ssącego proponujesz od b25 ale jaka jest rużnisa między b20 ab25 jak mieżyłem kanały przy wtryskach to są takie same jak w b20 to gdzie leży rużnica przepraszam że cie nękam ale dlamie to ważne

i jeszcze jedno czy wał od ety(lub disla) ma inne wykorbienie (skok tłoka) i ze wzgląd na to używa się ich w tuningu czy tylko na ich wytrzymałość w stosunku do b20 i jeszcze kolego kacper ile płaciłeś za ostry wałek

dzieki kolego za zdięcia a powiec czy wymiana samych tłoków na b25 bez planowania bloku ma sęs czy wtedy mija się to z celem

kolego faktycznie turbo piękna żecz tym bardziej że masz odpowiedni motor do tego ale cholernie droga ale tanim sposobem z tego co wiem można dodać mocy temu autu żeby osiągnąć coś około 160-170KM wystarczy włożyć głowicę zosprzętem od b20 czyli 2l ale od tej z katalizatorem od 87bodajże i jeszcze puszczasz podwujny wydech aż do końca i ok170KM gotowe oczywiście jeśli masz silnik eta a nie super eta

dziękuję ślicznie oto mi chodziło wreszcie jakiś konkretny gość a już traciłem nadzieje (dla równowagi dodam iż dlatego ciągle bawię się z tym silnikiem bo mam mnustwo gratów od takich motorów to jest moja trzecia e30 i żadnej nie sprzedałem wszystkie stoją w garażu a tylko jedna zarejestrowana to się bawię wszystko tobię sam więc większych kosztów nie ponoszę) dzięki pozdrawiam KOLEGO PROSZĘ O FOTO W TYM TEMACIE [email protected] DZIĘKI

kolego i tak chcesz odpowietrzyć heble to mam dobry pomysł wydaj 20PL i kup nowy płyn zalej go i odpowietrz heble jak nie pomoże to napisz o skutkach napewno zaradzimy ale płyn to dobry początek a i tak musisz odpowietrzać co ci zalęży 20-30pl kilka piwek mniej :dance: :dance: :dance: :dance: :dance:

kolego tajnos nie przeczytałeś uważnie mojego tematu poza ostrym wałkiem z tego co wymieniłeś w tym aucie siedzi wszystko PS..........JAK KTOŚ WIE GDZIE OSTRY WAŁEK MUGŁ BYM ZAKUPIĆ PROSZĘ O NAMIAR

kolego będę szczery ja posiadam takie autko z silnikiem M20b20 i to po wielu modyfikacjach patrz temat tuning mechaniczny 320 M20b20 i odradzam ci kupno takiego silnika jeśli chcesz pojeżdzić dłurzszym driftem tym autem z takim silnikiem to możesz pokręcić bączki ja swoim gdzie mam podniesiony momęt powyrzej 200stu wyjeżdzam na dłurzsze drifty dopiero jak deszcz popada żeby pobawić się w miarę a na suchym asfalcie przy oponach 225/40 16 daje się pociągać tyłkiem ale trzeba ostro strzelać ze sprzęgła na początek proponuje 325i zachipowaną w dobrej firmie kolega ma taką 196KM to już można polatać na ostrych łukach ((((( chyba że naprawde nie miałeś nigdy do czynienia z napędem na tył to kup 320i przynajmniej krzywdy sobie nie zrobisz )))))) POZDRAWIAM

myślę że najtaniej kupić całą e30 z silnikiem 2.5 z padniętym silnikiem taniej (nie będzie większego problemu) i wszystko będzie pasować a swój sprzedaj taki silnik M50 dobry powinien kosztować około 2500zł

wygląda na to że masz mało płynu w zbiorniczku a jak nie to to siłownik przy skrzyni pada zobacz czy nie cieknie w e30 standardowa usterka po tylu latach zresztą jak wrzucasz biek wciśnij 2 lub 3razy sprzęgło i zobacz czy lepiej wchodzi jak tak to siłownik

no ładnie mechanior z powołania :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: :mad2: będzie teraz płukać silnik debil jeden i kto mi powie że nie lepiej zrobić samemu ten mechanior co się za to zabrał to może warsztat dla koparek i ciągników że koleś nic ogłady ani szacunku dla silnika niema ja bym go w cztery litery kopną

musisz wymienić równierz skrzynie,wał,most,łapy,komputer z całą wiązką przewodów ,chłodnice i jeszcze kilka drobiazgów takich jak linka gazu itp;

silniczek krokowy nie po dodaniu gazu zamyka się i niema wpływu na przymulenie jak by się nie zamkną równierz od musi działać na wolnych na 99% przepływomierz tak jak kolega napisał na gazie ma inne wartości a więc silnik działa poprawnie zdejmij gumę za przepływką i zobacz czy czasem przepływomierz ci się nie przycina musi chodzić bez żadniutkich oporów

na bank tak jak mój przedmówca napisał to zimeringi na wale po obu stronach( troszkę cię skasują )jak silnik ma już duży przebiek to zalej gęstrzy olej napewno zchamuje znacznie wycieki

ja również obstawiał bym silniczek krokowy ja tak miałem w swojej 320 po wymianie ok obiawy przed wymianą takie same jak opisujesz

wiem koledzy że mocniejszy silnik to najrozsądniejsze i najprostrze wyjście ale proszę was skończmy temat sfapa PROSZĘ O PROPOZYCJĘ WZMOCNIENIA M20b20

kolego przede wszystkim nie możesz użyć turbiny od disla :mad2: :mad2: bo musi być turbina chłodzona olejem i wodą a nie tylko olejem jak to bywa przeważnie w dislach (oczywiście jest kilka modeli co są chłodzone i wodą) w bęzyniaku masz większą tęperaturę spalin musi być chłodzenie wodą i olejem a co za tym idzie jeszcze chłodniczka oleju w twoim przypadku ja też bawie się w tuning mechaniczny patrz temat tuning mechaniczny 320i M20b20 i wiem że też zrobiłem błąd zaczynając grzebanine tylko w b20 chociaż is niema do mojej podejścia o ( ile nie jest ztuningowany mechanicznie oczywiście) gdybym miał wtedy taki świeży umysł jak dziś to założył bym 3.5 litra lub 2.5 na 24kapslach chociaż jestem zdania że 3.5 więcej wytrzyma i miej awaryjny miałem ztyczność z silnikiem 2.5 24v z 91r przywiozłem z niemiec z myślą o włożeniu do swojej e30 po zdjęciu głowicy okazało się że głowica jest powypalana między zaworami są zbyt blisko usytułowane ale to tylko moje zdanie. kolego życzę ci jak najlepiej napewno będziesz nieliczny jak uda ci się to zrobić ale nie dla tego że jesteś taki super mechanior tylko każdy inny wybrał by logikę (sfap na R6 jakaś większa jednostka i wtedy ewętualnie tuning) jeśli uraziłem to przepraszam

dyfer to dyfer zmieniasz wszystko pasi jeśli dwa są z takiej samej trujki ale z innych silników będzie pasował bez problemu i bez żadnych przerubek

nie nie sprawdzi się bo w M20b25 eta zeby dodać mocy zakłada sie głowice od M20b20 tu jedynie można założyc wał od 2.4D żeby wrazie innych modyfikacji wytrzymał ani korbowodów się nie przełoży też na odwrot jak masz b25 to od b23 się zakłada

zdaje sobie z tego sprawę i nie tylko pewnie ja a jednak się pakuje w to co się ma witam wszystkich szukam pomysłów na zwiększenie momętu-mocy w mojej bawarze wiem że najprostrzym sposobem było by sfap na 3.5l do mojej e30 ale narazie z tym się wtrzymam czekam na pomysły w temacie modyfikacji (nie wymiany)

nie twierdze że się mocno nagrzeje ale samo to że jest przy silniku to musi siętroszkę nagrzać a tu chodzi o bardzo zimne powietrze a co do is kolega ma w e30 jeżdzi bardzo fajnie ale nie te brzmienie co R6

wiem kolego swap najleprze wyjście ale nie teraz a jak już to 3.5l lub 2.5 24v ale został bym 3.5 lub 2.7(eta) i wtedy tuning mechaniczny ale skupiam się na b20 może ostry wałek

is to też nie R6 a co do kompresora to ciężko dorwać jakąś używkę a i tak należy założyć interkuler to lepiej turbo jakieś lajtowe 0..4 bara bo te powietrze i tak się troszkę nagrzeje kompresor można zrobić w sumie z turbiny ale to za dużo zabawy moim zdaniem nie ma sęsu się w to bawić i tak ten silnik dużo nie wytrzyma a przyrost mocy jakieś 30%