wojtaszka

Witam, jaki olej do e92 335d z DPFem. Silnik po programie 365hp, więc coś dobrego poproszę:)

Wtf? Ja mam 335d 365km i na baku najwięcej zrobiłem 650km. Średnio zawsze koło 600km na trasie, 450/500 w mieście. Nie wiem jak Ty to robisz:D

Zamówienie w styczniu, czekam co się wyjaśni w sprawie akcyzy.

Ja pisząc, żę wolałbym 330i niż 520d wychodzę z prostego założenia. Nie stać mnie w tym momencie na fajne G30, które z silnikiem 252hp w benzynie kosztuje około 300 tys. bez bóg wie jakich bajerów. Stąd mając budżet 250k trafiło na S4, aczkolwiek pewnie gdybym miał większy budżet uśmiechnąłbym się do nowej 5. Tak czy siak wszystko wskazuje, że będzie to duży krok w przód.

Ale zawsze można wziąć 330i

Tak, widziałem, dlatego jak mam 200 tys. to ładuje się w Bmw 3 a nie w 5 ;)

Zgodzę się z tym RWD, że więcej fanu, ale powiedz mi jaki fan jest z 520d? Jechałem tym autem i jest do bólu nudne i wolne. Mogę zrozumieć zakup takiego auta z przyczyn czysto pragmatycznych, dodatkowo przebiegi rzędu 30-40 tys to faktycznie diesel jest lepszym rozwiązaniem (sam mam diesla), natomiast tak naprawdę jest to po prostu duża limuzyna z przeciętnym silnikiem. Niestety taki mamy kraj, że nie wiedzieć czemu klient ma płacić za >2000 cm 18,6 proc akcyzy, stąd po prostu wielu odpuszcza temat większych silników bo auto takie jest droższe o 50/70 tys. Osobiście tak prawdę mówiąc jeżdzę 335d a nie 335i tylko ze względu na koszta utrzymania. Teraz tylko trzymać kciuki za zmianę przepisów i nowe stawki akcyzy:) A wracając do tematu G30 faktycznie wygląda na to, że wnętrze w końcu jest na poziomie i jak BMW połączy to ze świetnym prowadzeniem, to będzie auto idealne:)

Zachorowałem na te lampy, ale jak rzucili kwotę w OSS 2500$ to się wyleczyłem:D

Zdobędę się na krytykę tego co tu zobaczyłem. Po pierwsze kolego to w profilu widzę F10 520d. Jak dla mnie to pierwsza rzecz jaka jest niezrozumiała to do takiej wielkiej krowy dawać silnik poniżej 200 km w automacie. Nigdy nie pojmę tego, że ktoś kto wydaje ponad 200k za auto bierze silnik, który z taką mocą to dobrze sobie radzi w Mini Cooperze. Po drugie mówisz lećcie do Audi i Mercedesa - nie piszę tutaj jako użytkownik VAGA, tylko BMW. Po prostu jeżeli mam pewien budżet do wydania (ok. 250 tys.) to szukam najlepszej możliwej opcji do wybrania. Nie jestem ślepo zapatrzony w BMW, bo takie podejście jest dobre dla fanboya z klapkami na oczach. Uważam po prostu, że na początek BMW oferuje bardzo fajne auto, ale cenowo wypada to słabo. Dodatkowo nie mają żadnej sensownej oferty leasingowej - otrzymałem propozycję leasingu 115% (śmiech!). Co do napędu - nigdy nie jeździłem autem z napędem 4x4 i mimo, że uwielbiam napęd na tył to dostrzegam niestety trochę też wad takiego napędu. Nie mieszkamy w kraju, gdzie 90% czasu jest ciepło i sucho na drogach. Sorry mam w aucie ponad 350 km, a na mokrym objedzie mnie byle 520d w xdrive, dlatego jeżeli chodzi o bezpieczeństwo 4x4 napewno jest najlepsze i to chyba oczywiste. I na koniec co do E klasy- jak można zrobić auto podobe do C klasy? Hmm to ja zapytam, fajnie mieć auto za połowę ceny S klasy wyglądające mega podobnie do niej. Siedziałem w BMW 5, Audi A6 i Mercedesie E klasy. Niestety materiałowo BMW moim zdaniem ostatnie. Frajda z jazdy z pewnością nr 1. Kończąc tak jak napisałem nie wziąłem nic z tej gromadki, a padło na S4 354 hp V6 w benzynie. Kwota w konfiguratorze 374 tys, kwota do zapłaty 250 tys. a auto nie odbiega znacznie od M3, za które trzeba zapłacić ponad 100 tys więcej.

Kolego to co napisałeś to jest kwintesencja tego co powinno tu zostać napisane. Ja pewnie jestem z tych młodszych na forum, ale już wyrosłem z bycia fanboyem jednej marki dla zasady. Próbuję patrzeć krytycznie na wszystkie opcje, bo każde z aut ma tyle zalet, że łatwiej mimo wszystko skupić się na wadach. Co do napędu to nawet szkoda komentować - napęd quattro to pionier i myślę, że jednak dużo większe doświadczenie w tworzeniu napędu 4x4 niż xDrive. Widziałem ostatnio filmik na youtube, gdzie auta robiły slalom pomiędzy pachołkami na nawierzchni pełnej śniegu. Xdrive i 4Matic mega wyjeżdzały, Audi natomiast zgrabie pokonywało slalom blisko pachołków. Co do wnętrza to uważam, że Mercedes porównywalnie z Audi i za nimi mimo wszystko BMW. Siedziałem czy to w X6M, czy X5 czy też wypasionej BMW 5, moim zdaniem jak za takie pieniądze to nie czuć tam przepychu - nie wspominając już o 4 Gran Coupe. Oczywiście wszystko na swoim miejscu, luksusowo, ale chyba akurat w Mercedesie E jak siedziałem to czułem, że jestem w zupełnie innym miejscu, w którym wszelkiego rodzaju dodatki są wysmakowane. Mimo wszystko miało się wrażenie, że siedzimy w aucie, które jest autem luksusowym. Myślę jednak podobnie, że BMW 5 będzie nawiązywało do 7, a jeżeli tak będzie i jakość materiałów będzie podobna to chapeau bas dla konstruktorów nowej piątki. Co do ostatecznego wyboru, auto w 90% na trasy, zatem benzyna uzasadniona w pełni. Rocznie 15/20k więc nawet większe spalanie w S4 spokojnie do przeżycia, chociaż sam zastanawiam się ile to może spalić;) Praktycznie kilka razy w roku jacyś pasażerowie z tyłu, co przekonało mnie jednak do S4 zamiast A6. Komfort z przodu zapewne podobny, a nie jest mi zwyczajnie tak wielkie auto potrzebne. Nie ukrywam też, że jest nutka adrenaliny na myśl o świetnie brzmiącej jednostce V6. Wg wielu brzmi to lepiej niż M4, więc czego chcieć więcej. Tak nawiasem rozmawiałem z kolegą na codzień zajmującym się tuningiem najlepszych fur w kraju - z silnika 2.0tfsi w Audi 252hp da się programem od ABT wyciągnąć 320hp. WOW to chyba najlepsze określenie, to jednak silnik benzynowy. Na plus S4 działa też fakt, że jest to jednak model nowszy od A6 czy BMW 4. Do staszek101, tak jak napisałem Audi S4 kosztujące w salonie dokładnie 374 tys. wycenili mi na 250 tys brutto plus 12k prowizji. Myślę, że komentarz jest zbędny vs 5% na nowe Bmw 5;)

Naprawdę chcesz powiedzieć, że 530i xDrive będzie lepiej jechało niż S4? Nie będzie i to zdecydowanie. Po pierwsze 5 jest ciężka, po drugie to tylko 252 km, a po trzecie i chyba najważniejsze quattro jest dużo lepsze niż xDrive. Napęd na tył tylko BMW, napęd na 4 nie widzę konkurenta dla Audi. Kolejna kwestia to wnętrze, nie mówię tu o 5, bo jej nikt nie widział live. Natomiast 4 to jest trochę kpina z klienta wykładającego bądź co bądź niemałe pieniądze. Jeżdzę tak jak napisałem e92 335d, auto jako nowe w 2008 roku kosztowało 320 tys. a w środku jest conajmniej przeciętnie. Żadna rewelacja, nawet jak na tamte lata. Inna sprawa, że jeździ się tym kapitalnie:)

Panowie dostałem ofertę od select-automotive S4 370 tys na 250 tys brutto plus 12k prowizji. A przypominam, że S4 to nowe auto, niedawno się pojawiło w przeciwieństwie do A6, które to już trochę na rynku jest. Nie porównywałbym też S4 do M3, bo do M3 to można porównać RS4. Jak jednak porównacie S4 do np. serii 4 - dostałem ofertę w salonie na 4 Gran Coupe 237 tys, było to 430i. Od brokera dostałbym coś w okolicach 215/220 tys., mimo wszystko wybieram S4, gdzie konfiguracje za 370 tys, mam za 250. A jeździ to jednak zdecydowanie lepiej, nawet obecne e92 335d myślę, że bije charakterystyką i liczbami.

Byłem wczoraj w salonie. Skonfigurowałem 530i z xDrive wyszło 305 tys. Po rabacie 290 tys., czyli 5% rabatu. Dodatkowo nie mają żadnego promocyjnego leasingu, więc leasing wyszedł 114%. Przedstawiłem materiały z Audi, gdzie na A6 dostałem bez negocjacji 24%. Pani w salonie dostała wytrzeszczu oczu i pełna zdziwienia i niedowierzania odparła, że tych samochodów nie można porównywać^^ Bardzo chciałem Panią przekonać, że wolę BMW od Audi, ale niestety nie ugrałem nic więcej. Cóż padnie na S4 Limusine, które może i jest mniejszym autem od BMW 5, ale jeździć z pewnością będzie lepiej. Pozdrawiam

Są już dostępne cenniki na nową 5ke?

Jeżdżę na codzień e92 335d i właśnie robię mały rekonesans w poszukiwaniu wygodnej limuzyny. Byłem w salonie BMW i za cenę ok. 250 tys zaproponowali mi 4GC, no i wiadomo, że mam zamiar poczekać na nową 5. Problem jest jednak taki, że mimo tego, że chciałem poważnie pomyśleć o nowej 5, to Audi przedstawiło mi ofertę na nowe A6 - konfiguracja 302 tys. - cena ostateczna 247. To jest 24% rabatu bez żadnej nawet negocjacji, w BMW maks 10/12%. 4GC to jednak klasa niżej niż A6, a na nowe BMW zapewne rabaty będą skromne. Dylemat wielki, może ktoś z forumowiczów posiada BMW i Audi i może coś o tych autach więcej powiedzieć:)

Gdzie można dostać takie końcówki Akrapa i czy podejdą do ori wydechu 335D? Druga kwestia, jaki koszt zacisków performance? PS. Bardzo fajne auto:)

Cześć, też mam 335d i apropos oleju to też za pierwszym razem lałem Valvoline, ale dowiedziałem się, że to "siki" dla takiego silnika i to jeszcze po chipie. Po 12 tys. zresztą jak mechanicy zlewali to tylko to potwierdzili. U mnie na drugą zmianę wjechał Motyl, X8100 bodajże. Trochę droższy, ale podobno znacznie lepszy:)

Dawno mnie tu nie było, a trochę się działo. Od początku roku auto pokazało mi, że jest za mało płynu chłodniczego. Uzupełniłem i praktycznie ponad 2 miesiące było wszystko ok, aż tu niedawno znowu pojawiła się kontrolka poziomu płynu w chłodnicy. Stwierdziłem, że to już nie przypadek, więc pojechałem do Pachura Moto Center. Miałem sporo szczęścia, bo płyn "obrzygał" silnik i jakbym jeszcze trochę pojeździł to była by klapa. Wymienione zostało z tego co pamiętam: - chłodnica oleju - coś związane z EGR'em - jeszcze jakieś pierdoły, ale już nie pamiętam Przy okazji zmieniłem olej na jakiegoś MOTULA z najwyższej półki:) Koszt: 2,5k, no ale auto właśnie przejechało 150k, więc wiadomo, że coś nieraz musi wyjść. Niestety miesiąc minął i w pewną słoneczną sobotę będąc na zakupach, odpalam auto, a tu wspomaganie nie chodzi, pokazuje czerwoną kontrolkę. Miałem blisko do chaty, więc stwierdziłem, że jakoś dojadę. Niestety z domu do warsztatu już tylko laweta. Rozleciało się koło pasowe, które uszkodziło przy okazji jakąś część w alternatorze. Koło wymienione, alternator naprawiony i jest wszystko git!!!;) Dodatkowo napełniona klima. Auto nie daje o sobie zapomnieć i z każdą wypłatą przypomina sobie, że część należy do niej :lol: Dzisiaj kontrolka klocków przód się pojawiła i zastanawiam się co kupić. Mam nacinane tarcze TAROXA i myślę o EBC Yellowstuff. Co polecacie, bo generalnie nie mam o tym zielonego pojęcia, ale hebel w aucie z prawie 400 konnym motorem muszą być porządne, także interesuje mnie tylko coś z wysokiej półki. Chciałbym jeszcze jakieś fajne zaciski np. BREMBO, ale kompletnie nie wiem z czym taki temat się je i jaki zestaw w przystępnej cenie by pasował.

Witam, jestem użytkownikiem e92 335d i właśnie pojawiła mi się kontrolka zużycia przednich klocków hamulcowych. Mam zamiar kupić EBC Yellowstuff, natomiast mega podobają mi się zaciski, które masz u siebie. Gdzie takowe mogę znaleźć i czy po zakupie ich wchodzą one p&p? Poprzedni właściciel wstawił tarcze nacinane Taroxa i piszę, bo szczerze to nie wiem kompletnie z czym to się je. Pozdrawiam:)

Ile $$$ za wydech i jakiej średnicy są końcówki?

A ktoś może polecić jakiś zakład, który zajmuje się obszywaniem i spłaszczaniem u dołu kierownicy?

Trochę mnie tu nie było, ale wracam i znowu będzie się działo:) Zamówiłem dwie rzeczy: 1) LED ANGEL EYE firmy WEISSLICHT https://bimmian.com/Accessories-for-BMW/Lighting/Halo-Rings/LED-Halo-Upgrade-Kit/ 2) Zestaw 18 żarówek LED do środka https://bimmian.com/Accessories-for-BMW/Lighting/Interior/WeissLicht-Xenon-Gold-Series-Bulbs/ Znalazłem też super kierownicę, ale niestety nie posiada ona łopatek. Czy takowe da się do niej dołożyć, bądź może ktoś wie, gdzie znajdę taką kierownicę z łopatkami? http://images77.fotosik.pl/628/c128139c91f4f7e7med.jpg

viewtopic.php?f=158&t=289574

Sprężyny polecam Eibach Pro-Kit. Zmieniłem u siebie w 335D miesiąc temu na właśnie taki model i auto fajnie poszło w dół i dużo lepiej się prowadzi. Wiadomo utrata komfortu jest odczuwalna, ale po takim czasie się już do tego przyzwyczaiłem i jest dobrze. Co do amortyzatorów to polecam Bilstein B12 albo np. KONI FSD.

Jak dla mnie kiera mega kozacka, jest taka z łopatkami i innym kolorem przeszyć?