rabbit72

Są gdzieś jakieś informacje dotyczące wagi, rozmiarów G21, pytam bo szczerze nie mogę nigdzie znaleźć ?

Tobie ma się podobać a nie mi. Dokładnie, choć ja osobiście zrobiłbym szare dla kontrastu, podobnie jak obudowy lusterek, czarny moim zdaniem będzie się zlewał z całością, więc jeśli chcesz zachować harmonię zrób czarne, natomiast szary będzie kontrastował i będzie swego rodzaju wyróżnikiem, bynajmniej ja to tak widzę :wink: .

Z całym szacunkiem ale radzę nadrobić zaległości w mechanice samochodowej, środkach smarnych, nanotechnologii, etc, rzeczy i technologie o których uczyliśmy się w szkole z 30-40 lat wstecz mocno ewoluowały, świat nie stoi w miejscu , choć myślenie wielu widać się zatrzymało. Czy cała ta ewolucja wychodzi na dobre, trudno powiedzieć ? Tak i nie, niezbitym faktem jest natomiast wyposażenie nowszych modeli aut we wszelakiego rodzaju filtry, katalizatory, wciąż podnoszone parametry silników oraz wykonywanie ich z gorszej jakości materiałów(stopy/rodzaje metalu, tworzyw etc,etc). A co za tym idzie istotną rosnącą rolę środków smarnych i wszystkie pozytywne bądź negatywne skutki ich oddziaływania, płukanie silnika ropą,naftą, olejem wrzecionowym stosowano kiedyś od wielu, wielu lat, tylko wtedy silniki te miały prostszą konstrukcję , były wytrzymalsze(temat rzeka), w wypadku kolegi mamy do czynienia z nowszą podturbioną jednostką, z "solidnym" przebiegiem. Której konstrukcja i podzespoły mogą(choć do końca nie muszą), być narażone na takie płukanie, więc najlepiej jest zastosować płukankę, której jednym ze składników jest też i nafta tylko dodana w nazwijmy to bezpiecznych proporcjach, po to żeby swoim działaniem nie spowodowała zbyt agresywnych zmian, a jej regularne stosowanie pozwoli z biegiem czasu wyczyścić motor. Oczywiście że najważniejsze w eksploatacji silnika są regularne zmiany i stosowanie oleju zgodnego z normami, ale w wypadku kolegi który kupił używany motor, który z kolei był prawdopodobnie "średnio" traktowany płukanka silnika jest jak najbardziej wskazana. A wszystkie teorie w stylu "a bo agresywnie wpływają na uszczelki , smoka, czy filtr oleju, itd" są więcej niż śmieszne , kwestią jest natomiast czyszczenie czy płukanie takiego motoru ze zrozumieniem po co to robimy, zachowując wszelakie środki ostrożności, biorąc też pod uwagę należyte proporcje. W wypadku klekota czy przy wyjeździe z salonu olej jest "przezroczysty" !? Hmmm, jest to mocno wątpliwa teoria i tu też można byłoby się spierać

Wujek google Ci pomoże, pierwszy z brzegu artykuł http://olejeklimowicz.pl/czarny-olej-w-silniku-diesla-dlaczego-tak-sie-dzieje/ , natomiast jeśli zmieniał oliwę co 25-30 tyś to przydałoby się go dobrze przepłukać, odrębną kwestią jest też jakie trasy pokonywał, jeśli były to głównie dłuższe autostradowe przebiegi to aż takiej tragedii nie ma.Tak czy inaczej motorowi przydałaby się "kuracja oczyszczająca", na początek na jakieś 3 tyś przed wymianą zalej taką płukankę https://zmienolej.pl/pl/dodatki/2853-dodatek-do-oleju-archoil-ar-2300-250ml-610370341391 pojeździj na tym do wymiany potem zlej razem ze starym olejem, dalej zalej jakiś dobrym syntetykiem. P.S Ropa może dobrze wyczyścić motor, z tego co pamiętam kiedyś w starych klekotach to czasami praktykowano, natomiast w tym wypadku mocno bym się zastanowił nad taką operacją, pomyśl o tym że jakaś część tej ropy tam zostanie i oczywiście o smarowaniu podczas zalania silnika ropą !!

Aha to sorki nie doczytałem i się nie da ? Dziwne :?: :?

Też o tym myślałem, choć przyznam szczerze że zaadoptowałem się do obecnego systemu, z tego co czytam jest tak jak kolega wyżej wspomniał, kodowaniem tego raczej nie zmienisz, możesz ewentualnie rozebrać licznik, panel sterowania i pobawić się w wymianę diod https://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1027008&page=13 . Ciekawą opcją jest cyfrowy wyświetlacz .

Przy tym przebiegu normalna płukanka da radę, ja zwykle zalewałem : https://zmienolej.pl/pl/dodatki-do-oleju/3487-dodatek-do-oleju-liqui-moly-engine-flush-2640-300ml-4100420026409, lub https://zmienolej.pl/pl/dodatki-do-oleju/3039-dodatek-do-oleju-millers-oils-engine-flush-250ml-5024081577720 lub coś mocniejszego co ok 3 wymiany https://zmienolej.pl/pl/dodatki-do-oleju/4866-bg-109-profesjonalna-plukanka-do-silnikow-325ml, ostatnio do żonowozu http://lejolej.pl/pl/p/Archoil-AR2820-Professional-Engine-Flush-250-ml-z-beczki/163. Stosujesz jak w instrukcji, przed wymianą oleju zalewasz na rozgrzany silnik i dajesz mu popracować ok 15-20 min na biegu jałowym, co jakiś czas minimalnie podnosząc i utrzymując obroty do zadanych wartości, jeśli wymieniasz olej na GW w ASO podjedź sobie do nich na plac z 30 min przed wizytą ,stań na boku zalej płukankę potem podjedź spokojnie na niskich biegach/obrotach na "parking serwisowy" i sprawę masz też załatwioną. Z tym że ważne jest żeby silnik przy spuszczaniu oliwy był w miarę ciepły, są też płukanki "długobieżne" które możesz bezpiecznie zalać do oleju i zlać razem z nim po 1500-3000 tyś km https://zmienolej.pl/pl/dodatki/2853-dodatek-do-oleju-archoil-ar-2300-250ml-610370341391 (są w stanie bezinwazyjnie posiedzieć w układzie nawet 10 tyś km), z tym że są to mocniejsze produkty, w twoim wypadku użycie wydaje mi się mijać z celem. Castrol wbrew pozorom i powszechnie krążącym opiniom może nie być złą opcją, kwestia tego gdzie zalewana jest dana partia, o podróbach nawet nie wspominam, pytaniem jest czy chcesz testować na"żywym" organizmie, ja bym go sobie odpuścił ale wybór należy do Ciebie.

Dokładnie, choć w wypadku kilkuletniej obecności modelu na rynku jest to osiągalne, oczywiście z G20 mamy inną sytuację, ja tak kupiłem/konfigurowałem moje auto i to z nawet większym rabatem, nie miej jednak trochę mi zleciało żeby zamierzony cel osiągnąć, kilka miesięcy i kontakt z 60-70% dilerami w UK. Oczywiście nie ma co porównywać tych dwóch rynków bo tam jednak jest łatwiej o rabat, o modelach z placu czy o takich których premiera była jakiś czas temu nawet nie wspominam. Gdy w grę wchodzi gotówka czy jakieś finansowanie przez bank można pewnie taniej sprowadzić lhd z wysp, z Audi Tax Free Sales- ja tak kiedyś kupowałem- Nowa A5 SB 2.0 tfsi z pakietami S-line wyszła mnie ok 26% taniej(rok po premierze, wliczając ewentualny przywóz i inne koszty), w stosunku do polskiego cennika, tylko jaka tam jest teraz sytuacja w związku z brexitem tego nie wiem. P.S Gwoli sprostowania rabat na A5 dostałem 10%(2-gi zakup u nich), natomiast wychodziło to ok 26% mniej w stosunku do polskiego cennika więc nie był to rabat bezpośrednio od sprzedawcy, natomiast na F31 wywalczyłem już bezpośrednio ok 24%( tu ok -46% do cennika PL).

No niestety, ja rozumiem rabat dla "stałego klienta" czy od ilości sztuk ale rabat renomowanego produktu który właśnie wchodzi na rynek rzędu 5-8% dla każdego mówi nam wiele o marży, moim zdaniem producenci szczególnie aut premium czy luksusowych z naciskiem na "wielką" niemiecką trójkę odlatują z cenami. Oczywiście nie chcemy to nie kupujemy, tu nie chodzi też o sam wydatek tylko po głębszym przemyśleniu bez przypalania się zasadność takiego zakupu pobudza człowieka do myślenia.

Trochę śmiesznie to wygląda, wchodzi nowy model jeszcze się nie pojawił na drogach a już przedstawiciele producenta dają rabat 5%, a jego podstawą jest fakt że ktoś pyta o rabat :shock: . Czyli wychodzi na to że ceny są od razu tak zawyżone że rabat 5-8% dostaje się obligatoryjnie, ja rozumiem rabat z tytułu wpłaty całości gotówka/przelewem itd ale leasing, kredyt. Nie zrozumcie mnie źle bo nie mam absolutnie nic do preferujących leasing czy raty, zwracam tylko uwagę na śmieszność całej tej sytuacji i spryt producenta. Wygląda to tak że jeśli nie masz w sobie choćby trochę odwagi, nie mówię sprytu czy natury"handlowca" to golą cie jak frajera cenami z kosmosu, natomiast gdy trochę popytasz płacisz mniej, tzn nie zawsze adekwatnie do jakości produktu, no ale cieszysz się z wyimaginowanego rabatu, który de facto jest celowo skalkulowaną nadwyżką, tak na marginesie wydaje mi się że od 10-12% + zaczynają się rzeczywiste rabaty.

Aha, czyli 0W40 jak najbardziej, tego motula miałem miałem kiedyś w A5 dobry olej. Bazując na powyższym na Twoi miejscu zalałbym jakiś 0W40, z racji tego że auto jest nowe to coś z oficjalną aprobatą bmw ll01, może być wspomniany wyżej motul, możesz też http://lejolej.pl/pl/p/EUROL-Synergy-0W40-5l-PAO-Syntetyk/385 - tego nie zalewałem ale charakterystykę ma dobrą no i eurol to jeden z najlepszych syntetyków na rynku, https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/3134-olej-silnikowy-millers-oils-xf-longlife-0w40-5l-5024081772552 - tego lałem najczęściej-świetny olej, https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/4318-olej-silnikowy-neste-pro-0w40-4l-6412240134454- ten też zalewałem i jest to oliwa godna polecenia, https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/4875-ravenol-ssl-sae-0w40-usvo-4l- tego nie miałem ale opinie ma dobre, z tym że u użytkowników vag-a, dalej https://zmienolej.pl/pl/oleje-silnikowe/3422-olej-silnikowy-amsoil-0w40-european-car-formula-full-saps-0946l-097012390014 . Natomiast jeśli interesuje cię ori to nie najgorszą opcją jest https://czescidobmw.pl/partscatalogue/0w40-ll-01-oryginal-bmw,11-0W40~1LL~601-FOEBMW-0-0-83212405944.aspx ,tak na szybko podałem Ci linki do sprawdzonych sprzedawców , Tomek z Lejolej, Piotrek ze Zmieńolej , no i chłopaki z części do bmw, choć oczywiście wybór źródła należny od Ciebie, bo mamy na forach wielu polecanych, rzetelny i świadomych sprzedawców. Tak na marginesie czy to jest twoja pierwsza wymiana oliwy przy 18 tyś ? Jeśli tak to trochę późno, osobiście przepłukałbym ten motor jakąś płukanką przed wymianą i na koniec jeśli auto zamierzasz trzymać trochę to dobra oliwa i odpowiedni interwał zmian są istotne, jeśli nie to lej cokolwiek ze specyfikacją bmw powinno dać radę tylko trzymaj się interwałów wymian 15, 12 lub 10 km tyś w zależności od użytkowania i stylu jazdy

Nie wiem jakie normy stoją w książce ale jeśli zalecana jest tylko norma bmw longlife 04 to poszedłbym w stronę 5W40, choć osobiście pewnie wybrałbym 0W30, najpewniej coś z ofert Millersa, Ravenola, L.M ,Neste, Eurola, Valvo lub Motula, z ostatnimi dwoma trzeba uważać i zwracać uwagę na sprawdzone źródło. I nie chodzi tu nawet o podróby(choć to też), tylko o to że w zależności od lokalizacji zdarza się że ten sam olej może się różnić składem chemicznym a nieświadomy hurtownik sprzedaje olej którego skład nie do końca jest zgodny z naszą kartą charakterystyki. Natomiast gdy w Twoim silniku istnieje oficjalna możliwość zastąpienia normy ll04 normą bmw ll01 to bez dwóch zdań brałbym jakiś olej 0W40, który zapewni ci lepszą ochronę silnika od startu do nawet mocniejszej jazdy, z racji przystosowania do pracy w większej rozpiętości temperaturowej jest bardziej dopakowany w wszelkiego rodzaju dodatki, już nawet nie wspominam o lepszym smarowaniu od startu. Jest zwykle ciut droższy ale jeśli w cywilnej jeździe chcesz mieć jeden z lepszych olejów to zwykle 0W40 jest najlepszym wyborem, a producenci podobnie jak powyżej. Tak na marginesie nie mogę się nadziwić kiedy widzę gdy bmw obejmuje tymi samymi normami, a więc zaleca te same oleje do silników benzynowych i wysokoprężnych .

Może to zamówienie brokera i stamtąd ściągają ?? Tak strzelam ....

Myślę że nawet bardzo ciekawe, świadczące oczywiście o tym że nowa M-ka będzie niezłym pociskiem( czytałem że 480 HP- 3.5 do 100 i 6.7 do 160 + 4x4), ale nie może być inaczej w obliczu konkurencji która też poszła dosyć do przodu w sensie osiągów. Co oczywiście nie znaczy że mapowane 340i nie będzie blisko osiągów m-ki, celowo nie wspominam o przysłowiowej " radości z jazdy" bo ta moim zdaniem jest subiektywna i ściśle zależna od osobistych preferencji i celu użytkowania takiego auta. Tak na marginesie fajne są te porównania Mata z C.W, musi mieć dobry układ z bmw bo bardzo często dostaje auto do jakichkolwiek testów na długo przed wieloma innymi. Na sam koniec osobiście zastanawiam się nad osiągami nowego topowego klekota skoro ponoć zmieniają go z 335d na M340d to oczekiwałbym osiągów bliskich 340i , skoro M550d po chipie robi takie rzeczy to taki M340d nie powinien wiele ustępować nie mówię temu z filmiku ale chociażby serii . Kwestia tego ile turbo/ kompres tam wsadzą i czy nie pójdą na łatwiznę bo jak czytam to może być tylko o 13 kuni więcej niż obecne 335d, jeśli tak to w moim wypadku zakup nie byłby chyba wartym zachodu, zwłaszcza po podniesieniu mocy które planuję na wiosnę.

Masakra, przecież to zakrawa na niszczenie czyjejś własności, gdyby to na mnie trafiło to bym im jazdę na maksa zrobił i nawet nie wiem czy na na reklamacji by się skończyło.

Diesel + automat + mpak to 199tys brutto. Poszaleli z opcjami i tyle. Większość aut na drogach będzie wyglądała tak: https://www.otomoto.pl/oferta/bmw-seria-3-20d-limuzyna-g20-nowy-taniej-ID6y9VFZ.html#c3b2d97d61 Czyli 320d+automat+jakiś dodatek w stylu lepsze światła da 180tys brutto po rabacie 15% wyjdzie 153tys brutto. Poszaleli i to tak solidnie, ale ceny bazują na cenniku producenta który podobnie jak audi w B9 czy nowym A5 poszedł dosyć w górę, wydać na motor 2.0 w klekocie 270tyś to trzeba być nieźle nawiedzonym albo nie liczyć się z groszem, przy takim wyposażeniu to aż wstyd nie brać jakiejś V6, pomijając fakt że szanuję bmw za historię, rozumiem że jest to marka premium, to za połowę lub 60% tej kwoty można mieć octavkę RS na w miarę wypasie albo cuprę 4x4 , ewentualnie 520 jak kolega wyżej wspomina. Ja wiem zaraz mi ktoś zarzuci że to nie marka premium, starszy model a materiały są słabszej jakości(tu aż nie chce mi się wymieniać felerów w f30/31) , niby tak ale komfort i wielkość są podobne, dalej osiągi silnika także, jest tam 4x4, już nawet pomijam fakt dużej przewagi miejsca w środku w kurze. Ta druga kalkulacja jest o wiele przyjemniejsza i za takie pieniążki już można się zastanawiać nad G20.

Co do zwykłych ledów to się jak najbardziej zgadzam, nawet po minimalnych ich podniesieniu szału nie robią i wiele dobrych ksenonów je przebija, natomiast w moim subiektywnym odczuciu ledy adaptacyjne to jest jednak półka wyżej ostatnio właśnie robiłem kilka porównań. Już sam zasięg robi robotę, nie wspominając o doświetlaniu zakrętów itp, tu jestem ciekaw jak na tym tle będą wypadały lasery w g20 ? Te w siódemce moim zdaniem walą po oczach dosyć mocno i przy dłuższej jeździe przed takim autem ma się dosyć, a z pkt widzenia kierowcy na pewno świecą lepiej/ jaśniej niż ledy adaptacyjne, sama adaptacja działa też bardziej wyrafinowanie, pytaniem jest czy w nowej trójce będzie to ten sam poziom czy nie ?

Ja się z E90 z halogenem przesiadłem także dla mnie nawet zwykły LED lepiej ;) Ale apetyt rośnie, szczególnie na adaptacyjne. Jest różnica, może nie olbrzymia ale ok 2 miesiące temu zmieniłem zwykłe ledy na adaptacyjne i teraz to świeci, z tym że ledy mam ori Helli nie BMW, co chyba niczego nie zmienia bo Hella robi ori dla BMW, natomiast bardzo jestem ciekaw tych laserów w G20. U znajomego w 7-mce świecą one nieźle, jednakże obawiam się że lasery w nowej trójce mogą być wersją budżetową podobnie jak full ledy w F30/31, co by nie powiedzieć dalej niż 600m nie poświecą, do regulacji ruchu drogowego też muszą być dostosowane, a więc nie oślepiać, przewagę widzę w dokładniejszym podświetlaniu sektorów oraz większej i szybszej responsywności na warunki drogowe(tu też jest kwestia kamer/y).

Krzysiek( bodajże), z Rabki jest ok- 692903200, powołaj się na Sławka z Jaworzna od ledów :wink: , albo trochę dalej We Bimmer- Krzysiek z Rudy. Śl powołaj się podobnie 570698603, jest jeszcze Szymon z Rybnej koło Kr- 668134051-powołanie jak poprzednie.

Po pierwsze Sottozero - zależy jaka "generacja" druga czy trzecia, po drugie Sottozero nie są jakieś rewelacyjne na śniegu ale nie są też złe, to zresztą widać bo rzeźbie bieżnika( szczególnie S.Z 3), a może miałeś przysłowiowego pecha bo czasem tak po prostu bywa że trafi się na oponki felerne, miałem tak kiedyś z Yokohamami. To nie jest tak że zaciekle bronię Pirelli tylko mówię"nie popadajmy w paranoję", po trzecie też czy aby na pewno miałeś właściwy rozmiar zimówek, z tego co się orientuję to raczej nie, ale może się mylę( bazuję na info producenta), a kwestie szybkiej reklamacji żeby"nie ponosić kosztów wysyłki" pominę milczeniem.

Powinno być podobne jak w X-ie, czyli 2.4 przód, 2.6 tył dla normalnego obciążenia bez bagażu i pasażerów na tylnych siedzeniach ale być może napęd ma jakiś wpływ na wysokość ciśnienia .

Prawdopodobnie masz zwykłe ledy, przy adaptacyjnych wiązka światła ledów skręca jednocześnie z kierownicą, dodatkowo wiązka/światła ledów adaptacyjnych jest mocniejsza/e od zwykłych m.in dlatego żeby lepiej doświetlać zakręty, światła sa dodatkowo wspomagane przez halogeny. Moim zdaniem rzeczywiście to działa, mam skalę porównawczą ponieważ auto odbierałem na zwykłych ledach a niedawno zmieniłem je na adaptacyjne, ledy ładnie skręcają i co by nie powiedzieć jest różnica. Co do kamery to jeśli masz ledy i "high beam assitant" to powinieneś mieć kamerę co najmniej FLA która jest m.in odpowiedzialna za rozpoznawanie światła. Natomiast gdybyś chciał dodać więcej funkcji np aktywny tempomat , rozpoznawanie znaków etc, to z tego co się orientuję musiałbyś zainstalować kamerę KAFAS wraz z modułem, no chyba że istnieje opcja zmiany tylko modułu sterowania wtedy kam FLA uzyskałaby funkcjonalność kam KAFAS - tego nie wiem musiałbyś temat omówić z kimś obeznanym. W każdym bądź razie temat kamer, zarówno tych wspomnianych jak i kamer cofania jest pewnie do ogarnięcia w ASO ale myslę że nie jest to tania impreza.

Ciekawe porównanie jazdy na tych samych zimówkach rożnej wielkości , gdyby ktoś się zastanawiał to zawsze się przyda : A tu trochę śmieszno żałosne (szczególnie dla Anglików), porównanie jazdy 4x4 na letnich vs ośka na zimówkach :

Ciekawe, ja mam SOTTOZERO SERIE III 225/45 R18 95 V jestem ciekaw jak się do tego odniosą w razie problemów, jeśli zaczęliby stwarzać to będziemy się sądzić , dla mnie wymagania producenta zostały spełnione z tym że siedzi u mnie nowszy model tej opony, no ale widać każda wymówka jest dobra żeby się wyłgać od odpowiedzialności. Wydaje mi się że klient dla tych największych koncernów to taka kura znosząca złote jajka, prze zakupem obiecywane są cuda wianki, a po radź sobie sam ,no chyba że co jakiś czas będziesz opłacał kontrybucję w postaci opłacania za części i usługi bmw, że nie wspomnę o tym że za naprawę błędów produkcyjnych producent też wielokrotnie usiłuje naciągnąć klienta, a nieświadomy klient daje się ...wyr...ć bez mydła.

Szczerze powiedziawszy w razie jakichś dużych problemów mam jeszcze dodatkowy rok GW w UK bo tam auto kupowałem i jest 3-y lata GW , więc w moim wypadku istnieje opcja rezerwowa,trochę ekstremalna ale jest, poza tym raczej powstrzymam się od przedłużania. Wydaje mi się że 3-y lata powinno wystarczyć, a jak wspomniałem ta ich cała GW jest trochę śmieszna bo obliguje klienta do przepłacania za części ori które wcale nie są lepsze od dobrej klasy zamienników i nie chodzi mi tu nawet o sam wydatek bo gdybym wiedział że istnieje różnica klasy pomiędzy podzespołami ori a zamiennikami to godziłbym się z większym kosztem ale niestety wiem że tak nie jest. Przykładem są choćby wspomniane felgi, moje oryginalne na których odebrałem auto są felerne i je reklamowałem, fakt ASO zaakceptowało wymianę ale czekam na wymianę felg około 2 miesięcy, pierwsze na wymianę(komplet), przyszły z miesiąc temu ale 2 z nich były krzywe(parodia), więc znowu musiałem czekać, kolejne dwie to podobny problem- jedna była krzywa i wreszcie ......cud...brawo bmw są wszystkie proste i nawet mam termin wymiany na 27.11.....klasa premium w końcu zobowiązuje...ehhh.