maciejnowak22

Witam, Jestem po wymianie uszczelki pod głowicą w tym silniku, i mam problem z zamontowaniem sprężyn od valvetronica, czy ktoś ma jakiś sposób na to ? Jakieś urządzenie patent? Te sprężyny są bardzo mocno i ciężko je naciągnąć.. proszę o pomoc. Pozdrawiam

Ja mam też 3,0iale N52 i mam dokładnie ten sam objaw. Tylko, ze u mnie na wcisnietym sprzegle nic nie slychac. Wymieniłem dwumase, sprzeglo,poduszke pod skrzynia i nic to nie dało. Najlepszy mechanik w okolicy od BMW mówi, że manuale tak maja bo się luzuje jakiś wałek w skrzyni.

Po 260 tys km w skrzyni był bardzo czarny olej. to samo w mostach. Takze w 100% polecam wymienić oleje.

Wtyczka byla zalana olejem, wyczyscilem dokladnie, ale nic to nie pomoglo. Silnik.valvetronic dziala bo.slychac jak.sie przestawia po.włączeniu zapłonu. Musze zainstalowac iste i zdiagnozowac. Bo delphi i texa tylko te 2 bledy pokazuja.

Witam, Mam problem z moją bunią. Silnik N52b30 258 km, 2005 rok produkcji. Ostatnio zauważyłem iż "pracuje na przepustnicy" to znaczy jak na postoju dodam gazu to najpierw słychać jak otwiera się przepustnica i jest takie charakterystyczne syknięcie, a dopiero potem wkręca się na obroty. Wiem, że n52 ogólnie nie pracuje na przepustnicy tylko na valvetronic. Wcześniej tak nie było i odrazu się wkręcał. W czym może być problem? Kody błędów to 2A31 i 2A47. Czy do wymiany czujnik położenia wałka mimośrodowego valvetronica? Pozdrawiam

ok sprawdze zaraz, znaczy jutro rano bo teraz jak juz chodzil dzis to nie bedzie nic slychac..

Witam, mam BMW e60 n52b30 258km, 09/2005 rok prod. Teraz ma 288 tyś km przebiegu. przy 260 wymieniony rozrząd kpl + hydrauliczne popychacze oraz uszczelniacze zaworowe bez zdejmowania głowicy. Oraz duża DISa bo już się rozleciała całkiem(mała była OK) Olej 5w40 motul bmw ll-01. Od jakiegoś czasu zauważyłem iż na zimnym silniku coś zaczęło "klekotać", ale dzieje się to tylko rano i to po zejściu ze "ssania" . Poźniej cały dzień już nie klekocze. Wysyłam filmiki, może ktoś się spotkał z podobnym przypadkiem. film1: film2:

Montowałem sam, żadnej filozofii, tak jak w innych autach tam nie ma więc raczej dobrze zamontowane. Koło 2200 zł + sprzęgło sachs coś koło 760 zł.

Witam, Zmieniałem u siebie koło zamachowe(LUK) z kompletnym sprzęgłem (SACHS) + poduszka skrzyni + podpora wału + łącznik elastyczny wału. Przed wymianą koło tłukło na wolnych obrotach i jak się jechało na 1 biegu i wcisnęło sprzęgło to taki stukot był jakby miało wypaść na asfalt to koło, na wstecznym to samo. (Stare koło, aż miało dziurę z boku) Więc wymieniłem wszystko na nowe. I jest jeszcze gorzej. Na wolnych obrotach też tłucze, a podczas jazdy na 1 biegu albo wstecznym po wciśnięciu sprzęgła szarpie i tłucze jakby miała skrzynia na ziemie wypaść. Wał luzu nie ma, most ładnie pracuje na gumach. Może ktoś miał podobny przypadek. Czyżby nowe koło jest zepsute? Przebieg auta 280kkm. Koło zmienione przy 270kkm i jest coraz gorzej. Pozdrawiam

Ogłoszenie. https://www.olx.pl/oferta/bmw-335d-m-pakiet-290km-CID5-IDkms9Y.html#cb53262340 Raport. 24.01.08 - 18 852 km - klema plus akumulatora, skrzynka bezpieczników przód, elementy technologiczne, diagnostyka i programowanie pojazdu 17.07.08 - 61 027 km - osłona zderzaka tył 21.08.08 - 66 919 km - diagnostyka i programowanie pojazdu 15.12.08 - 93 713 km - przetworniki ciśnienia do sterowania układem doładowania, diagnostyka komputerowa pojazdu komputerowa 28.05.09 - 122 811 km - kratka nawiewu środkowa i prawa 03.02.12 - 245 858 km - diagnostyka komputerowa pojazdu 27.08.14 - 80 662 km - błąd przebiegu?! - sterownik skrętu reflektora xenon, diagnostyka komputerowa pojazdu Ostatni szczyt z kluczyka - 380 257 km - brak jawnie zapisanej daty ale najprawdopodobniej 01/2015 Brak akcji aktywnych dla danego pojazdu. .

Bede sie musiał za to wziąć, może jak będzie chwila wolnego i wpadnie troche grosza, bo narazie limit napraw się skończył :P Jutro kończę auto zostało wymienione: -Odma + przewody(miałem dużo oleju w kolektorze dolotowym) -Rozrusznik nowy -Sprzęgło kompletne z kołem zamachowym -Duża disa -Uszczelki pod kolektorem dolotowym -Uszczelka pod miską olejową -Uszczelniacz wału korbowego -Kompletne wahacze dolne przedniego zawieszenia -Podpora wału -Łącznik elastyczny wału -Olej w skrzyni rozdzielczej -Olej w silniku i przednim dyferencjale + filtry (5W40 Motul BMW LL-01) -Pospawany wydech -Czujnik ABS. -Uszczelniacze połosi przednich. Troche poogladałem silnik od spodu i chyba niestety zaczyna mi się pocić olej spod głowicy, więc prawdopodobnie jeśli będzie gorzej to na wiosne będę robił. Wszystkie prace wykonuje sam u siebie w warsztacie także ceny robocizny mi odchodzą jedynie części. Zdecydowałem się, na taki zakres prac, ponieważ dużo jeżdzę w Polskę i wolę prawdopodobieństwo jakiejkolwiek awarii zmniejszyć do minimum, a pozatym dość dużo jest rozbierania aby samą skrzynię wyjąć, więc nie mogłem przepuścić takiej okazji. Pozdrawiam :)

To zależy, audio pięknie gra, ale dźwięk R6 z końcowym wydechem od Eisenmanna przy wyższych obrotach też jest bardzo fajny :D Na tych nawigacjach to nie bardzo się znam może coś doradzicie ? Widziałem na allegro, że za 2k montują ale jaką to nie wiem.. Do ogrzewania mam oddzielny pilot, tylko w tym problem, że ono nie rusza, sprawdziłem bezpiecznik i był spalony, więc dałem nowy, ale niestety dalej nie rusza, na pilocie i lampki w aucie się zapalają i ten wiatraczek czerwony, ale dalej nic :/ W tej chwili wymieniam sprzęgło bo dwumasa już daje znać o sobie..

Witam, Chciałbym przedstawić moje drugie oczko w głowie :), które sam sprowadziłem od Niemca, którego pozdrawiam serdecznie ! Bardzo długo szukałem wymarzonego egzemplarza.. Ale to chyba dlatego, że zażyczyłem sobie manuala z silnikiem benzynowym, minimum 3 litrowym oraz m pakietem w sedanie :P Inne egzemplarze wogóle mnie nie interesowały, jak już wydawać kase to na coś czego się bardzo pragnie. Kupiłem ją w styczniu z przebiegiem 259000 udokumentowanym u DRAYA, bezwypadkowa, wydaje mi się, że przedni zderzak był lakierowany, ale może to tylko złudzenie reszta do 120 mikronów. Wiem, że przebieg spory bo teraz ma już 270000, ale chociaż prawdziwy. A nie kręcone 180000 w Polsce.. Miałem pewne problemy z silnikiem, ale wymiana rozrządu + na nowo ustawienie wszystkiego załatwiło sprawe przy okazji wymieniłem uszczelniacze zaworowe i popychacze zaworów, teraz jest już wszystko ok :) Oleju bierze około 1-1,5l na 8000km więc nie jest źle :) A napęd Xdrive daje naprawdę poczucie bezpieczeństwa :) Wypas: VIN: WBANF71050CC75101 Type code: NF71 Model: 530XI (EUR) E-F-R series: E60 Series: 5 Type: LIM Steering: LL Doors: 4 Engine: N52 Displacement: 3.00 Power: 190 (258 hp) Drive: ALLR Transmission: MECH Paint code: 416 - CARBONSCHWARZ METALLIC Upholstery code: LCRK - LEDER DAKOTA/ROT Prod.date: 2005-09-05 S1CA SELECTION COP RELEVANT VEHICLES S2NP BMW alloy wheel, M double spoke 135 S4M3 Interior trim strips, Alu Cube Pure S8SA Navigation access request,country-spec. S8SP Control unit COP S203 4-wheel drive S216 HYDRO STEERING-SERVOTRONIC S261 Side airbags for rear passengers S320 Deleted, model lettering P337 M Sports package S339 Shadow-Line S403 Glass roof, electrical S415 Sun-blind, rear S416 Roller sun visor, rear lateral S423 Floor mats, velours S428 Warning triangle and first aid kit S442 Drink holder S456 Comfort seat with memory S465 Through-loading system S494 Seat heating driver/passenger S496 Seat heating, rear S502 Headlight cleaning system S508 Park Distance Control (PDC) S522 Xenon Light S524 Adaptive Headlights S534 Automatic air conditioning S536 Auxiliary heating S540 Cruise control S548 Kilometre speedo S563 Light package S677 HiFi system Professional DSP S698 Area-Code 2 for DVD S710 M leather steering wheel S715 M Aerodynamics package S775 Headlining anthracite S785 White direction indicator lights L801 NATIONAL VERSION GERMANY S851 Language version German S863 Dealer List Europe S879 Operating instructions German Bardzo brakuje mi nawigacji, ale w planach jest już doposażenie :) W planach: -Uruchomienie ogrzewania postojowego -Dołożenie nawigacji -Delikatnie obniżyć zawieszenie -Regenaracja skory na gałce, i na fotelach FOTO: http://images84.fotosik.pl/68/ea42bfd4e2af4e03med.jpg Te jeszcze u Niemca: http://images81.fotosik.pl/69/6f5563a1ff2f1de6med.jpg http://images81.fotosik.pl/69/d8a121fbd6fe3e45med.jpg http://images81.fotosik.pl/69/b37497ef08b07b31med.jpg http://images81.fotosik.pl/69/25e21e849127692amed.jpg http://images81.fotosik.pl/69/05e7d8788e642927med.jpg http://images81.fotosik.pl/69/51bdd8e87951ba15med.jpg Pozdrawiam!

Witam, Podpinam się do tematu, w mojej E 60 siedzi silnik N52B30 258km, rok produkcji 09/2005. Odkąd sprowadziłem auto w styczniu 2016 do teraz było wszystko w porządku, zrobiłem około 6000 km dolałem około `~1l oleju 5w40 motul BMW ll-01. Dziś zapalił mi się check engine, podpiąłem komputer uniwersalny diagnostyczny i wyskoczyły błędy sond lambda a dokładniej - 2C2B (sonda przed katalizatorem, mieszanka zbyt bogata) oraz 2C7E (sonda za katalizatorem, mieszanka zbyt uboga). Auto zaczęło więcej palić o około 2 l /100km oraz na wolnych obrotach trochę się trzęsie (wcześniej tego nie było). Teraz pytanie które to są dokładnie sondy przy którym katalizatorze, oraz od czego zacząć naprawę ? Pozdrawiam PS. Po skasowaniu błedu na komputerem check zgasł, ale po 5 km znów się zapalił, a teraz po całym dniu jazdy sam zgasł.. O co tu chodzi..?

Witam, podpinam się pod temat, u mnie czujniki przednie (prawy, środkowy prawy i środkowy lewy) świrują po włączeniu wstecznego biegu, tzn. mimo, że niczego przed autem nie ma pokazują, że coś tam stoi.. Reszta czujników pracuje prawidłowo.. Występuje to zjawisko od momentu w którym odłączyłem akumulator. Miał ktoś taki przypadek?

UP!

Witam Niestety byłem zmuszony do odłączenia akumulatora, ponieważ do wymiany miałem regulator napięcia (były skoki napięcia od 13,5 do 15,2 V oraz światła z przodu mi migały). Nowy regulator napięcia to zamiennik. Kosztował 300 zł. Światła się uspokoiły, ładowanie równo troszkę ponad 14 V. Po odpaleniu auta oczywiście błędy trakcji oraz napędu 4x4, ale 2 obroty kierownicą i wszystko zgasło. Po zrobionych kilkunastu kilometrach zapalił się "serwis olejowy" teraz już pokazuje -520 km. Również zauważyłem, że delikatnie falują obroty na biegu jałowym. Moc ma, nic nie przerywa, ciągnie równo. Dziś chciałem komputerem TEXA skasować ten serwis olejowy, ale niestety nie udało się :/ Przy okazji odczytałem błędy komputera: Aktywne: 2E82- to coś z pompą wody (temperature trzyma, w środku grzeje wszystko ok) 2E8E - inteligentny czujnik akumulatora 2EA1 - to coś z czujnikiem oleju Błędy zapamiętane: 2E97 - alternator oraz błąd "czujnik wałka mimośrodowego" Błędy zapamiętane udało się skasować, ale aktywne niestety odrazu powracają :( Proszę o pomoc. Przed odłączeniem akumulatora nie było żadnych błędów!

Jakbyś odpalił na pewno czujnik ciśnienia oleju by się odezwał. A przecież poziom na wyświetlaczu w naszych bmw pokazuje się dopiero po około 5 minutach jazdy.. Przynajmniej ja tak mam w N52B30 i do tego nie mam wogóle bagnetu..

Pobór tak sprawdzałem, że auto zamykałem a zamek w tylnej klapie śrubokrętem zatrzaskiwałem, ale nie odczekiwałem 30 min :/. Zakres na mierniku miałem ustawiony 10A. Zaraz sprawdzę to jeszcze raz dokładnie. EDIT: Po ponownym sprawdzeniu poboru prądu. Po 5 minutach od zamknięcia auta pobór wynosił ok. 7A, poźniej po około 12 minutach pobór spadł do około 5A, potem poczekałem i po 35 minutach pobór wynosił już około 2A, po chwili jednak spadł do około 1A, i już niżej nie spadł, wyciągałem bezpieczniki każdy po kolei w bagażniku, ale nic to nie dało :/ Również zauważyłem, że przez cały ten czas podświetlony był przycisk "START STOP ENGINE" czy to może być ten cały pobór?

Kupiłem nowy akumulator VARTA 90AH zwykły, zaprogramowałem w sterowniku, przez pierwsze kilka dni wszystko ok żadnych komunikatów o słabym akumulatorze. Sprawdziłem pobór prądu, po zamknięciu auta i odczekaniu kilku minut jest 0,2 A - 0,3 A, na otwartym aucie w okolicach 10A wynosi pobór. Wychodzi na to ze pobór przy zamkniętym uśpionym aucie jest prawidłowy.. Dziś rano znów komunikat "Słaba bateria" ręce mi opadły, ale auto odpaliło, ujechałem 5 km musiałem zgasić, poszedłem na chwile do urzędu, odpalam i znów komunikat... PS. Zauważyłem również, że jak postawie auto na zapalonych dziennych światłach przy ścianie to widać jak żarówki mrugają (raz mocniej świecą, raz słabiej tak jakby były skoki napięcia). W ukrytym menu napięcie ładowania waha się od 13,8V - 15V czasem nawet 15,2V to nie za dużo? Czyżby regulator napięcia pada? Za każdą pomoc serdecznie dziękuje.

sprawdzę jaki mam ten moduł tylko gdzie on się znajduje? ewidentnie mam problem w przejściówce lewej tylnej lampy bo ruszyłem kablami, i teraz żadne błędy nie wyskakują lampy świecą tak jak powinny tylko czasem przy rozruchu jest to miganie. A orientujesz się gdzie można dostać takie adaptery?

Z ciekawości kupiłem ładowarke do aku AGM, ładowałem akumulator cały cykl no i pierwsze odpalenie wszystko super, odjechałem autem na bok, i drugie odpalenie za 2h już z informacją, że aku słaby :( jeszcze dziś podjade na test, ale kupno nowego akumulatora będzie chyba konieczne :/ Trudno ten oddam do innego auta, które nie jest takie czułe na stan aku.

A te adaptery co masz na sprzedaż załatwią sprawę?

Lampy są podpięte poprzez kostki przejściówki. Ale w lewej lampie muszę poprawić piny bo jak się kablami rusza to ta żarówka która robi za postojowe i przeciwmgłowe zaczyna normalnie się palić na włączonych pozycyjnych. Chyba jakiś problem ze stykiem.

Aby nie zakładać nowego tematu piszę tutaj. Mam auto z 09/2005, kupiłem je już z zamontowanymi tylnymi światłami LCI. Problem jest taki, że tylne światła migają przy rozrzuchu przez kilka sekund. Troche to dziwne. Dodatkowo wyskakują błędy tylnej lewej lampy, że nie świeci światło stopu oraz przeciwgłowe. Po krótkiej chwili te błędy gasną, ale nie ma reguły kiedy się zapalają. A i zauważyłem, że żarówka od przeciwmgłowych na włączonych światłach pozycyjnych, tylko tak delikatnie się bździ, drucik jest ledwo rozżarzony. Czasem też przygasa tak jakby kontaktu nie miał dobrego. Jak włączy się przeciwmgłowe to rozpala się tak jak powinna.