Marjanek

Z tymi 8 litrami w miescie to ciężko nawet pocąc się jak świnia przy tym. Ale 6 litrów w trasie jest jak najbardziej wykonalne, tylko.... no właśnie.... jeździ się 80-90 na godzinę i przykleja się do tyłka tira, który robi nam tunel areo. Tak więc średnie spalanie zależy od tylu czynników, że nie ma co porównywac za bardzo

Ja mam normalne koło w miejscu zapasu, ale jesli ktoś jeździ po kraju, to warto wziąć ubezpieczenie za 10 czy tam 20 zł na rok i mieć wszystko w nosie, jak złapie się takiego kapcia, że nie można już nigdzie jechać to dzwoni się za chwile koło zrobione. Ja z rok temu maiłem taką sytuację i za niecałe pół godziny przyjechał pan i zrobił wszystko na miejscu. Ale jak ktoś jeździ po nocach albo lata w długie trasy to przydaje się normalne koło -przerzucamy i jedziemy dalej

Spalanie w dużej mierze zależy jaki z Ciebie szofer, ale przy normalnej jeździe musisz liczyć około 10 l :D Ale do tego silnika na twoim miejscu wsadził bym podtlenek EL PE DŻI i zawsze na miesiąc dwie stówy zostanie na chipsy czy co tam chcesz. Co do właściwości terenowych to wiadomo, że się kiedyś kończą,ale ogólnie nie jest źle

Jedz do kogoś kto podepnie pod dis'a i zobaczy jakie tam masz błędy, bo bez tego to wróżenie z fusów :roll:

Ale pytasz się o to, że czy trzeba się samym spalaniem przejmować, czy przejmować się tym, że trzeba komputer skalibrować ? ;D

Dobra no stress, takim to leniem jestem, ale już sobie zrobiłem :) Odpowiedz znalazłem na innym forum, dlatego nie bede tutaj wklejać linka, a jak ktoś bedzie chciał to pisać PW to podeśle :) - Buziol dla Panów pracowitych - pisał Leniwy Paziu :twisted:

Witam Mam pytanie, czy ktoś wie jak zmienić interwał zmiany oleju ? Chciałbym, żeby w kompie w samochodzie był interwał wymiany oleju na 10 tys km. Ktoś wie gdzie to ustawić ?

Zobacz czy w ogóle prąd dochodzi, ale sądzę, że prądu nie ma. Tool, kabel i trzeba reset zrobić, może zadziała, chyba,ze ktoś kto tam wsadzał paluchy tak zrobił, ze teraz pół auta trzeba wymienić, zeby znów działało normlanie

Nic dziwnego, że wygrało paliwo które wygrało, bo jest to iz40 z dodatkami, żeby spełniało normy w kraju. Takie samo paliwo ma Lotos pod nazwą dynamic, właśnie tylko takie leje jak zapowiadają duże mrozy i jeszcze nigdy się nie zawiodłem

Oczywiście wszystko zależy od tego gdzie auto bedzie używane , jeżeli miasto ewentualnie krótkie odcinki to tylko benzyna, a jeśli raczej trasy to jak się komu podoba. Ja raczej kręcę trasy i gdybym chciał automat to "d" a gdybym chciał manuala to "i" .

Jak tak czytam, że komputery wam zaniżają/zawyżają, to dlaczego nie zrobicie kilka tankowań pod korek i nie ustawicie sobie żeby było dobrze. Po ustawieniach w autach bee eem nadzwyczaj dobrze pokazuje średnie spalanie. A co do takich dziwnych wyników to ja tez kosmiczne wyniki mogę krecić jak zresetuje średnie spalanie na rozgrzanym silniku, jadąc za ciężarówką. I będę się chwalić jakie to moje auto jest specjalne bo tak mało pali.

Nic dziwnego, że wygrało paliwo które wygrało, bo jest to iz40 z dodatkami, żeby spełniało normy w kraju. Takie samo paliwo ma Lotos pod nazwą dynamic, właśnie tylko takie leje jak zapowiadają duże mrozy i jeszcze nigdy się nie zawiodłem

A w Toolset32 jakiego SGBD używasz do zresetowania, czyli do reset_kurzschluss_sperre ?

Ja chyba nigdy nie zrozumiem myślenia starych mechaników no i wielu osób, żeby lać półsyntetyk, bo najlepszy... jak leje sie gdzies z silnika to nie sztuką jest zalać go asfaltem i cieszyć się, ze nie cieknie, bo wtedy żeby ciekło to nieszczelność musi być wielkość pieści. Tak samo bajki o przebiegach i zmianie oleju można pokitrać między książki, bo znam 3 samochody które mają po 400 tys nalatane, jeżdżą na fullu i nic im się nie dzieje.

Jeśli ktoś jeździ tylko po mieście i spokojnie to ok, bieżnikowane mogą być, ale jak ktoś kręci trasy i zdarza się czasami trochę szybciej pojechać to nie polecam, chyba ze ktoś swoje zycie na tak mało wycenia.

Najważniejsze to tak jak kolega pisał- musisz mieć w rece nowy bagnet, dopiero wtedy zabieraj się za wyciąganie starego,a gdybyś musiał jeździć z takim urwanym to na ten czas zaklej taśmą klejącą, żeby syf tamtędy się nie dostał. A jak będziesz wyciągać, to albo takie obcążki wąskie (nie mam pojęcia do czego są dedykowane, ale mam takie w komplecie z takim przecinakiem do przewodów), a jak nie to wąskim śrubokrętem i wyjdzie na pewno :)

Teoretycznie do dobrego paliwa dodawane są dodatki, przez które właśnie nie trzeba nic dodawać więcej. Ale z tą jakością paliwa to różnie bywa, jeśli ktoś ma jakaś jedną stacje gdzie wie, że wszystko jest ok i głównie kręci się w koło komina to spoko, ale Ci co jeżdżą po Polsce lub po świecie czasami zmuszeni są na nowych stacjach tankować a tam moze być różnie

Jak felgi są mega brudne to myłem je akrą do silników, później glinka, później dobrze nawoskować, wypolerować i przy następnym czyszczeniu wystarczy płyn do naczyń i brud ładnie bez żadnej walki schodzi :cool2:

Przy każdym tankowaniu dolewanie takiego cuda sądzę, że nie zaszkodzi, ale taniej na pewno wyjdzie dolewanie LM 1052 - chociaż są tego zwolennicy jak i przeciwnicy. Ja dolewam i wszystko jest ok :)

Nawet nie tyle sprzedawcy co mechanicy "starego pokolenia" którzy znają się na robocie są święcie przekonani, że jak silnik jest na łańcuchu to nic się z nim nie robi i jest do końca żywota samochodu

LL1 ma lepsze smarowanie, ale niby nie nadaje się jak ktoś ma filtr cząstek stałych,a LL4 ma gorsze smarowanie, ale to sama natura i do nadaje się do dpf.... :lol:

Nie no z językiem nie mam najmniejszych problemów. Robię wszystko tak jak ma być , wpisuje 0x04 naciskam F5 i jest JOB STATUS = OKAY, po wyłączeniu tool32 wchodzę w inpe, usuwam błąd, jest że błąd usunięto, ale jak sprawdzam błędy za sekunde jeszcze raz, to błąd dalej jest EDIT: Już rozwiązałem problem. SGBD wczytałem "LM_AHL " -> reset_kurzschluss_sperre -> w ferworze walki zrobiłem reset od 1 do 10 i działa :clap: ( nie wiem dlaczego akurat tutaj zadziałało, a z tym co powinno czyli "LM_60" nie działało, ale nieważne - ważne że ring świeci ! :mrgreen: )

Ja nie wierzę, że ktoś nie wymyśli jakiegoś obejścia tego. Tak jak teraz ludzie walczą z 18% :P Okaże się, że z Niemiec bedą przyjeżdżać pickup'y z silnikiem 900cm3 gdzie żeby ruszyć będzie trzeba z odcinki ruszać, a później w magiczny sposób silnik urośnie do 5,7 :P

Nie wiem, może cos robie źle, ale wpisuje od 1 do tych 60 kilku i wszędzie po wciśnięciu f5 jest OKEY, ale jak ochoczo włączam inpe to błędu nie mogę usunąć. Daje, żeby wyczyścić, niby się czyści , ale jak wchodzę to jest dalej. I nie, że wystąpił znowu, bo wtedy przebieg przy błędzie był by taki jak licznik w momencie kasowania błędu, tylko jest, że wystąpił ileś tam kilometrów temu :mad2:

Próbowałem robić to w e60 ale niestety nie ma żadnej różnicy i nic się nie dzieje, czy ktoś robił to w e60 ?