KoKoS

Jak będzie gdzieś tu na śląsku albo w małopolsce to dajcie znać, jak będę miał chwilę to wpadnę pogadać :D

:cool2: :clap: :cool2:

Ja mam EDC w F10 już drugiej i odpukać wszystko działa. Nie słyszałem jeszcze o awarii EDC lub Adaptive Drive w F10... Ale fakt, pneumatyka w X5 mogłaby byc.

Hej, Twoja E92 dzisiaj widziałem pod Bonarką na zewnątrz ? :) Ładna, mpakiet dużo da no i ładne felgi obowiązkowo. Co do navi nie pchalbym sie w chinczyki tylko dołożył ori, temat nie jest trudny - ja kiedyś dokladalem i zalowalem ze odrazu sie na to nie zdecydowałem bo inne auto.

Dzięki :wink: cieszę sie ze sie podoba. Multiple na sterydach trzeba było jakoś uwiecznić :mrgreen: A tak serio, pomysłów na takie realizacje trochę jest. Problemem jak zwykle jest czas na ich nakręcenie którego zawsze brakuje... :) P.S. Przy okazji, Wesołych Swiat wszystkim życzę ! P.S.2 Mam nadzieje ze to nie ostatni filmik z tym autem :norty: a dla Waldka to nie koniec niespodzianek :twisted:

Bedzie miszcz :cool2:

Bo to była dopłata :duh:

Szanse zawsze sa :) Trochę nie podoba mi sie tutaj to psioczenie na silniki n/a, to ze audi ma wszędzie niedostatki mocy włącznie z R8 to nie znaczy ze u każdego producenta tak jest. Patrz np. Nowe 991 GT3 ktore ma rewelacyjne osiągi z malutkiego silnika n/a.

Mozna było by sie na Śląsku umówić kilkoma fajnymi autami i powierzyć RL. Pożyczyć to nie problem :)

Czaad :twisted:

Jak lecą 0-200 to moze w "barierę 100-200" wpada sie z większym rozpędem :mrgreen: Poza tym dla silników turbo duży wpływ ma temperatura i wilgotność. M6 F13 rzeczywiście zapewnia niesamowite osiągi, A myśle ze już po podstawowym secie GP ( tam jest chyba tylko soft, albo zrobic dolot jeszcze ) do twojej M6 miałbyś szanse z GT-R'em :cool2:

150k euro to kosztuje zwykła 991. Turbo S w miare wyposażone to jest 250 tysięcy euro... M6 Competition to też trochę więcej niż 150 tysięcy euro.

Ale jakie ośmieczenie, że silnik V8 4.0 jest w stanie jechać 100-200 podobnie do super jednostek ? Przecież to też super jednostka poddana dużym modyfikacjom. Pamiętaj że silniki "superaut" jak to nazywasz też można podkręcać, poza tym wiadomo że 991 Turbo S czy MP12 na torze zrobi sieczkę z E92 z respiratorem z przodu ale to nie zmienia faktu że takie E92 jest super hiper za to co oferuje i w jakich pieniądzach to oferuje. Jakie ośmieszanie, super auta kupuje się nie tylko za osiągi ale przedewszystim za "to coś"... tą przyjemność, ten wygląd, tą niepraktyczność itp. więc raczej nikt nie będzie czuł się dotknięty w 991TTS za to że M3GP jedzie obok niego :wink:

To są wogóle chyba "zwykłe" recaro, tylko z haftem i tłoczniem "BMW Performance/M" czy się mylę ? I bez poduszki powietrznej.

Fajne, tylko pytanie czy jeździsz na tory ? Na codzień do E91 chyba przerost formy nad treścią :wink: Fotele wygodne, ładne, dodają pazura... tylko czy do auta na codzień. Wsiadanie i wysiadanie niewygodne i utrudnione. Takie moje zdanie ;)

Kompresor sie trochę dotarł/ułożył, i z tego co wiem to czas 100-200 mocno sie skrócił :cool2:

Cena 12 589pln brutto, to cena u nas wiec jaka wysyłka ? :wink: od tego mozna sobie odliczyć podatki... Wiadomo ze to nie mało, ale Niemcy umieją liczyć za dobre rzeczy. Po 1 zestaw ma TUV, który dużo kosztuje producenta i gwarantuje bdb jakość i spasowanie Po 2 ma ładny design i zapewnia "indywidualność" Po 3 zamawiając m-pakiet do nowego auta płacimy wiecej, gdybyśmy chcieli założyć m-pakiet na nowych częściach to pewnie wyszedlby podobnie nie wspominając o pakiecie performance Po 4 modyfikacje to nie przymus a raczej hobby dla tych których stać, takie przynajmniej maja przekonanie w DE. Wiec jeśli ktoś chce profi modzic, to powinien moc przeznaczyć troszkę €, tymbardziej ze nie modzi auta za 5 000€ tylko za dużo wiecej :wink: Ja oczywiście rozumiem i zgadzam sie ze cena jest duża. Ale po odliczeniach, i sprzedaży np. ori m-pakietu który ktoś ma na aucie moze sie okazać ze wcale nie trzeba dokładać fortuny. EDIT: Oczywiście można zamówić zderzak pasujący do oryginalnych błotników :wink:

Będzie miazga :cool2: W końcu coś innego niz mpakiet, który też jest ładny no ale już trochę go jest :) Potem już tylko kilka smaczków i drugiej takiej nie będzie :mrgreen:

Hej, Mam. Jak coś to pisz na PW :) Prawda, zderzaki sa przystosowane do poszerzających blotnikow. Według mnie wyglada to super, jedynym minusem jest jak zwykle cena :wink:

Rivasi nie polecam oceniania rodzaju skór po zdjęciach. Można się łatwo pomylić, nawet będąc obeznanym w temacie. Co do skór na listwach Wlodi'ego, to nie jest ekoskóra. A odnośnie skóry o fakturze karbonu, czyli plecionej włóknem - jeśli chodzi o naturalną skórę o takiej fakturze to są jej tylko dwa rodzaje ( bardziej matowy i bardziej błyszczący ), także różnice odcieni itp. o których piszesz muszą wynikać z różnych zdjęć a nie realnych doświadczeń. Są też skaje imitujące skórę carbon, ale są tragiczne w jakości, trwałości nie wspominając o plastyczności przez co wiele firm wogóle nie podejmuje się robienia listw skajem - chyba że pierwszy raz i nie wiedzą na co się piszą :twisted:

Spasowanie wporządku. Do końca tygodnia mają stoisko na targach, jak dam radę to też będę tam w weekend. :D

Poszło PW :wink:

Jest jeszcze opcja zakupu jakiegoś zestawu bądź samego zderzaka aftermarketowego od jakiegoś dobrego producenta. Druga opcja zawiera LEDy do dziennych z których można zrezygnować. To są zestawy do normalnych E92/E93 nie //M. Np. http://www.prior-design.de/images/e92_pdm1/image-1.jpg http://www.prior-design.de/images/e92_pd-m1_widebody/image-4.jpg Jak coś to mogę załatwić jakiś mały rabacik.

Waldek tak jak Ci pisałem - w bardzo dobrej cenie dam Ci Taroxa. Dwuczęściowe tarcze są na dzień dzisiejszy najlepszym w co można wyposażyć auto :wink: Oczywiście poza 12 bądź 16 tłoczkowymi zaciskami :norty: :mrgreen:

Jedno GT-R'owi trzeba zostawić - poddatnosć na mody, i chyba najtańsza opcja auta o mocy ~1 000 lub więcej koni mechanicznych :wink: Mimo że znam dokładnie jakie doświadczenia z tym autem mieli moi znajomi, to i tak czasami chciałbym go mieć... takie życie :twisted: