KoKoS

Co do felg to bym się nie zgodził, sam mam w ofercie dużo rewelacyjnych felg - u nas problemem bardziej jest cena niż dostępność. Ludzie nie chcą tyle wydawać, bo u nas 20 000pln to więcej niż tam 6-7 tysięcy $. Ale owszem, felgi czy dodatki carbon i inne wlatują w pierwszy dzień, często są pozamawiane zanim auto odbiorą :mrgreen: Jak ktoś lubi i go stać to dołoży i do auta na codzień i na weekendy, jak ktoś uważa że nie jest to warte/nie potrzebuje to najprawdopodobniej wogóle się nie zdecyduje :wink: Ja uwielbiam takie smaczki, dużo dodają auta i fajnie indywidualizują :wink: Tu jest fajny przykład :wink: http://www.6post.com/forums/showthread.php?t=937987 - jeszcze tylko dokładek Vorsteiner nie zdążył założyć do zdjęć :mrgreen:

Imitacje jest prościej zrobić - dlatego polecam albo iść w carbon i wtedy kupujemy porządne części albo kupujemy zwykłą dokładkę z ABS albo innego tworzywa. Jak śledzę przeróbki na bimmerpost, to nie powiedziałbym że w większości używają no name :wink: Owszem często się zdarzają, ale ile też jest akcesoriów z pierwszej półki to u nas można pomarzyć :wink:

Nie różnią się niczym. Jednak 313 ? :wink:

Po tym jak "krzywo" idzie włókno odrazu widać że robione "garażowo" :roll: :wink: To jest cały dyfuzor z carbonu czy tworzywo owinięte włóknem ? :wink:

Już trochę rożnych akcesoriów tuningowych przeszło przez moje ręce, i z doświadczenia jestem sceptycznie nastawiony do no name. Poza tym, 400 euro za duże elementy karbonowe to... wcale nie jest dużo. Podesle na PW.

Nie polecam, z doświadczenia wiem ze najszczesciej jest problem z dopasowaniem i jakością takich wynalazków. Osobiście szedlbym albo w serie Performance, albo dodatki renomowanych tunerow - niestety one najcześciej sa droższe od serii Performance. Jak ktoś jest konkretnie zainteresowany to mam mozliwosc zaoferowania akcesoriów BMW Performance i nie tylko w bardzo dobrych cenach, wiec moge pomoc :wink:

JacoFK owszem Czesi sa upierdliwi i nas nie lubią, ale czasami lepiej im zapłacić w koronach, niz jadąc przez Słowację w euro. Tam to dopiero sa wariaci... :evil:

500PS to bedą robili samym programem i wydechem. Myśle ze ten samochód, zależnie od stopnia modow bedzie sie robić na 550-650PS bez większych problemów. Ale i tak szkoda V8, a cena pół miliona za M4 według mnie jest trochę przeszacowana. To auto nie jest tyle warte.

Opcja jest zawsze... :wink: Ale jak nikt nie bedzie na złośliwie kopał po fotelach to drobne "zachaczenia" pasażerów nie zrobią wrażenia na lakierze.

Rzeczywiście 2GT odpada, ale za to moze bedzie 1GT :twisted: Według mnie wizerunek BMW nie jest na dnie, i cały czas idzie w gore. W ostatnim czasie to Audi przejęło pałeczkę "dresów" itp. I to nie tylko w Polsce. Wiecej modeli napewno trochę spopularyzuje markę, co przełoży sie na obniżenie prestiżu. Podobnie jak z Porsche ktore wprowadzając nowe modele i sprzedając coraz wiecej aut staje sie coraz mniej egzotyczne, co raz wiecej tego jeździ.

Jest zajebiś*ie :cool2: Zanim będziecie dalej negować tyły foteli w połysku, polecam je pierwsze zobaczyć na żywo, albo jeszcze lepiej pierwsze zobaczyć co BMW wypuściło oryginalnie. Według mnie jest fajnie, i będzie już tylko lepiej :wink:

Mam mieszane uczucia co do 4GC, o ile 6GC uważam za super strzał pomiędzy serię 5 a 7 oraz alternatywę dla normalnej 6 o tyle 4GC obok serii 3, 3GT, 4 i 5 już nie. Jeszcze trochę i zrobią 1 sedan i 2GC. Wtedy już tylko 2GT będzie brakowało :mrgreen: :twisted: Zobaczcie porównanie - http://www.f30post.com/forums/showthread.php?t=941922

Jak chodzi o skrzynie to trzeba wgrać soft z alpiny, to najlepszy z możliwych ruchów w 335i. Dolot AFE myśle da wiecej niz 5PS, ale może to być troszkę mniej niz deklarują.

:cool2: we wnętrzu bedą robic robotę.

Klagosz ledwo wstał i już wypisuje... Ciekawe ze pamiętasz te zdjecia :twisted: :mrgreen:

:cool2: :mrgreen:

Trzeba było jeszcze diody przelutować na białe, i wskazówki przemalować na czerwono :cool2:

To nie klagosza ;) A tak wogole ciekawe kogo ona jest :cool2:

Akurat STi nie brzmi dobrze, więc słaby przykład :wink: Nowe M5 F10 - według mnie na żywo brzmi przepięknie, szczególnie na zewnątrz więc temat głośników pozostawiam narzekającym. Natomiast co do odgłosu silnika, owszem cuda zdziałasz ale tylko wydechem, a nie silnikiem. W takim Mini S silnik brzmi bez szału, a wydech to już inna para kaloszy - całość jest super, wracając do M4 - R6 nie będzie brzmiało tak jak V8 nie ma siły. Chociaż napewno dużo da się uratować dobrym wydechem :wink: Narazie na filmiku jest słabo... ale pewnie specjalnie aby ludzie zmieniali na wydechu aftermarketowe bądź BMW Performance. Dlatego seryjny wydech w M3 E92 nie jest mega głosny, ale przy dodawaniu gazu oprócz wydechu słyszysz V8 :cool2: Zmienić konstrukcję auta ? O czym ty piszesz ? :wink: O takich rzeczach myśli się podczas projektowania a nie jak już auto jest gotowe. Dlatego niektóre auta np. Panamera mają poprowadzone specjalne tunele którmi dźwięk silnika dociera do kabiny.

Hmm du** nie urywa. W środku pewnie głośniki zrobią swoje, ale V8 to to nie bedzie :P z tym ze filmiki nie oddają często efektu, trzeba poczekać jak bedzie na żywo. Nie jest tez tajemnica ze wszystkie chyba od E46 M3 seryjne wydechy nie sa "wow".

Ładna :cool2: P.S. Czy jesteś zarejestrowany na wyjazd PW na lazurowe czy to zbieg dwóch M3 frozen blue ? :wink:

Ciekawe jak to bedzie jeździło, trochę szkoda ze już nie V8 i szkoda ze brzydki środek. Na zewnątrz jest całkiem niezła, i cena w US od 60k $ tez kusząca. Tylko przez to pewnie natłuką tego cała masę :|

Ciągniesz delikatnie do siebie stojąc przodem do obudowy.

Grubo! Czekamy na mody, optyczne i mechaniczne bo może jakiś respirator wpadnie :P

Tez wiem, przecież to nie tajemnica :wink: Nadal uważam ze przyszli właściciele nie muszą sie martwić :wink: