temsky740

Ja już wykładal zdjęcie bloku N20 i tłoka po chiptuningu. Te zdjęcie zostało usunięte. Wszystkie moje odpowiedzi są równoznaczne i proporcjonalne większośći pytań. Ja jeszcze raz powtórzę - mnie reklama nie jest potrzebna i nie jest celem moich postów. Reklama jest w każdym dziale po "100 razy" co do grupowego kodowania, programowania - to jest reklama, od której bolą oczy. Bądźmy więc nazywać rzeczy po imieniu. Andrzej62, nie musisz mnie bronić lub oczerniać. Andrzej62, jaki jest sens pomagać człowiekowi, który nie ma pojęcia o co chodzi ? Zapytaj lepiej u ludzi , którym pomogłem, to się dowiesz prawdy. Po prostu ukrainiec stanął w poprzek gardła komuś tu ze swoją wiedzą i umiejętnościami, dlatego taka karuzela.

Trudno powiedzieć , w 2010 roku bardzo dużo modeli BMW.

Szukaj ICOM !!! MASK nie zostanie zakodowany przez twój kabel Instrukcję ci dałem. Działaj )))

Czytaj instrukcję

Wypociny i brednie w czym ? Gdzie ty widzisz brednie ? Brednie to jest 300 k dla N20 Kto ci powiedział , że reklama jest nielegalna ? Nawiasem mówiąc, ja sam ją usunął z podpisu. Ty po prostu widać osłaniasz czyjąś działalność i nie chcesz prawdy na widok publiczny, jeśli ty to wszystko robisz z moimi postami. A właściciel auto zadaje pytanie mam prawo tu wypisać i wyrazić swój punkt widzenia ze swoimi dowodami

Z powodu wentylatora nie będzie kontrolki żółtej !!!

No jest napisane czarno na białym o VV. Jaki wentylator ? Co on pali ten mechanik ? :mrgreen:

Bardzo słaba amortyzacja, psują sektora. Zasada dokładnie taka sama jak na każdym komputerze. 100% wymiana !

Wszystko jasne, pierwszy mój post nie ma znaczenia. Ale instrukcję kiepsko czytałeś i nie wiesz co trzeba zrobić . Przeczytaj instrukcję jeszcze raz - tam jest wszystko napisane .

kolega, to wszystko powinno grać plug and play. O jakim kodowaniu chodzi ?

No tak . Tylko mialem regenerowany filtr . Dlatego dziwne ze po tysiacu km znow sie zaswiecil błąd Wysłane z mojego SM-G925F przy użyciu Tapatalka Jedź do mistrzów, którzy rozumieją i wszystkie problemy zostaną rozwiązane

Większość mistrzów odrazu mówi o tym, aby usunąć DPF i im absolutnie wszystko jedno co znaczy błąd po DPF.

Bardzo przykre czytać takie odpowiedzi. Jeśli ci boli nerka , też będziesz ją wycinać ? :duh: Potem zastanawiamy się dlaczego na świecie jest tak dużo zachorowań na raka. A wiesz dlaczego ? Bo tacy jak Ty biorą i usuwają DPF, a dalej w atmosferę lecą najbardziej trujące produkty spalania diesla. :duh: :duh: Szkoda, że niektórzy tego nie chcą zrozumieć i starają się rozwiązać problem w taki sposób. Takich nazywam żebrakami na bmw, którzy nie są w stanie kupić nowy DPF lub przynajmniej zamiennik . Jaja nie próbowałi sobie wycinać , może rozumu by przybyło. Przepraszam, ale temat jest bardziej niż aktualny .

Ty jeszcze o Kombi zapomniałeś , jeśli nie obsługuje, to jeszcze i Kombi do wymiany

Pierwszy temat w wyszukiwarce . https://www.google.com.ua/search?ie=UTF-8&hl=ru&q=hdd%20change%20bmw%20cic&gws_rd=ssl http://www.bimmerfest.com/forums/showthread.php?t=841458

Czytaj etk i winkfp.

No tak inne firmware trzeba nagrać w dme

A po co ?

Ten błąd jeszcze może brzmieć jak wewnętrzny błąd ECU - co widać w nazwie tematu

Sens problemy następny : przetwornik napięcia w ECU SIM nie jest w stanie utrzymać w określonych ramach 60V dla bardziej szybkiego żarzenia elementu rozpalania ładunka zapłonowego. Sam problem leży w hardware, problem częsty i znany. Dlatego na samym początku napisałem, ale ludzie dalej w to nie wierzą i szukają przygód na jedno miejsce. Dlatego po raz setny powtarzam dla szczególnie uzdolnionych : WYMIANA SIM !!!, a nie szukać problemu w akumulatorze i alternatorze

Jaki stosunek 60V w sterowniku SIM mają do akumulatora i alternatora. Ludzie, no czas już włączyć myślenie i mózg , a nie fora czytać. Kilka ostatnich postów - bzdura, która do problemu nie odnosi się w ogóle.

NIE !!! Problem tkwi w innym . Jeździsz teraz przy niesprawnym systemie bezpieczeństwa

Jesteś pewien , że po prawej stronie z tyłu ? Jaki skaner - nazwa skanera ?

Wtedy DIS i plan kontroli

Moze cofali ews i licznik. Szukaj stary dobry DIS, tam znajdziesz plan kontroli na błędy, więcej zrozumienia pojawi .