luki55

To czujnik temperatury cieczy wlotu chlodnicy, watpie aby mial wplyw na wlaczanie wentylatora, nie jest to wlacznik termiczny. Bmw ma dwa czujniki temp cieczy, gorny i dolny. Temperatura w ukrytym menu podawana jest z czujnika umieszczonego w bloku. Tak samo ostrzeżenia dotyczące przegrzania. Wentylator sterowny jest czujnikiem umieszczonym na dolnym wężu, wylocie z chłodnicy. Jak odłączymy kabel od tego czujnika wentylator powinien wejść na max obroty, a magnes w przedniej nerce powinien puścić (żaluzje luźno się otwierają).

byc moze masz uszkodzony czujnik włączania wentylatora który to znajduje się na przewodzie wodnym s lewej strony stojąc przodem do auta ja dochodząc czemu w zimie włącza sie wentylator również wymieniłem ten czujnik ale bez rezultatu

u mnie w m54 jest tak samo pompka działa tak jak by pulsacyjnie ale mam założoną właśnie z 2,0d i jak jej dotknę to zachowuje sie właśnie tak jak opisujesz tak jakby co chwile pompowała

ja tez edytowałem i napisałem ze działa

zaluzje otwierają sie dopiero gdy wentylator zapnie tak zwany drugi bieg jak wentylator sie włącza na 1 biegu zaluzja sie nie uchyla ale gdy silnik złapie 107 st puszcza zaluzja i zapina sie drugi bieg wentylatora sprawdzone juz przezemnie więc zaluzje działają co do pompki zeczywiscie początkowo nie dzaiłała ale szybko zmieniłem na sprawną i teraz działa prawidłowo co nie spowodowało zadnych zmian w temp.

nie ja zalalem normalnym płynem -35

wiem ze 5 sekund ale do pracy jezdze innym samochodem i zwyczajnie nie będe miał czasu na jazde i testowanie

jutro pewnie nie dam rady juz ale przy najblizszej okazji zrobie tak i napisze co i jak

no ok ale czemu ten wentylator tak często sie włącza przecież to nie powinno tak byc. moim zdaniem trochę ta temperatura za wysoka jest ale tak jak pisałem poczekam do temperatur plus 10 zobaczymy co wtedy będzie sie działo jesli nikt nie podpowie nic sensownego

no a ja mam odwrotnie i nie znam przyczyny dlaczego sie tak dzieje

ja sam nie wiem tego dokładnie szukałem kiedys takich tematów ale nic nie znalazłem moze niech sie wypowie ktos kto miał taki problem i go rozwiązał bo nie znam powodu czemu sie tak dzieje

no tak ale termostat zanim sie otworzy to temperatura silnika nadal rośnie zanim pompa wody pchnie płyn do chłodnicy pozatym tam gdzie jest czujnik który zczytuje temperaturę napewno temp, jest większa, tak to sobie tłumacze bo nie znam innej przyczyny czemu tak moze sie dziac zwłaszcza ze termostat nówka

tak jak u mnie i po wjezdzie do garazu po wyłączeniu stacyjki słysze jak powoli sie zatrzymuje i jak sprawdzam temperatóre w ukrytym to jest często około 97-105 tak jak podczas jazdy z tym ze umnie jest tak nawet przy -10 na dworze

u mnie termostat oryginał załozony jakos z 3-4 miesiące temu gdzies wyczytałem ze czujnik temp zewnętrznej może mieć cos wspólnego z takim zjawiskiem więc narazie nie draże tematui czekam na temperatóry bardziej dodatnie czy będą jakies zmiany czy nie bo zeczywiscie z silnikiem nic sie nie dzieje ale irytuje mnie włączający sie wentylator co chwile

u mnie jest własnie to samo myślałem ze może regulator juz świruje ale kupiłem oryginał i bez zmian dokładnie takie same wartości

u mnie wymieniony termostat na nowy i temperatura podczas jazdy w zimie to 96- do nawet 105 i potem spada czy to normalne? czy grzałka ma wpływ na temperaturę zewnętrzną? bo z tego co pamiętam to w lecie było podobnie wkurza mnie tylko ze czasem na dworze -10 a ja wjeżdżam do garażu i włącza sie wentylator

tego nie sprawdzałem, ale nic w aucie nie było robione a w lecie jak sprawdzałem ładowanie to było 14,60

Ja właśnie jestem po wymianie regulatora - zeszło mi chyba z godzinę. Odpinasz klemy od akumulatora, dostęp od góry tylko jedną ręką można macać wszystko, przyda się klucz 13 z grzechotką. Odpinasz wtyczkę tą z góry, odkręcasz śrubę wyciągasz przewody, podważasz obudowę alternatora tą czarną, potem 3 śrubki i po sprawie. Sam regulator zdejmuje się bez problemów. Montujesz w odwrotnej kolejności. U mnie po wymianie chyba nadal jest problem napięcie w ukrytym menu lawiruje w okolicy 15V. A każdy pisze o 14.8. Jak dodam gazu i odpuszczę spada np do 13.7v na moment. Co jest nie tak? Zapomniałem dodać że test był na zimnym silniku, po naładowaniu akumulatora bo padł wcześniej i już nie kręcił. Akumulator roczny, ibs wymieniony chyba na wiosnę tego roku. u mnie jest dokładnie to samo ładuje 15,2 regulator wymieniony na orginał bosch i problem do tej pory nie rozwiązany nikt nie chce wymieniac niczego metodą prób i błędów

za małe cisnienie gazu . znaczy trzeba przeprowadzic regulacje

a moze ktos skręcił za mocno maglownice i podrostu sie blokuje?

człowiek sie uczy całe zycie:>

częsta przypadłość ja kiedyś wymieniałem sam potencjometr ale nie pamiętam już szczegółów

i nie kup czasem z anglika bo przebieg na liczniku przeskoczy na mile .sprawdzone u siebie

no i jestem po wymianie czujnika na przewodzie i chyba jest ok dwa razy nagrzewałem auto i wentylator nie właczał sie na zimnym silniku załącza sie dopiero przy 97 stopniach

kolego skoro problem jest na bęzynie moze jest za małe cisnienie paliwa moze tym tropem pujsc