nash5009

Potrzebuję pomocy znalazłem kiedyś paczkę "INPA 5.02 Update NCS 401 Standard Tools 2.12" którą używałem bez problemów przy E46 (N42) i E60 (M57 2,5D 177KM) chciałem użyć tej samej inpy do E70 również silnikiem M57 (235KM) lecz mam problem INPA 5.02 F6->E70->engine-> 1)DDE 5.0 Requested control unit: 'D50M57D0/V1.00,D50M57A0/V4.00,D50M57A1/V4.00,D50M57C0/V2.00, D50M57B1/4.00,D50M57E1/V5.00,D50M57E0/V5.00' not found. Control unit found: 'D62M57A0'. Program will be stopped! 2)DDE 6 Requested control unit: 'D60M57D0,D62M57B0' not found. Control unit found: 'D62M57A0'. Program will be stopped! jest to E70 z 2007r oznaczenie wg ISTA+ m57d30o2 Kabel sprawny bo działa z ISTA+,BTOOL pewnie jakiś bibliotek nie mam, ktoś pomoże?

Gdzie szukać problemu jeśli zewnętrzne lusterka się nie przyciemniają natomiast wewnętrzne działa poprawnie. Wkłady mam z wtyczką 4 pinową a na lustrze widać że jest taka brązowa warstwa. Grzanie lusterek działa. Jest jakiś bezpiecznik?

dziś powtórzyła się z rana akcja... ale... dziś przed wyjściem z domu upadły mi kluczyki na ziemię. Po trzech próbach odpalenia auta wyciągnąłem kluczyk, "opukałem" go o rękę i zaskoczył muszę obejrzeć kluczyk czy nie ma zimnych lutów.

czyli mam drzwi do sprawdzenia dzięki

pytanie czy w E70 obie kieszenie w drzwiach (lewa prawa) są podświetlane czy tylko kierowcy bo to właśnie jest u mnie?

niem mam nic wpiętego w instalację, puki co wymieniłem obudowę kluczyka. przy kolejnej takiej akacji zmienię kluczyk. Nic innego mi do głowy nie przychodzi.

Od jakiegoś czasu jestem właścicielem X5. Problem w tym że raz na jakiś czas (np raz na tydzień) nie moge odpalić auta. Wczoraj miało to miejsce po 2 dniach postoju, tydzień wcześnij po 8h spędzonych w pracy do której dojechałem autem. Otwieram auto z pilota, wkładam do "stacyjki", zapalają sie kontrolki, wciskam przycisk START/STOP i ... nic tzn nie kręci. Druga próba, trzecia ... za chwilę pojawia się masa błędów tj 4x4, kierownicy itd. Wyciągam kluczyk, wkładam go do stacyjki, naciskam START/STOP i ... odpala. Kiedyś pisałem o podobnym problemie w E61 ale nikt najwyraźniej nie spotkał się z podobnym przypadkiem - podobnym bo tam po włożeniu kluczyka do stacyjki było ZERO reakcji, nawet zegary się nie uruchamiały tzn nie zapalały sie ikonki "testowe". Ten problem wystąpił tylko 2 razy i potem do momentu sprzedaży wszystko działało.

odgrzeję kotleta ponownie. jak to z tymi kreseczkami przy obrotościomierzu? też mam tylko 4 kreseczki które nie zmieniają swojej ilości - mam X5 w dieslu :) w E61 525d było to ewidentnie dynamiczne.

a spotkał się ktoś z problemem gdzie panorama otwiera się tylko do połowy? wszystko inne działa tj. podsufitka chowa się cała, tryb wentylacji działa (podnosi obie szyby do góry), wszystko się potrafi zamknąć ... lecz gdy chcę otworzyć cała panoramę, naciskam przycisk, szyba się przesuwa do połowy po czym staje, naciskam drugi raz... próbuje ruszyć lecz widać jak napotyka jakiś opór po 5mm i staje.

zakupiłem jakiś czas temu auto i zauważyłem mokry dywanik po stronie pasażera z przodu. Myślałem że to zatkany kanalik z panoramy wić wywaliłem fotel i wysuszyłem podłogę. Następnego dnia zalałem płynu do spryskiwaczy i na wieczór sprawdziłem czy podłoga sucha... i co ? całe 5L płynu pływało sobie po podłodze. Na dzień dobry zastosowałem obejście problem w postaci odłączenia rurki od pompki i zaślepieniu obu końców. "Woda" lała mi się gdzieś spod deski na wysokości dmuchawy/schowka pasażera z takich białych rynienek którędy poprowadzone są wiązki kabli. Przerabiał ktoś temat? Pytam bo nie bardzo wiem widziałem tam ten wężyk a może to kwestia poprawienia połączenia. Generalnie znalazłem gdzieś na forum link opisujący naprawę poprzez puszczenie nowego wężyka ale nie bardzo wiem ile go trzeba zakupić... może jest jakiś zestaw naprawczy. link: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e70-x5-xdrive35i-sav/repair-manuals/61-general-vehicle-electrical-system/61-71-windscreen-washer-system/EswtqUZM

mam podobny problem, lewe lusterko działa tylko na boki, góra dół już nie. Zamówiłem właśnie silniczek z chin. pytanie dodatkowe, czy po wrzuceniu wstecznego powinno sie lusterko opuszczać w dół? jedno lusterko? oba?

Dzięki wielkie za sprawdzenie. pozdrawiam

mogę prosić o sprawdzenie L068840 ? z góry bardzo dziękuję

vin: B408590 masz rację, dla kombiacza jest ten sam dyfer, a dla sedana są dwa. E61 01 Exch. final drive I=2,65 1 33107542515 <- ten mam popsuty u siebie w aucie For vehicles with Automatic transmission S205A=Yes 01 Exch. final drive I=2,65 1 03/2007 33107542515 E60 01 Exch. final drive I=2,56 1 33107521660 For vehicles with Automatic transmission S205A=Yes 01 Exch. final drive I=2,65 1 03/2007 33107530898 <- ten kupiłem pytanie ... czym to się różni?

Pacjent: E61 525d manual 2004r. Stuka mi dyfer. Namierzyłem dyfer z takim samym przełożeniem 2.65 ale tak patrzę po oznaczeniach to wychodzi że jest to część od E60 525d AUTOMAT. No i teraz pytanie do fachowców... uda się to założyć do E61? będą z tym jakieś problem podczas eksploatacji? Patrząć na realoem to dość że są inne numery dyfrów dla manuala i automatu, to jeszcze jest inny nr dla E60 i E61 ... czyli 4 różne dyfry. Przerabiał ktoś temat?

po dłuższej analizie, jednak temp steruje pokrętło od strony kierowcy ale ten nawiew na nogi jednoznacznie wskazuje na suwak od strony pasażera

dziękuję za info

to ja mam pytania do osób które wymieniły panel. założyłem panel zgodnie z instrukcją w temacie, zakodowałem. Teoretycznie wszytko działa ... ale - temperaturę mogę regulować pokrętłem od strony pasażera a nie kierowcy! - w iDrive ustawiam po stronie kierowcy nawiew na szybę, środkowy nawiew ale ... nawiew na nogi po stronie pasażera czy też tak macie? czy coś pomyliłem? z tego co widzę, to nawet jakbym kupił panel od wersji UK to i tak są te same

odgrzewam po przeczytaniu całego tematu dobrze rozumiem połączenia? AUC X3211 1 --------------- 12v 2 --------------- MASA 3 --------------- 3 (panel klimy - X1527) FOG X10675 -----> X1527 1 --------------- masa? 2 --------------- 5 3 --------------- 4

odgrzeje kotleta Wsadziłem do E61 2004r lampy z polifta. Nie zmieniałem modułu świateł, poprzekładałem piny tak by lampy działały tak jak to miało miejsce w przedlifcie z tym że paski led z klapy i nadwozia podłączyłem pod oświetlenie rejestracji. Efekt? Tylne paski led świecą (klapa i nadwozie) Błędów żarówek rejestracji nie mam. Reszta żarówek świeci jak przed zmianą czyli po dwie pozycyjne na lampe w budzie + zewnętrzne jako STOP Błąd tylnych kierunkowskazów zlikwidowałem wykodowując (nicht_active): KALTUEBERWACHUNG_BLK_H_L -sprawdzanie zimne KALTUEBERWACHUNG_BLK_H_R WARMUEBERWACHUNG_BLK_H_L - sprawdzanie ciepłe WARMUEBERWACHUNG_BLK_H_R FEHLERMELDUNG_CC_BLK_H_L - komunikat w komputerze FEHLERMELDUNG_CC_BLK_H_R teraz pytanie mam o światła pozycyjne tylne. Na obecną chwilę palą się razem z paskami led przez co są mało widoczne (mowa o lampach na budzie). Co należy przekodować w E61 by zgasły pozycyjne z tyłu, a świecił się tylko STOP? może być jeden na stronę, mogą być dwa STOPy na stronę. Czy to się odbywa poprzez RL_BL_PARKL_FKT RL_BL_PO_RL_FKT dobrze kminię? RearLight_BrakeLight_ParkingLight ? co to FKT? RearLight_BrakeLight_Position_RearLight ??? z góry dziękuję za pomoc

Odgrzeje kotleta Podobnie jak w temacie, e61 2004r. Jakiś czas temu na wyswietlaczu pojawił mi się komunikat z przekreślonym kluczykiem - remote key not in ignition z informacja by nie gasić auta. Oczywiście zgasiłem ale odpalił. Wczoraj cały dzień jeździłem autem, zaparkowałem, wróciłem do auta, otworzyłem z pilota, kluczyk do stacyjki... przekrecam ... i... cisza, nic na wyswietlaczu w pozycji 1 i 2 się nie pojawia. Światła działają, pilot działa ale brak reakcji na kluczyk w stacyjce. Po kilku próbach załapał ale pojawił się wcześniej wspomniany błąd. Wciągnąłem kluczyk, kolejna próba i cisza. Poszedłem do domu po drugi kluczyk w którym padnięta jest bateria i pilot nie działa ale auto odpaliło. Cały dzień jednym kluczykiem otwierałem drugim odpalałem auto. Gdzie szukać problemu?? Jakieś pomysły ?? Kluczyk to ten „diament” bez start/stop

odgrzeję kotleta jestem po montażu lusterka wewnętrznego z fotochromem i pilotem (434MHz). Udało mi się poprawnie zaprogramować pilota do bramy (garaż wspólny) ale brama otwiera się tylko za pierwszym razem, kolejne próby są bezskuteczne. Czy to oznacza że brama jest z kodem zmiennym?

to już wiem, albo instalacje się różnią albo kolega wprowadził w błąd 1- 12+ 2- GND 3- CAN H 4- CAN L tyle w temacie. te 12V jest w tym czujniku do momentu całkowitego uśpienia auta czyli 30min po zamknięciu - sprawdziłem

odgrzewam kotleta Tak jak w temacie, mam identyczną konfigurację czyli najzwyklejsze lusterko i chcę wymienić na fotochrom z pilotem do bramy. W domu po podłączeniu pod 12V działa (3 i 10 pin). W aucie zdemontowałem stare lusterko, miernik w rękę i szukam 12v przy czujniku deszczu. Faktycznie wpinając miernik w 1 i 3 pin czujnika deszczu pojawia się tam 12V, ale po podpięciu lusterka pojawia się tam już tylko niecałe 4V a lusterko nie działa. Co zauważyłem to kolory przewodów we wtyczce od RLS (czujnik deszczu) są inaczej ułożone 1 - biały/czerwony 2 - brązowy 3 - czarny 4 - żółty zasilanie z lampki? kurde, tam jest wtyczka z 8 lub 10 pinami i słabo wyszło mi namierzenie 12V po zapłonie. jakieś pomysły? z góry dziękuję

przeanalizowałem jeszcze raz twój problem i guzior2 ma racje bo ten temat też przerabiałem. jedynka - stuk, wsteczny - stuk, jadąc noga z gazu, po chwili gaza - stuk = dyfer