Z0RKI

Tak

Tak

Ta z pierwszego linka wyglada jakby zaliczyla jakiegos strzała z przodu. Maska i grill... za duza szpara. Maska i błotnik: nierówne zejscie z jednego elementu w drugi. Poza tym nie zauwazylem nic podejrzanego.

Silnik z vanosem http://www.autopower.se/begagnatguiden/e36/bilder/m50b25vanos.jpg Silnik bez vanosa http://us1.webpublications.com.au/static/images/articles/i29/2948_2lo.jpg Sprawdz u siebie i powiedz ktory typ masz :) Kop nie jest uzalezniony od predkosci tylko od obrotow silnika. Najbardziej wyczuwalny vanos jest na biegu pierwszym i drugim.

Nie wiem skad masz takie informacje ale ktos Ci niezle kitów nawciskał :) Jak moze silnik o prawie pol litry wiekszy i z 6 cylindrami palic tyle samo co 1.6 ?? Gdyby tak bylo, to firma nie produkowalaby silnikow 1,6 bo by sie zaden egzemplarz nie sprzedał. Ostateczna odpowiedz brzmi: silnik 2.0 pali wiecej niz 1.6, a w miescie nawet duzo wiecej. Co do pytania o kupno: sprawdz kulture pracy silnika, ale to nie jest najwazniejsze. Jesli silnik odpala bez problemow i nie rzęzi to odpusc sobie sprawdzanie gruntowne. W kupnie samochodu najwazniejsza jest blacharka (szczegolnie podloga). Wszystko mozna naprawic: zawieszenie, silnik, skrzynie. Ale jak buda zaczyna sie sypac to juz nic nie zrobisz. Mozesz naspawywac, malowac, ponosic wielkie koszty blacharskie i lakiernicze a i tak po roku wrocisz do tego samego problemu. Jesli blacha jest zdrowa z zewnatrz, otworz tylne drzwi i popatrz na próg. W tym miejscu oznaki korozji sa najbardziej niebezpieczne bo po czasie auto ci sie najnormalniej w swiecie zlamie na pol. Wejdz na kanal i poogladaj podwozie. Rdza przy mocowaniu tylnego zawieszenia jest rownie niebezpieczna jak ta przy progach. Jesli blacha jest w porzadku na calym aucie to druga sprawą jest skrzynia biegów. Jest to jeden z najbardziej kosztownych rzeczy do wymiany. Biegi maja wchodzic lekko bez zgrzytów i szarpań. Przejedz sie i zbadaj. Sprzegło na wyczucie sprawdz czy sie nie slizga. Wg. mnie jesli do tego momentu wszystko okaze sie ok to nawet gdy silnik bedzie chodzil troszke nierowno (oczywiscie jesli nie ma wycieków) to mozna brać auto bo koszty naprawy nie są juz tak przytłaczające jak w przypadku blacharki czy tez skrzyni biegow. Lekkie roszenie sie oleju ze skrzyni lub mostu jest normalne w autach z wysokim przebiegiem wiec gdybys zauwazyl jakies delikatne kropelki to sie nie przejmuj. Wazne zeby sie nie lało wielkimi kroplami. Ogolnie to chyba tyle.

Najbardziej ekonimiczna beemka jaka widzialem to 316 + podtlenek LPG :)

Ehhh... mam identyczna wizualnie. Wspolczuje... Nie chcialbym zeby moja tak dostala. Mam nadzieje ze uda ci sie ja ladnie poskladac.

Jak ci nie szkoda kasy to pojdz do motoryzacyjnego i popros o najdrozszy. A jak sie liczysz z kasa to pojdz do tesco i wez rozowy pierwszy lepszy i zalej nim. Gwarantuje ze efekt taki sam :)

Wydaje mi sie ze najprosciej wyjac go od spodu auta. Rozkrecasz wał, zdejmujesz skrzynie i masz rozrusznik na dloni. Nie twierdze ze jest to szybka robota bo rzeczywiscie trzeba sie z tym troche posilowac, ale innego sposobu osobiscie nie znam. Niech ktos mnie poprawi jak jest jakis szybszy i skuteczniejszy sposob.

Sprawdz czy nie masz luzow na swozniach i na maglownicy. Maglownicy raczej nie radzilbym ci samemu ruszac. Dobrze jest tez sprawdzic krzyzak przy drazku kierowniczym.

Zalezy jak bardzo wychodzi ci ponad 90C U mnie wchodzi milimetr ponad 90C i tak stoi wskazowka. Jezdze tak juz od pol roku i wszystko w normie. U mechanika po zgaszeniu goracego silnika wsadzilem termometr w miejsce bagnetu od oleju i pokazal 89C wiec mysle ze to wina wskaznika. Albo czujnik temperatury sciemnia. Opisz dokladniej jak szybko sie motor grzeje i najlepiej wrzuc fotke dla wgladu zeby dokladnie wiedziec jaka temp ci auto lapie. Rozumiem ze wskazowka nie wchodzi na czerwone pole ?

Mozesz.

Byc moze zanim kupiles to auto to poprzedniemu wlascicielowi wydmuchalo jedna z nich i zalozyl nowa. I teraz tylko pytanie ktora moze byc tą nowszą? Albo kupil szmelc i nowa jest podatna na wygiecia, albo kupil dobra a stara juz jest zuzyta, wtedy stara to ta ktora latwo sie wygina.

No ale jak tu nie lapac za slowa jesli napisales o wkrecaniu zimnego motoru na obroty po czym porownales go do kaszla ?? Nikt ci rady konkretnej nie da poniewaz nie sprecyzowales swojej wypowiedzi. Jednym slowem moze to byc glupi blad ktoregos z czujnikow, a rownie dobrze brak kompresji na tlokach, albo nieszczelne zawory.

"i jak włoze płyte głóna od zegarów np. wyskalowanych do 220 a tarczki bede moje czyli do 260 to wszystko bedzie smigac?... " Nie !!! W tym wypadku nie bedą dobrze chodzily. Jak chcesz wymienic to tylko cale zegary wraz z tarczkami. Wtedy nie ma znaczenia do ilu masz wyskalowany predkosciomierz. Jak elektronike dasz do 220 a tarcze zalozysz z 260 to bedziesz mial niezla lipe.

Te oslony widac sa zintegrowane z uszczelkami pod kolektorem. Przy przyspieszaniu jak slyszysz pykanie to znaczy ze te uszczelki sa do wymiany (co za tym idzie oslony tez). No i jeszcze z czego te oslony sa zrobione? Jak z blachy to nie widze problemow zeby je odgiac. Jesli chodzi o sruby to wrecz niemozliwym jest zeby sie one poluzowaly (chyba ze byly odkrecane niedawno). Jesli ich nie odkrecales w ostatnim okresie to sa tak zapieczone ze z pewnoscia ciezko bedzie je ruszyc.

Jesli silnik byl dbany i chodzi dobrze to i tak na 10000% niektore rzeczy w silniku wymagaja wymiany. Przede wszystkim prowadnice zaworów. Te pierdolki sa w miare tanie ale silnik zaczyna glosno chodzic.

Wystarczy dokupic sterownik centralnego zamka. Tak jak kolega powiedzial wyzej od 50zl, ale osobiscie radzilbym wybrac taki, ktory bedzie ci domykal tez klape bagaznika i wlew paliwa. A sterowniki z tyloma wyjsciami to koszt ok 80-100zl. Fajne sa bo mozna tez sobie zrobic domykanie szyb i szyberdachu z pilota.

Mysle ze sam sobie odpowiedziales na pytanie: "na zimnym silniku kiedy wciskam gaz do deski" Powodzenia

Zadnych przeklaman nie bedzie, cala elektronika jest w zegarach. Jesli sa wyskalowane do 220km/h to byc moze uda ci sie zamknac licznik :) Oczywiscie to pod warunkiem ze wymienisz cala konsole. Bo cos tam wspomniales o samych tarczach od zegarow... wtedy proste ze beda przeklamania.

A sorry nie doczytalem ze zalozyles kata. W takim razie ja rowniez stawiam na wtryskiwacze. Mozesz zaczac od ich przeczyszczenia jakims dobrym srodkiem (dodawanym do benzyny).

Nie wiem kto ci nawciskal takich kitow ze bez katalizatora na diagnostyce przejdzie ci test CO2... To oczywiste jest ze masz nadmiar poniewaz nikt nie zakladalby katalizatorow gdyby bylo inaczej. Moim zdaniem masz do wyboru: 1) zalozyc katalizator zamiast strumienicy - chyba wiesz ze to spory koszt 2) pojechac na diagnostyke w takie miejsce gdzie nie maja maszyny pomiarowej do CO2, lub leją na to ile komu z rury dymi. Lub poprostu do znajomych znajomego. Pozdro

Znajdz kogos kto ma E36 w okolicy i przeloz zegary

Jesli krecisz go do odcinki na zimno to nie dziw sie ze ci bedzie kaszlał :) Zadajesz silnikowi najwiekszy bol jaki mozna sobie wyobrazic.

Ile za ten czujnik panowie ?? bo wlasnie to on mi tu zasmierdza auto