Z0RKI

Dzieki za wszystkie odpowiedzi :) co ja bym bez Was zrobil :) Moge spac spokojnie :D

Witam. Pierwsze pytanie. Czy ten silnik, czyli M50 ma łancuszek czy pasek rozrządu? Pytanie drugie. Jakie obroty na biegu jałowym powinien trzymac ten silniczek? Czy słaby akumulator (prawie wyczerpany) moze miec wpływ na niskie obroty? Ostatnie pytanie. Czy mozna ladowac akumulator prostownikiem gdy ten jest podlaczony, czy trzeba zdjąc klemy? Jesli trzeba zdjac to czym grozi ich nie zdjecie przy podlaczaniu do prostownika? Z gory wielkie dzieki za fachowe odpowiedzi Pozdrawiam

Ja mialem podobnie. Uszczelka przy zbiorniku wyrownawczym byla zuzyta i wyciekal przez nia plyn. Zapowietrzyl mi sie uklad chlodzenia i mialem to samo.... plyn uciekal. Wymienilem uszczelke, odpowietrzylem uklad i wszystko gra :)

Witam. Wiem ze pelno bylo postów na temat ringów ale juz sie w tym wszyskim pogubilem, wiec chcialem zapytac wprost... http://aukcja.onet.pl/show_item.php?item=168247146 Czy ringi w tych reflektorach sa dobre ? Czy szkoda na nie kasy? Prosze tylko o krotkie, tresciwe odpowiedzi. Dzieki z góry i pozdrawiam

Jeszcze raz wielkie dzieki za podpowiedzi i pouczenia. odkrecilem srube od spuszczania oleju i zlalem go troche do butelki. Nie ma w nim wody bo nic sie nie oddzielilo, jest sam olej. W zbiorniczku na plyn tez nie ma oleju. Wyciagnalem chlodnice bo mam wyciek gdzies miedzy zbiorniczkiem (tym bialym) a plastikiem chlodnicy (tym czarnym) ale nie mam pojecia jak wyciagnac sam zbiorniczek z chlodnicy... Jest on osadzony chyba na jakis plastykowych zaczepach w srodku i zapewne na uszczelkach. Czy wogole jest to rozbieralna czesc ? Jesli tak to w jaki sposob mam wyciagnac zbiorniczek wyrownawczy zeby nie uszkodzic plastykowych mocowań??

Dzieki za pocieszenie i porady !!! Zaraz ide sprawdzac wszystko i uzupelniac plyny :) wtedy sie okaze co i jak... Centrino napisales ze odpowietrznikiem moze plyn uciekac... Ale czemu skoro plynu w zbiorniczku wyrownawczym na postoju prawie nia ma ? jest tylko troche na dnie... Jak uruchomie silnik zaczyna kapac po paru minutach, ale poziom plynu sie nie podnosi... podnosi sie dopiero gdy na uruchomionym silniku odkrece korek... i zaczyna wyplywac ze zbiorniczka. W ktorym dokladnie miejscu jest odpowietrzacz? Czy to ta srubka plastikowa obok korka wlewu plynu ? Jesli tak to napewno tam nic nie przecieka. No nic ide sprawdzic i napisze co i jak. Jeszcze raz wielkie dzieki !!!

Witam. Zaczne od tego ze jestem poczatkujacym uzytkownikiem marki. Moja krotka historyjka z beemka. Kupilem 2 tygodnie temu BMW E36 320i rocznik 93. Wszystko ladnie pieknie prosto z niemiec w idealnym stanie czysciutkie zadbane pelna opcja. Przejechalem nim 1000km wracajac do domu i wszystko gralo jak nalezy. Postawilem do garazu... odkrecilem zbiorniczek z plynem do chlodnicy, patrze, troche malo plynu. No ale to nic kupie jutro i doleje. Wyciagnalem bagnet oleju, patrze, troche za malo oleju (2 mm ponad dolna kreska). Jedyna rzecza ktora wydawala mi sie do poprawy to grill leciutko skorodowany wiec zakupilem nowy (nerki tez) rozmontowalem stary (oczywiscie musialem caly przod porozkrecac zeby dostac sie do srub od grilla. Wtedy sobie pomyslalem o oleju... wymienie go jak juz robie przy aucie. Wyprowadzilem wiec samochod z garazu, uruchomilem zeby sie zagrzal olej. Czekajac na zlapanie temperaturki sprzatalem w garazu. Zauwazylem po jakis 3-4 minutach od momentu zapalenia silnika, ze cos kapie... Patrze, plyn ucieka!!! i to kapie coraz bardziej. SKAD TO SIE LEJE??!! Wylaczylem silnik ale kapal dalej i coraz wiecej. Odkrecilem zbiorniczek wyrownawczy i cos zasyczalo w srodku, ale plyn przestal kapac. Odpalilem wiec ponownie auto no i znowu zaczal lac... tym razem juz nie pomagalo odkrecanie zbiorniczka bo lało sie spod autka calkiem niezle. Temperatura na wskazniku byla 1mm ponad polowa skali. Zauwazylem tez ze troche dymi z rury... na postoju? cieplo przeciez jest, wiosenna pogoda. Odruchowo wrocilem do oleju... wylaczylem silnik, odczekalem az sie ostudzil i wyciagam badnet, a tu zonk!! Oleju 2mm ponizej górnej kreski. Cos tu nie gra. Bylo tak malo teraz jest tak duzo?Nie zmieniam oleju bo cos sie dzieje niedobrego. Przerzucilem cale Wasze forum i oczytalem sie o uszczelkach pod głowice i samych głowicach. Przerazilem sie totalnie!!! nie mam kasy na glowice. Mam nadzieje ze to tylko uszczelka. Troche wczesniej siedzialem w samochodach i robilem remonty silnika, ale nigdy R6. Chce to naprawic samemu bo w moim miescie nie ma raczej zadnego dobrego mechanika ktory bylby w stanie zaopiekowac sie moim silnikiem (oczywiscie nie liczac szlifu głowicy i testu cisnieniowego, o ile to wogole wina uszczelki). Sprawdzalem teraz plyn w zbiorniczku. Jest czysty zieloniutki wiec olej napewno nie przedostaje sie do ukladu chlodzenia. Podejrzewam ze plyn idzie do oleju bo skad by sie nagle wzielo tyle oleju w silniku.... No i ten niepokojacy bialy dym... z tym ze opisywaliscie tutaj ze dym z wydechu uchodzi dopiero po rozgrzaniu silnika... u mnie dym jest tez na zimnym silniku. Ale z rury nie wydobywa sie zadna woda. Myslicie ze to raczej glowica czy uszczelka????? prosilbym o Wasze opinie. Wiem ze podobne tematy juz byly ale jakos nie do konca mi one pasowaly do objawow mojej bmki. Dodam jeszcze ze mimo wszystko motor chodzi idealnie równo, nie ma skoków obrotów ani potkniec przy zapalaniu. Jesli uszczelka jest walnieta to biore sie za robote po niedzieli. Jesli glowica to nie mam pojecia narazie kiedy moglbym zabrac sie za to bo nie mam kasy a rozgrzebywac auta nie ma sensu. No i zasadnicze pytanie do Was ekspertów. Jestescie moze w posiadaniu jakiejs ksiazki serwisowej do mojego silnika? Chodzi mi o to zeby byly tam podane dokladne dane na temat kolejnosci wkrecania i wykrecania srub oraz sily docisku bo jak narazie nie mam i tym zielonego pojecia. A moze jest to gdzies na necie tylko nie potrafie tego znalezc? W takim przypadku prosilbym bardzo o jakiegos linka. Dzieki z gory za szczere odpowiedzi i pomoc. Pozdrawiam.

Moja 320i pali 7 na trasie przy spokojnej jezdzie. W miescie 10-11. Wiec chyba rzeczywiscie troche wiecej ciagnie ci ten 1.6 niz powinien... lepiej wstap do jakiegos mechanika ktory zna sie dobrze na silnikach bmw bo z tego co sie oczytalem nie ma jednoznacznego lekarstwa na wyzsze spalanie w bmwiakach. Cos moglo sie spsuc, nawet moze jakies maloznaczace gowienko ale co to ciezko powiedziec.

Najpierw zobacz ile naprawde ma przejechane twoje auto. W tym celu wsadz kluczyk do stacyjki, wcisnij przycisk kasowania licznika i trzymajac go wcisnietego przekrec kluczyk na pozycje 1. Po czym pusc przycisk kasowania licznika ale zostaw przekrecony kluczyk. Pokaza ci sie cyferki na wyswietlaczy pod predkosciomierzem. Pod numerem jeden pokaze ci ile naprawde przejechala twoja bmka. Jesli naprawde ma 120 000km to zastosuj syntetyka 0W-40 najlepiej Castrol Enduron lub Magnatec. Jesli powyzej 160 000km jest na liczniku to wymien olej na polsyntetyczny o lepkosci 10W-40 Castrola lub Mobila.