acheron

siema ten temat poczytaj https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=284439 pozdro

witaj trochę mi to pompowanie przypomina objawami , padnięty sterownik podciśnienia , u mnie ten dżwięk był trochę mniej przytłumiony ale tak samo cykliczny. Najprościej sprawdzić ściągając wężyk podciśnienia z egr-a i zatkać go palcem, jak przestanie pompować to masz winowajcę .

siema ja bym brał Castrola pozdro

siema co masz na mysli że nie działa cały panel? nic się nie wyświetla? bo jak się wyświetla i mozna regulować to być może zawiesił się wentylator i trzeba go ruszyć mechanicznie od strony filtra powietrza

siema w tym temacie jest odpowiedż http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=220777 . ps. a może nie masz fizycznie już DPF , bo nie masz objawów zapchanego filtra , strata mocy , przyspieszenia itd. a tutaj obrazek https://www.google.pl/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiA56e4ifPMAhUFdCwKHXI-A1kQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fwww.bmw-klub.pl%2Fforum%2Fviewtopic.php%3Ff%3D164%26t%3D262437&psig=AFQjCNE-4CJDYCc9YRnpuarWJw95hcIWzg&ust=1464191582983609

ja bym wymienił termostaty na nowe i wyjechał w trasę , nie czekał na ''kontrolkę'' , mozna też wypalic DPF przez wymuszenie programem DIS luknij na ten filmik :cool2:

siema podstawowe pytanie jaki masz silnik , co do temperatur na sto procent za niskie i termostat lub termostaty (w zależności od rodzaju silnika) do wymiany , co do zapychania sie dpf , to jak jezdzisz dużo po mieście , to szybko sie ''zatka'', tym bardziej ze masz padnięte termostaty i za niskie temperatury, nie dojdzie do zainicjowania wypalania

możesz rozwinąc co da te uaktualnienie?

musisz skasować w ten sposób

qrcze ja mam tak samo , jak będziesz wiedział na pewno co jest powodem tych ''świstów'' to daj znać edit dodam ze napinacz i pasek był kilka miesięcy temu wymieniany , rolka (ta przy alternatorze) nie i być może ona taki dzwięk powoduje , dzisiaj osłucham pozdrawiam

Ja też za wymianę tarcz i klocków zapłaciłem po 50 złotych za stronę. Części sam dostarczyłem

tutaj masz jak zdjąć wkład , skoro regulacja nie działa to sprawdż czy od tyłu da radęa tutaj masz jak zdjąć bezpiecznie tylna pokrywę lustra ja tak robiłem i nic nie urwałem :cool2:

to raczej nie jest problem , tylko kwestia gustu a o tym się nie dyskutuje :wink:

co do cen tych lampek podejrzewam że różnią się ilością led lub technologią wykonania, dokładnie opis aukcji poczytaj :wink:

ja chyba u tego sprzedawcy kupiłem http://allegro.pl/podswietlenie-wnetrza-led-do-drzwi-bmw-e90-e91-e92-i5255062191.html a tu masz kilka tak na szybko http://allegro.pl/listing/listing.php?order=m&string=o%C5%9Bwietlenie+led+drzwi+e90&bmatch=engagement-v6-promo-sm-sqm-dyn-fuzzy-v1-uni-1-5-0203

nie jest żle , trochę pokoloryzowałem :wink: , mi pasuje i dają mocne światło bo nawet przy dzisiejszej pogodzie w dzień (zachmurzenie) , widać że tablica podświetlona ps. ja jeszcze zmieniłem lampki w drzwiach , też na coś podobnego , ładnie oświetlają ziemię po otwarciu , można w nocy ''igłę'' znaleźć polecam :cool2:

Też posiadam takie jak podałeś w linku i jestem mega zadowolony. Moim zdaniem pojedyncza led nie daje rady (choć napewno jest lepiej niż na ori ), ale to już kto co lubi . To oświetlenie naprawdę jasno i mocno całą tablicę , ba nawet około metra pod nią czy za nią oświetla :cool2:

ja bym nalał taki jak po VIN wskazuje jeżeli nie masz innej opcji po zdekodowaniu, tam podają jakie sa oznaczenia korków i tabliczek informujących ogólnie jakie były stosowane w danym modelu (przynajmniej u mnie tak jest ) dlatego też zalałem tak jak było oznaczone na korku do zbiorniczka na płyn i też tam było ATF only , możesz sprawdzić też jaki kolor masz tego płynu jak czerwony to ATF zalany, co do ilości to wystarczy Ci jeden litr , przerabiałem u siebie nie dawno , w razie płukania układu zakup dla pewności jeszcze jeden litr

siema najlepiej zdjąć osłonę i zobaczysz wtedy czy ma silniczek , na tym filmiku pokazane jak w łatwy sposób zdjąć pokrywę i gdzie jest mechanizm od składania :cool2:

U mnie maleje ,też wymieniłem ter.egr ma temp. otwarcia około 70 i do takiej mam spadki wniosek że główny jest otwarty i nie trzyma czyli do wymiany może u Ciebie jest podobnie

Madzik79 zobacz na ten film ma to właśnie tak wyglądać ;)

podejrzewam że w garażu masz dodatnią temperaturę to się i szybko silnik nagrzał , no i termostat sprawny to gra gitara :cool2: ja mam pod chmurką to dłuższego dystansu potrzebuje na ''złapanie'' temperatury

blachaxxx u mnie to samo , (tylko jeszcze niżej spada do 70 stopni i główny do wymiany) to jest chyba normalne przy takich mrozach

foster1990 moim zdaniem to termostat do wymiany , przy takiej temp.(zbyt niska) komputer nie zainicjuje wypalanie DPF , tym bardziej ze po dystansie 50 km to temperatura powinna być w granicach 90stopni , jak się mylę niech mnie poprawi ktos bardziej doświadczony :cool2: ps. silniki diesla ''łapia'' prawidłową temp (90 stopni +,- 2) po przejechaniu około 10-15 km tak ma większość , ta tolerancja zależna jest od temp. zew. stylu jazdy i czy auto stoi w garażu czy pod chmurką :norty: pozdro

z tego co wyczytałem to w moim pojeżdzie nie trzeba nic kodować czy adaptować akumulatora , po pierwsze nie mam IBS , po drugie nie mam aku AMG , jezeli wymienię na standardowy o dopuszczonym AH . jeśli bym wymienił na aku AMG to wtedy potrzebne kodowanie tutaj takie info http://www.etk.cc/bmw/PL/search/selectCar/E91/Tou/BMW+330xd/ECE/61/61_1986/ jak się mylę prosze wyprostować :norty: pozdro