tracs2

Witam miałem oryginalny bmw pasek w aucie z tym mieszkiem przeciw piskom...ale wiadomo czas zrobił swoje i zaczął popiskiwać kupiłem z rok temu contitecha zwykłego za 70zł ( w aso też contitech z mieszkiem 230zł) no i z 2tyg spokoju i znów..potem ustało i tak jak mu się podobało.Odpalając auto bez sprzęgła zapiszczy zawsze.. a ze sprzęgłem jak mu się uwidzi i mam pytanie czy kupić od nowa contitecha czy może gates zaryzykowac?

wczoraj przeleciałem od nowa wszystko pastą ate całą prowadnicę,klocek z drugiej strony posmarowany,ten co do tłoczka wchodzi też póki co cisza ale tył piszczy.. z tyłem też trza tak zrobić ale mam boscha na tyle... dodam fakt od ferodo po mału odchodzi ta blaszka..

Witam kiedyś widziałem jak ktoś tutaj zmieniał tarcze kotwiczne tzn stare pomalował i przecinał.. czy warto przecinać tarcze tylne by wyjąć? ponieważ jak jadę i wjadę w jakiś dołek itp to od ręcznego za raz jest szur szur.. a jak podciągnę minimalnie do góry koniec.. dzieje się to dla tego,że odłamuje się kawałeczek rdzy albo z piasty albo z tarczy i kręci się razem z tarczą przez co słychać to.. robiłem to z 3mc temu.. ale wtedy nie przecinałem tarczy tylko piasta i tarcze obstukana lekko z rdzy i przetarta szczotką drucianą+papierem ściernym,następnie odtłuszczone i tyle.. i tutaj błąd trza było rdzę czymś zabezpieczyć... bo 1mc był spokój..potem deszcze,wilgoć..rdza znów naszła.. i się odłamie kawałeczek i szura z 5km chodzi o to,że chciałem zdemontować tarczę(dodam na nich rdzy nic nie ma prawie jedynie na rantach) i sprayem czarnym pomalowac i tutaj jak piasta się kreci też.. ale myślę czy nie lepiej kupić farbę jakaś anty korozyjną i po prostu poprzecierać pędzelkiem

No nic poczekam na zmianę opon na zimowe... spytam tylko na zimę lepiej 4 stalówki nowe brać za około 500zł czy 4 używane alufelgi? bo jak kupię a okaże się,że może na maszynie alufelga wychodzi ok a tak na prawdę krzywa jest.. a stalowe nowe to bicia nie powinny mieć..

Witam geometria zrobiona,koła 3x razy wyważane,tarcze przód nowe,klocki nowe,tłoczki nowe no i wibracje na prostej drodzę są ale np.. widać,że kiera lekko wbiruje ale tego nie czuć.. natomiast przy hamowaniu ze 130/120 kierownica telepocze... dodam rok temu tylne tarcze na nowe tez i klocki wymienione co jest grane tutaj wyniki geometrii 3D na maszynie Hunter http://zapodaj.net/d2242d8a7d43e.jpg.html

również dodam nowe tarcze+klocki ferodo i popiskuje z przodu..3 razy rozbierałem,czyściłem,odtłuszczałem a na końcu wszystkie styki jarzma,plus klocki smarem miedzianym w spray i jak piszczy tak piszczy tylko w ostatniej fazie hamowania jak już się trzeba zatrzymać.Jutro się zabiore z ta pasta

nie no zostawię to gydby czytał to carl0s on by rozwiązanie na odpowietrznik znalazł w sekundzie :norty:

haha nie no pytam poważnie

Witam jutro biorę się za to sam.. bo widze jak ja nie zrobię tak tego mechanik dobrze nie zrobi.. mam tylko jedno pytanie czym zacisnąć główny przewód od tłoczka?? klucz francuski taki płaski bez nacięć nada się? i czy zaciska się jak przewód jest dokręcony jeszcze? czy lekko poluzować..zacisnąć a następnie mocniej docisnąć? pytam bo tłoczki nowe.. mechanik ruszał więc wyjdą bez problemu..sąsiad kompresor ma więc wypchnę na lajcie.. w necie jest instrukcja na YT jak złożyć banał chodzi o to,że podejrzewam iż mechanik nie wyczyścił tego w środku dobrze.. więc drodzy koledzy mam pytanie przewód zacisnąc teraz.. czy po odkręceniu?

nic nie jest na chama ani gwint nie przekrecony

Witam przed wymianą tłoczków było wszystko ok natomiast po wymianie lekko z gwintu wydostawał się płyn... mechanik mówi nie możliwe...skoro na końcu odpowietrznika jest stożek który to dociska wszystko i nie ma prawa nic lecieć.. gwint wydaje się okej.. bez problemu palcem się wkręca... wkurzony dzisiaj zakupiłem dwa odpowietrzniki takie same... załozyłem.. mocno dokręciłem,trasa i co dalej to samo... dodam dzieje się to i na prawym i na lewym

albo mi sie wydaje albo moje wprawne oko wychwytało,że środki wspornik pasa przedniego jest cofnięty do tyłu jak by uderzone było

jeśli mogę to spytam przy zdejmowaniu zacisku używałeś klucza do ściśnięcia przewodu?

dopiero w zimę się tym zajmę bo teraz poszło w auto 4000zł sprzęgło,dwumas oleje uszczelki itp itp itp

opony na przodzie z 2011 roku michelin tył 2009r felgi ori bmw (czy naprawiane tego nie wiem bynajmniej nie przezemnie)

jutro auto o 19 jedzie do mechanika i niech sprawdzi co tam sie dzieje z tym tłoczkiem

ps nie wiem czy to ma coś wspolnego ale jak zmieniałem tarcze na nowe plus te moje klocki to wszystko wypiskałem preparatem wurth zmywacz,odtłuszczac wypiskałem tarcze i klocki ale z tyłu też tak robiłem,że psikałem i nic się nie działo

podniosłem przód i przekręciłem kołami lewe przednie jak się zakręci to kreci się i kreci.. natomiast prawe zakręci się i za raz staje.. i jest o wiele gorętsze a tutaj klocek http://zapodaj.net/cca9881ac95e7.jpg.html są to klocki ferodo premier zrobione 1000km tylko.Jak założyłem do starych tarcz nic takiego nie było.. ale jak je założyłem teraz na nowe tarcze to coś takiego się dzieje jak na zdjęciu powyżej

Witam czy orientuje się ktoś gdzie w Kielcach jest zakład który wyważa,doważa koła na maszynie hunter? bo w necie nie ma nic jedynie Kraków

ale.. dzisiaj je sprawdziłem zdjąłem przednie dwa koła plus zaciski i na około 10 pompowań tłoczki wyszły równo po 8cm następnie przy wciskaniu (ściskiem stolarskim) oba ładnie weszły a podczas jazdy przy hamowaniu ciągnie na prawo i prawa felga jest bardziej gorętsza niż lewa dodam koła wszystkie na nowo odpowietrzone ani grama powietrza nie ma http://zapodaj.net/b1b100c2a9ee5.jpg.html

Panowie nie wiem czy to ma coś wspólnego,ale jak mechanik wymienił tłoczki ładnie się wciskają..ale jak np prawy podpomuje hamulcem wyjdzie natychmiast a lewy trzeba z 4 razy tak podpomować by wyszedł jak prawy... przez co jak wczoraj testowałem auto i jechałem na prostej drodze,następnie zahamowałem lekko auto w prawo szło tak jak by prawy tłoczek szybciej wyszedł niż lewy po jedzie sprawdziłem felgi prawa ta co szybko wychodzi troszkę bardziej gorąca od lewej nie wiem czy to się tam ułoży jeszcze czy jak aa i koła mi wyważali w zakładzie gdzie mają sprzęt Hunter do ustawiania Gemoterii 3D

lewy został wymieniony cały drążek na meyle a prawy nie bo nie było grama luzu

Witam przed wymianą tulei na meyle hd(miałem febi wcześniej) drgania były ale o połowę mniejsze.. po wymianie tulei już na meyle hd przód sztywny i teraz kierownica tak drga,że szok.. dzieje się to od 80 do samej góry czyli 120/150 itp Koła trzy razy wyważane i za każdym razem ok podczas wyważania poprosiłem by sprawdzili czy opona nie ma bicia góra dół.. nic takiego nie stwierdzili kolejno wymienione klocki na nowe tłoczki hamulcowe przednie nowe tarcze hamulcowe na przód nowe układ odpowietrzony co może być nie tak? dodam zawieszenie sprawdzili sworznie na wahaczach itp i wszystko ok przod jak i tył dodam wydaje mi się,że to nastąpiło po zmianie opon z zimowych na letnie..bo jak wulkanizator zmienił opony i pojechałem w trasę od razu kierownica drzała.. pytam niech sprawdzi wyważanie sprawdził jest OK następnie zamieniłem tylne koła na przód i drgania o 30% ustały.. zaczynały się od 60km/h a teraz od 80km/h potem samo z siebie drgania ustały były tylko przy hamowaniu.Po jakimś czasie zrobiło sie tak,że zaczęła kierownica podczas jazdy mocno drzeć Koła były na różne sposoby przekładne i to samo opony na przodzie z 2011r tył 2009(letnie)

jeżeli nigdy tego nie robiłeś to w 1h. 30 minut powinieneś kolektor zdjąc ja zdejmowałem z 6 razy bo a to vacum itp tak,że rozbieram kolektor w 20 minut jak się spręzę to zdjęty każda śrubka jest Przy rozbieraniu kolektora dodam ciekawostkę.. pod kolektorem są uszczelki głównie trzeba zwrócić uwagę na te na samym dole jak przykręca się kolektor(dolne śruby) bo lubi jedn dwa odpaść.. a jak poleci w dół to strachu narobi.Dla tego warto kolektor bardzo delikatnie ściągać nie szarpać i w miare podwyższania kolektora podłożyć szmatkę by zatkać otwory :8) kolejna sprawa odłączyć z tyłu czujnik ciśnienia doładowania wtyczkę żeby podczas ściągania kolektora nie urwać kabli i pod kolektorem też powinna być wtyczka z zaworkiem plus pasowało by uszczelki kolektora wyjąć.. aha i odkręcając kolektor zwrócić uwage na śrubę trzymającą bagnet od oleju bo łatwo upuścić

Tak z ciekawości, na czym polega robienie jak sie chce benzyn przez 320d? Toż ten silnik nie jedzie, szybszy może być co najwyżej od 320i dzięki momentowi. Powiem do cholery raz bo nerwy mnie biorą jak takie pierdoły czytam e46 320d m47n 150km oblatuje wszystko na 100% do silnika 2.0 powyżej np 2.5 też ...ale 2.5 w trasie pewnie pokaże pazury przy większej prędkości.