gaddss

a czy takie płukanie to robią jakieś warsztaty czy podjąć się samemu..? silnik ma już malutkie wycieki, więc po zamianie na 1/2 sytn to pewnie rozszczelnienie jest pewne..? :?

właśnie się zastanawiam bo rożne opinię słyszę. przebieg 228 tysięcy. ile przejezdził na mineralu to nie wiem. a czym go przepłukać...? i to poprawiło by styuację i można by wtedy zmienić olej...?

a co to znaczy że zacznie klepać..?:) Skontaktowałem się z poprzednim właścicielem i on od ponad 3 lat regularnie wymieniał olej, i to zawsze na minerał. Tak doradzali mu mechanicy bo rzekomo na taki wiek i przebieg to "nie było wyjścia". I nie miał rzadnych problemów z silnikiem. Chyba że teraz zaczeło sie sypac... I dalej jestem w kropce :cry2:

:?: nie bardzo wiem o co pytasz i kogo :?: pytałem jakie będą skutki gdy wymienię olej mineralny na półsyntetyka?

a jakie to będą skutki gdyby rzeczywiście stało się tak jak Pan pisze? spadła by moc...? czy w ogóle silnik do remontu...? czy jeszcze całkiem coś innego :?

jeśli chodzi o mnie to tak, ogrzewanie działa bez zarzutu (no przynajmniej wieje ciepłym powietrzem) teraz będzie o wiele łatwiej go znaleść........ wielkie dzięki :)

no właśnie, obawiam się spadku kompresji. Tak autko nie jest nowe, 89 roznik z przebiegiem 270 tys. co radzicie? wymieniać na półsyntetyk...?

mam E30 318i coupe z '89 i ostatnio wymieniałem tłumik końcowy i niestety nie robiłem tego sam (więc nie wiem czy pasował idealnie) , ale przy zakupie nikt nie pytał o wersję nadwozia, a wszystko wygląda tak jak ma być.

czyli bez obaw mogę wymienić na półsyntetyk ? jaki będzie najlepszy? 10W40? a jakie ryzyko wiązało by się gdybym zalał go syntetykiem...?

teraz to już pewnie za późno na powrót na półsyntetyk lub syntetyk...? a nie wiadomo czy ktoś to zrobił z czystej niewiedzy, czy chciał ukryć jakąś wadę?

ja kupiłem 318i z 1989 z przebiegiem 270 tys i była na mineralnym 15W40 ... to źle..? biorąc pod uwagę przebieg i rocznik

właśnie nie, wskazówka całkowicie leży cały czas. drga tylko troszkę po przekręceniu zapłonu, ale po zapaleniu silnika jest całkowicie nieruchoma.

witam mam podobny problem i musze zaczać od wymiany czujnika. tylko jest jeden problem. Jak go zlokalizować ?? w którym dokładnie miejscu sie znajduje.... może jakieś foto... proszę o pomoc pozdrawiam

a może ma ktoś do e30 318i ? byłbym wdzięczny :) [email protected]

aha:) i jeszcze jedno jak zlokalizować ten czujnik który znajduję sie na głowicy...?

słyszałem że są dwa czujniki jeden właśnie na głowicy a drugi na chłodnicy i że on też może być przyczyną. czy to prawda? a czy termostat ma na to wpływ..?

Witam Przyznaję się bez bicia że szukałem tego tematu na forum, ale jeśli za słabo to wybaczcie:) Mam problem, mianowicie nie działa wskaźnik temperatury płynu chłodzącego. Po włączeniu zapłonu podnosi się tylko ok 2mm i tak stoi. Zauważyłem to gdy po pokonaniu trasy biegnącej cały czas pog górę, gdy silnik powinien się zagrzać, a wskazówka ani drgnie. Tak więc coś musi być nie tak. Proszę o pomoc. Auto: BMW E30 318i '89rok, silnik M40