Turek V10

Przykra sprawa ,tym bardziej przed sprzedażą to boli podwójnie :cry2: . Gość z Opoczna do którego wstawiłem moje 6eść na uszczelniacze naprawia też kompleksowo skrzynie, ceny ma atrakcyjne, więc może warto zapytać

"Ławeczki" klapy bagażnika na pewno nie będzie :nienie: jest to relikt poprzedniego wieku i nigdy nie byłem zwolennikiem tego typu udziwnień. Co do silnika to najpierw muszę ogarnąć te nieszczęsne uszczelniacze ,co nastąpi niebawem w R-Power Opoczno polecany przez Obi125. Potem może się coś zrobi z wydechem, może czarny sufit jak dostanę gdzieś pod szyber, zobaczymy czas pokaże. Patrz wczoraj byłem w Raszynie na Ptak Warsaw Moto Show no ale pogoda na sesje foto była co najmniej średnia :(

Tak ostatnio zamontowałem blendę tylnej szyby i progi Hamann

Drobna kosmetyka :8)

Ceny wahają się od 3,5k do 4.5, gorzej z ustaleniem kto zrobi to najlepiej. bo to już nie chodzi o ten tysiąc. Ważne jest żeby ktoś to zrobił profesjonalnie i bez poprawek a nie "bedzie pan zadowolony" :nienie:

Na tę chwile jeszcze nic nie robiłem, cały czas badam grunt, sprawdzam ceny no i kwalifikacje potencjalnych doktorów, bo nie chcę co chwile jeżdzić na jakieś poprawki bądż też niedoróbki. Poza tym idzie zima więc niema pośpiechu, auto i tak będzie stało, więc nie chciał bym żeby na wiosnę okazało się że coś jest nie tak a skończy się gwarancja. :nienie:

Tak odkręcałem ją bo wymieniałem też olej w skrzyni biegów, ale dostęp do korka i tak był lepszy od strony koła.

Panowie nie ma co bić piany, nie wierzę że taki silnik zużył się po 160 kkm to nie Polonez, tym bardziej że auto kupiłem od pierwszego właściciela, krajowe i ze sprawdzonym przebiegiem. Ogólnie nie jestem zwolennikiem dłubania w nominalnie i fabrycznie złożonym silniku, więc jeżeli nie ma takiej potrzeby to pytam po co :?: :?: :?: Wiadomo nie od dziś że uszczelniacze i rurka są piętą Achillesową tego motoru i naprawa tego czeka każdego prędzej czy póżniej, a jeśli jest możliwość zrobienia tego bez większej rozpierduchy to czemu nie spróbować. Auta używam sporadycznie i nie nawijam tysięcy km miesięcznie, mógł bym w ogóle tego nie robić ale lubię mieć wszystko na tip-top. Dlatego bardziej skupiam się na znalezieniu sprawdzonego warsztatu, który nie będzie uczył się na moim samochodzie, ani też nie zedrze ze mnie skóry. Opinie kolegów którzy wykonywali taką operację też mile widziane :cool2:

Olej 8100 X-CLEAN 5W-40, ciśnienie na tłokach ? bez warsztatu da się to sprawdzić ?

A już myślałem że mnie to nie dotyczy, a jednak :cry2: zaczynają się pojawiać białe chmury i branie oliwy wyrok uszczelniacze. :evil: Panowie krótko kto, gdzie i za ile robił no i najważniejsze czy jest zadowolony :mrgreen: Preferuję opcję bez ściągania głowic Z góry dzięki :D

U mnie jest z prawej strony lewego katalizatora na fotce wygląda to jak lustrzane odbicie.

Jeżeli chodzi o spuszczenie płynu z bloku to korek znajduje się za lewym katalizatorem, dostęp paskudny i bez porządnych kluczy lepiej nie podchodzić :nienie: . Prawdziwy problem zaczyna się dopiero podczas wkręcania korka, jest on pod takim kątem iż nie da się go nakręcić żadnym sposobem jak tylko szczupłą ręką, trzeba też wykazać się ekwilibrystycznymi umiejętnościami :D. Mi zajęło to 4h :mad2: i bez pomocy chudego kolesia pewnie robił bym to do dzisiaj :cry2: . Także jak komuś nie chce się zdejmować kata to lepiej tego nie wykręcać, tylko wymienić płyn dwu, trzykrotnie w chłodnicy bo gra nie jest tego warta, lepiej dopłacić za płyn i się z tym nie mordować. Odpowietrzenie bezproblemowe wolno nalewać płyn a potem ogrzewanie na maxa aż zacznie wiać gorącym powietrzem z nawiewów.

Zwalaj zderzak 20 min roboty, szybciej to zrobisz niż przez nerki umęczysz się tylko, kiedyś to przerabiałem :mad2:

Nie było problemu piny dość łatwo wyszły z wtyczki przy pomocy małego i ostrego śrubokręta. Przylutowałem nowy przewód wcisnąłem piny i gotowe

Zostały jeszcze dwie pod maskownicami przy dolnym wlocie powietrza.

Miałem chwilę, więc to w końcu ogarnąłem i przy okazji zrobiłem instrukcje, może się komuś przyda :wink:

tu masz schemat jak to zrobić :mrgreen: http://allegro.pl/uklad-wydechowy-wydech-bmw-m5-e60-e61-m6-e63-e64-i6929745062.html

Witam od jakiegoś czasu zapala mi się kontrolka z pomarańczową kierownicą i komunikat Active Steering Fault. W zależności w jakim położeniu kierownicy się zapali, to kierownica podczas jazdy na wprost pozostaje w tym położeniu czyli skręcona . Dodatkowo zauważyłem że siła wspomagania spada o połowę i wchodzi w jakiś tryb awaryjny. Taka sytuacja ma miejsce dopiero wówczas jak auto jest już dobrze nagrzane i po przejechaniu sporej ilości km. Stan ten można skasować po wyłączeniu zapłonu i ponownym uruchomieniu silnika, kierownica powraca do poprawnego ustawienia i wyświetlany błąd znika . Jednakże po przejechaniu następnych kilkunastu, kilkudziesięciu km błąd powraca. Czasami zapala się nawet na postoju, w korku lub na światłach bez obracania kierownicy. Po podłączeniu pod DISa pokazuje takie oto kody.DIAGCODE D3241_AFS00000_90_903. Kalibracja także wykonana poprawnie. Może ogarniał ktoś temat ?

Te 21' bez dystansów 20mm nie podejdą, ale już 20-tki będą pasować idealnie :cool2: . Przy okazji może ktos chętny na oponki żle dobrałem szerokość :duh: https://www.olx.pl/oferta/dwie-nowe-opony-bridgestone-potenza-s001-285-30r20-2016r-CID5-IDniTLV.html?action=show&id=344360024&utm_source=serviceletterManageAd&utm_medium=email&utm_campaign=diplayLink#xtor=EREC-55-[id1]-20170708-[diplayLink]-33308447@1-20170708115339

OOOOOOOoooooo :shock: :shock: :shock: :o to ja płaciłem 2 lata temu 970 z wysyłką. grubo poszli

Wiesz co Ricooo teź bym się zamienił na takiego rekina, to marzenie chyba kaźdego pasjonata marki :cool2: z pod znaku śmigła

Do garaży podziemnych się nie pasuję, bo i tak zaraz auto po obijają, do krawężników nauczyłem się nie dojeżdżać a i po wybojach staram się nie jeżdzić. Także stoi sobie w tygodniu w garażu, ale za to w weekend idzie w miasto :D :8) :D :8) :D :8) :D :8)

Dawno mnie nie było :D

Wymiary zewnętrzne 90mm i 110mm

Wszystko zależy od szerokości felgi, im mniejsza jest jej szerokość tym wyższe ET możesz wsadzić. Oczywiście wszystko musi być zbilansowane żeby zachować właściwości jezdne no i pokraka jakaś z tego nie wyszła :shock: