Tomek99

Jeszcze dzisiaj wrzucę wykres. [update] Oryginalny obecny przebieg to 118tyś km. Od momentu modyfikacji, zmiana spalania to +0.3l/100km (na próbie 8tyś km, całość praktycznie na autostradach i wyliczona na dystrybutorze). Poprawkę należy wziąć na fakt, że zbiegło się to z niższymi temperaturami i jazdą na oponach zimowych. Subiektywne odczucia to, że samochód jest zdecydowanie zwinniejszy i bardziej elastyczny. Nie obserwuję żadnych negatywnych oznak. Prośba była o modyfikację bezpieczną dla silnika i skrzyni. Skrzynia automatyczna z wymienionym olejem i filtrem przy przebiegu 105tyś km. http://naforum.zapodaj.net/5ad97b6d2fdb.jpg.html

Tutaj możesz znaleźć przykład na co się można naciąć. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=44&t=291407

:cool2:

U mnie koledzy na swięta sprezentowali mi 224KM w serii.

Zamieść wykres. Gdzie robiłeś chipa? Czy chłopaki którzy robili Ci chipa skomentowali max moment dla Twojej skrzyni?

Posiadam E91 z tym silnikiem od jakiś 15tyś km z automatyczną skrzynia biegów i nie mam żadnych problemów. Silniczek o bardzo dużej kulturze pracy (jak na diesla oczywiście), ok osiągach (bardzo subiektywna opinia) i bardzo mało palący. Średnia z 15tyś to 5.8 liczona na dystrybutorze, co na automat + trochę zimy + fakt że wolno nie jeżdżę (trasa między 160km/h-200km/h zależnie od ruchu w DE) + klima zawsze on. Potraktowany ostatnio programem, jeździ zdecydowanie lepiej więc gorąco polecam.

Chyba, że nie wiem jak szukać, ale mnie się wydaje że w CH samochody są dużo droższe. Sprawdź na takich stronkach jak rIcardo.ch czy comparis.ch i będziesz miał przykłady cen na tamtejszym rynku.

Wiem, ale nawet bez tego już na zdjęciach coś nie gra.

Jestem ciekawy jak wyglądała po tej małej szkodzie. Poprawcie mnie, ale jakoś mało tego Logic-a 7 w tym Logic'u...

Witam, Przeczytałem cały watek i zdecydowałem się na zakup zestawu Alpine. Posiadam system stereo (z navi professional) i mimo, że nie mam potrzeby na zestaw audio wysokiej jakości, zestaw stereo który obecnie mam, jest tak beznadziejny, że aż boli. Czy możecie mi polecić miejsce w Poznaniu gdzie można taki system zamontować i zakodować (samochód z końca 2010)? Pozdrawiam.

Niestety nie bedziesz mial latwego zadania. Zacznij od wybrania paru sztuk blisko siebie, przejechania sie i zobaczenia na wlasne oczy jak te samochody wygladaja naprawde w porownaniu do zdjec. Nie jezdzij za duzo bo jeszcze nie chcesz tracic czasu tylko chcesz sie zaznajomic z rynkiem wiec szkoda robic duzo km i tracic za duzo czasu. Koniecznie wez ze soba miernik lakieru i kogos kto mniej, wiecej zna sie na samochodach. Pojedz i na spokojnie bez napalania sie obejrzyj. Wez numer VIN i zadzwon do ASO, proszac o potwierdzenie jakiejkolwiek historii i przebiegu. Sprawdz tak 2-3 sztuki i wtedy bedziesz wiedzial z czym masz do czynienia i czego naprawde mozesz sie spodziewac weryfikujac wlasne oczekiwania i weryfikujac realny przebieg. Wiekszosc modeli bedzie sprowadzonych, wiec warto poswiecic troszke czasu i zobaczyc co w takiej cenie sprzedaja nasi sasiedzi zza zachodniej granicy. Wiem, ze brzmi to jak sporo pracy, ale niestety jak bedzie probowal kupic samochod na skroty, za niska cene i bez poswiecenia czasu to jest wysokie prawdopodobienstwo ze wpakujesz sie na tkz. mine. Naprawde, nie ma co siedziec za dlugo na forum, tylko wsiasc do samochodu, przejechac sie, obejrzec, zdobyc troche doswiadczenie i pozniej zaczynac na serio. Taka moja rada.

Co sie stalo, to niestety sie stalo. Zycze szybkiej naprawy, szybkiego zapomnienia i duzo radosci z jazdy. Pozdrawiam

Z czystej ciekawosci: te 200tys km przebiegu to jest prawdziwy przebieg czy taki bardziej przypuszczalny, na podstawie licznika?

Zdobądź numery VIN obu modeli i zadzwoń do ASO pytając czy te samochody są objęte akcją serwisową obecnie przez BMW przeprowadzaną.

Zalezy od stanu technicznego samochodow. Wole zadbana 320d niz zdezelowana 325d, aczkolwiek jezeli stan techniczny jest porownywalny to bez zastanowienia 325d.

Z tego co mozna znalezc na forum (wielokrotnie opisane http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=227681), podawane informacje na podstawie dokumentacji producenta skrzyni, firmy ZF to wymiana powinna zostac przeprowadzana co okolo 80-120tys km. Kolega gorik79 ogarnia temat. Ja wymienilem przy rowno 100tys i mam swiety sposob na pare lat (olej wygladal jeszcze bardzo dobrze, ale w moim samochodzie 90% km zostalo zrobione na zachodnich autostradach). Dodam jeszcze, ze ASO BMW w Niemczech powiedzialo mi, ze mimo ze stanowisko firmy jest takie aby nie wymieniac, to oni zalezaja wymiane poniewaz nie ma takiego oleju ktory by utrzymal bardzo wysokie parametry przez tak duzo km. W ASO DE zazyczyli sobie 700EUR. Osobiscie wymienialem w serwisie niezaleznym, specjalizujacym sie w serwisowaniu skrzyn automatycznych. Olej + miska z filtrem + tuleja. Tylko na orginalnych czesciach ZF.

Nikt teraz w CH nie placi pelnej ceny. Popros o CHF/EUR discount. Wszyscy praktycznie na dzien dobry daja 15-18% off tylko po to abys nie jechal do Francji czy Niemiec po samochod. Jezeli procujesz dla jakiegos korpo to jest wysokie prawdopodobienstwo, ze wspolpracuja z lokalnym delerem i daja upusty. Kolega ostatnio kupil Mercedesa i z 60k CHF udalo mu sie kupic samochod za 36k CHF (15% korpo discount, 18% CHF/EUR i negocjacja miedzy dilerami). Oczywiscie 100tys km/5 lat service included.

Po pierwsze w tym roczniku nie bylo modeli z 177KM silnikiem tylko z 184KM.

W takim razie masz dobre opcje z których sam musisz wybrać. Tańsza jest dużo tańsza i się nie musisz o zimówki martwić. Dobrze ją sprawdź i się nią ciesz. Na urlop jeszcze zostanie.

Trudno polemizować o mocy. Dla mnie więcej mocy = więcej bezpieczeństwa, ale jest to moja subiektywna opinia.Nie musisz z niej korzystać cały czas ale są takie sytuacje kiedy extra przyspieszenie może Ci tyłek uratować. Szczególnie w Polsce i szczególnie na lokalnych drogach gdzie wyprzedzać trzeba sprawnie. Podobnie Xenony, jadąc w nocy jakimiś lokalnymi drogami, zdecydowanie lepiej oświetlają i można ewentualną zwierzynę szybciej dostrzec.

Nie 1.8 a 2.0. Moc zawsze można sobie wspomóc jakimś chipem. Aczkolwiek zgadzam się, że moc jak i wyposażenie są ważne. Szczególnie że szukasz auta na 10 lat. Dzisiaj może dojeżdżasz 90km w większości drogami lokalnymi, ale za parę lat sytuacja się może zmienić. Jeżeli chcesz autko na tak długi okres warto zainwestować w wyposażenie. Navi nie jest zła. W większości przypadków jest wystarczająca a dodaje poczucie nowoczesności i uczucia że samochód nie jest jakimś tanim bublem. Nie patrz na spalanie, ponieważ wszystkie wersje tego silnika są bardzo oszczędne i tak naprawdę ile spali będzie zależało od Twojego stylu jazdy. Moje zdanie, navi i xenon są ważne. Jeżeli autko nie ma xenonu to nie jest to skomplikowane żeby później dołożyć, a wspomniana przez Ciebie kierownica to akurat najmniejszy problem.

Zgadzam się, że to przedliftowe wygląda pewniej, szczególnie jeżeli nie przeszkadza Ci przed-LCI. Ja bym się jeszcze dopytał jak często był olej zmieniany. Zmiany co 30tyś km są trochę przerażające...

Pierwsza trasa pierwszym BMW: E91, 320D, 184KM, 2011, automat Ogumienie: R16/205 Dystans: 1650 km Rodzaj Trasy: Zurich – Praga – Karlove Vary – Praga – Zurich, 50km miasto, 240km lokalne drogi (Czechy), 200km Szwajcarska autostrada do 120km/h, 1160km autostrada, predkosci 160-200 km/h, 90 min korek. Srednie spalanie BC: 5.5l/100km Srednie spalanie wyliczone: 5.6l/100km Srednia predkosc BC: 96.7 km/h

Udało się wszystko sprawdzić w Czwartek i zakup został sfinalizowany. Po pierwszej wycieczce w ten weekend (1600km), mogę stwierdzić, że jest to zdecydowanie dobry zakup. Dziękuję bardzo za wasz wkład. Czerpałem z tego forum wiele inspiracji. Szukałem (i najczęściej znajdowałem) odpowiedzi na każde pytanie pojawiające się w mojej głowie pytanie. Zależy mi na utrzymaniu samochodu jak najbardziej w orginale, aczkolwiek chip i audio upgrade są do zrobienia w niedalekiej przyszłości. Oprócz piszczących klocków z przodu, nie ma się do czego przyczepić. Przebieg 100tyś km, więc pewnie trzeba będzie niedługo wymienić olej w skrzyni. Poza tym, tylko jeździć i stację paliw odwiedzać (nie za często, spalanie na 1600km, z dobrą godziną spędzoną w korkach + autostradową jazdą w okolicach 180km/h, 5.5l/100km)

Wszystko się bardzo szybko potoczyło i między jednym a drugim postem zdecydowałem się przejechać z samochodem do ASO od razu zamiast w Piątek jak wcześniej planowałem, ponieważ tak właścicielowi tylko pasowało. Jeżeli bym jechał w Piątek to chciałem mieć jakąś podstawową wiedzę przed wizytą w ASO. Niestety nie miałem szczęścia w ASO, ponieważ komputery diagnostyczne podobno im siadły i mogli tylko odczytać informacje z kluczyka co potwierdziło oryginalny przebieg i brak błędów (aż trudno uwierzyć, że w ASO komputery padają). Jest to drugie BMW 320d jakie widziałem w ciągu ostatnich paru dni. Ten model został wyprodukowany 12/2010 aczkolwiek sprzedany i zarejestrowany po raz pierwszy 07/2011. Autko jest obecnie z drugim właścicielem. Oryginalny przebieg 100 400km potwierdzone w ASO i książką serwisową. Ostatni serwis był robiony przy 90tys km. Ostatnie 50tyś przejechane prawie w 100% po autostradzie na trasie Bazylea – Mediolan, raz w tygodniu. Średnie spalanie z ostatnich 4tyś km to 5.1l/100km. Szukam E91, 320d, 184KM, oryginalny przebieg koło 100tyś km, automat, xenon, sportowe siedzenia, navi najlepiej professional, panoramiczny dach, HiFi. W tym brakuje panoramicznego dachu i HiFi. Cena 14500 EUR. Oponki prawie nowe + kolejny komplet na felgach alu zimówek. Minusy to brak Pano i HiFi oraz podgrzewanych siedzeń. Plusy to to, że samochód będzie raczej bezproblemowy, kilometry zrobione prawie wyłącznie na szwajcarskich drogach, serwisy w szwajcarskich ASO i zostaje mi jakieś 4-5tyś EUR w kieszeni, ponieważ jest bardzo trudno znaleźć samochód z ww. zestawieniu (czyli z pano i hifi, za mniej niż 19tyś EUR w Niemczech czy 25 tyś w Szwajcarii, gdzie mieszkam (śledzę rynek od jakiś 2 miesięcy i jeżeli bym kupował w Niemczech to musiałbym dostać fakturę VAT z możliwością odzyskania VATu co ogranicza wybór). Wstępnie jestem umówiony na Czwartek aby sprawdzić stan techniczny samochodu (wtryski, DPF, zawieszenie) w ASO. Jeżeli wszystko będzie ok to chyba będzie to moje pierwsze BMW. A co pytać w ASO? Historia napraw, korekta wtrysków, % zużycia DPF, amortyzatorów. Coś jeszcze? Tylnie zawieszenie wydawało mi się troszkę niskie http://img24.otofotki.pl/obrazki/sp168_504850195_v2_5_Big.jpg Pewnie nie widać na tym zdjęciu za dobrze, ale będę musiał to sprawdzić. Klocki przednie piszczały, aczkolwiek komputer pokazuje że są do wymiany za 12tyś km i wizualnie wyglądają jakby miały jeszcze sporo życia. Może je trochę w górach przegrzał. Pewnie pójdą na wymianę. Dziękuję z góry za porady.