Konrad201993

A w jakich okolicznościach zaczął kopcic i stracił moc? Przy butowaniu, normalna jazda czy może po ponownym odpaleniu?

To jeśli korekcje sprawdzane na całkowicie rozgrzanym silniku to są świetne, nie można się przyczepić. Jeśli turbo by padało to kopcil by bardziej na niebiesko. Jeszcze możesz sprawdzić czy cały dolot jest szczelny, może gdzieś lewizne zaciąga. Czym zaslepiles otwory po sterowaniu klapkami, może tam bierze lewizne. Wymień elektrozawor sterujący turbo na pierburga. Nic więcej mi do głowy nie przychodzi niestety.

A jakie korekcje wyszły? Mimo wszystko turbo przeladowuje, jeśli to nie wina zaworka to stawiam na zmienną geometrie turbiny, może nagarem zabrudzona bardzo. Co do egr w 330d mam tak samo że otwiera się i zamyka i tak w kółko, sam egr jest dobry, problem leży po stronie zaworka. W Disie błędy sprawdzales?

Z tego ci widać turbo ci przeładowuje, wchodzi w overboost.Jechałeś już mająć ustatkowane 3600obr czy podczas ostrego przyspieszania zrobiłeś tego screena? Bo jeśli turbo przeładowuje chwilowo i zaraz wraca do wartości której spodziewa się komputer to oznacza że elektrozawór sterujący turbo jest do wymiany gdyż jest po prostu zużyty i reaguje z opóźniejem na polecenia komputera,stąd to przeładowanie. Druga opcja to zmienna geometria turbiny która też już może być troszkę zużyta i również reaguje z opóźnienem ale stawiam raczej na elektrozawór, najlepiej kupić od 335i, działa troszkę szybciej niż ten do diesla.

viewtopic.php?f=69&t=297789

Sprawdź stan koła pasowego które pełni rolę tłumika drgań i często jest przyczyną rzucania silnika przy gaszeniu, jeśli masz oryginał to pewnie jest już bardzo zmęczony a co do szarpania przy ruszaniu to bardzo częsty przypadek w bmw, najczęściej winien jest łącznik elastyczny wału, pasowało by też sprawdzić czy podpora wału nie ma luzow i to tyle.

viewtopic.php?f=69&t=297789

Turbo do regeneracji ewidentnie, spory luz na wirniku.Ale złom na pewno nie. :D Po dodaniu gazu gruchocze lub gwiżdże?

Przedstawiam kilka zasad korzystania z działu E46. Tematy które nie będą zgodne z tym regulaminem będą zamykane i usuwane. Pierwsza i najważniejsza zasada, najpierw poszukaj czy jest już podobny lub taki sam temat. :search: Dzięki temu unikniemy zbędnego powtarzania się tematów i w dziale od razu zrobi się bardziej przejrzysto i przyjemnie. Jeśli znajdziesz podobny temat opisz swój problem właśnie tam. Dla opornych wyszukiwarka znajduje się tutaj: http://i.imgur.com/hjWBZQk.png Druga zasada, sformułuj poprawnie temat. Czyli nazwę tematu formułujemy tak aby było krótko, zwięźle i na temat czyli najpierw piszemy w nawiasie model i po za nawiasem krótki opis problemu lub pytanie. Podaje przykład [320d] ubytek płynu chłodniczego Kolejny przykład, jeśli masz 330i którego silnik zaczął nie równo pracować to temat powinien wyglądać tak [330i] nie równa praca silnika a nie np: -330i -coś się stało? -Pomóżcie -nie wiem co robić itd.. :mad2: :mad2: Proszę też nie pisać w temacie słów BMW, lub E46 ponieważ wiadomo że chodzi o bmw e46 gdyż jest to dział poświęcony tylko dla tego modelu Bardzo proszę o stosowanie się do tego co napisałem wyżej a wszystkim będzie przyjemniej korzystać z tego działu

Witam Chciałbym wprowadzić kilka zasad aby w tym dziale był porządek i ład. Na początku nazwy każdego tematu prosze o wpisywanie w nawiasie najpierw modelu czyli na przykład [E46] i dopiero krótki opis tematu lub problemu, ma to na celu usprawnienie przeglądania działu. Druga sprawa, prosiłbym o to żeby zanim założycie nowy temat najpierw poszukać w tym dziale czy nie ma po prostu podobnego, tematy które będą się powtarzać lub będą źle sformułowane będą zamykane i usuwane.

Zapalająca się żółta kontrolka ciśnienia oleju jest przez uszkodzony czujnik, najlepiej kupić nowy bo używany w każdej chwili znów może się poddać.

Eibach pro kit polecam, fajna sprezyna, obnizenie tez nawet przyzwoite a komfort nadal jest ok a gdybys chcial wiecej obnizyc to tak ja pisza wyzej musisz tez amorki zmienic. Osobiscie jezdze na pro kicie i polecam.

Prosze o odpowiednie sformulowanie nazwy tematu viewtopic.php?f=69&t=117886

Filtr odmy do wymiany bo zabity troche :D

Prosze zmienic odpowiednio nazwe tematu inaczej do zamkniecia viewtopic.php?f=69&t=117886

Przypominam o sformułowanie odpowiednio nazwy tematu viewtopic.php?f=69&t=117886

Od siebie mogę polecić tylko eibachy, świetne sprężyny, nawet pokusil bym się na drugi poziom obniżenia czyli o ile się nie mylę streetline. Jeśli wymieniasz z tyłu to trzeba też z przodu, jeśli koniecznie chcesz to nie musisz tak odrazu ale wtedy robota dwa razy lepiej za jednym podejściem wymienić wszystkie cztery. Pozdrawiam

Przypominam o odpowiednim sformulowaniu nazwy tematu viewtopic.php?f=69&t=117886

Przypominam o sformułowanie odpowiednio nazwy tematu viewtopic.php?f=69&t=117886

Podaj konkretnie model w nazwie tematu bo nie wiadomo o który chodzi.

Nowa pompa progowa daje ciśnienie 4.2bar więc tak jak powiedział kolega wyżej u ciebie te wartość powinna być podobna, jak będzie dawać 4bar to jest ok a pod obciążeniem żeby nie schodzila poniżej 3.6 bo jeśli schodzi poniżej to nie jest wtedy w stanie zaopatrzyć pompę wysokiego ciśnienia w wystarczającą ilość paliwa.

Olej do dyfra to Castrol Syntrax Longlife 75w90, olej do skrzyni zależy od nalepki na skrzyni jakiego jest koloru i co na niej pisze i olej musisz kupić oryginalny a co do oleju w silniku to lejesz bardzo dobry nie ma co zmieniać, sam na motula chce się przerzucić. Pozdrawiam

Witam Też mogę się podzielić spostrzeżeniami co do tego zaworka gdyż w swojej 330d również zmieniłem na ten z 335i :D Moje spostrzeżenia są takie ze turbo napewno troszkę szybciej wstaje jest to odczuwalna różnica, innych zmian brak turbo pompuje tyle ile ma pompowac także ze swojej strony polecam :lol:

Wydaje mi się że niestety nie będzie pasował :nienie: A czemu chcesz zmieniać?

No to jest fakt że xdrive robi swoje, a jeszcze przy twoim momencie obrotowym zdaje się 730nm z tego co mowiles na walnym to musi wydzierac z butów, 535d musi wymieknac :) Jestem jak najbardziej za, chętnie się przejade :)