wrcfan

Jeśli dalej chcesz lać millersa to tu masz wyszukiwarkę http://www.millersoils.co.uk/whichoil.asp

Podaje numer VIN: WBAVU72020KU28332

IBS jest na klemie minusowej. Po pracy napisze numer vin.

Pod przednia maska jest zakryty czerwonym kapslem plus. Podepnij pod niego akumulator lub prostownik. Minus mozesz podpiac pod srube na kelichu amortyzatora.

Panowie jeśli w moim aucie nie ma klemy IBS to czy muszę kodować nowy akumulator? Przyglądałem się dokładnie i wydaje mi się że poprzedni właściciel nie wymienił jej na zwykłą gdyż nawet jeśli bym chciał ją założyć to nie miałbym jej gdzie wpiąć. No i chyba ista pokazała by błąd IBS.

Panowie szybkie pytanie żeby nowego tematu nie zakładać. Kupiłem nową przednią piastę i nie widzę żeby na niej był pierścień do czujnika ABS. Czy tam jest pierścień magnetyczny wewnątrz piasty?

Panowie ma ktoś może rozpis bezpieczników o układzie jak w tym zdjęciu? http://www.fotosik.pl/zdjecie/pelne/10ca747d7f090513 Link z pierwszej strony prowadzi do trochę innego rozkładu bezpieczników

Piasty były sprawdzane czujnikiem zegarowym? Tarcze po wymianie na nowe też?

Panowie może ktoś z was wie jak się odpowietrza pompę ABS Komputerem? Najlepiej istą. Będę musiał wysłać pompę do regeneracji i będzie mi to potrzebne po założeniu jej z powrotem.

Panowie też mam podobny problem ISTA pokazuje dwa błędy 5df0 i 5df1. Czy to pompa ABS? Kontrolki na desce gasną najczęściej po odpaleniu auta w momencie gdy skręcam w prawo lub lewo po wyjeździe z domu na drogę. Zapalają się od razu jak tylko mocniej depnę pedał gazu lub na zakrętach kiedy czuje że zaczyna tył uciekać.

Nie wiem jak jest w BMW, ale u mojego ojca w instrukcji od subaru jest napisane żeby pilnować głębokość bieżnika i zalecają co wymianę oleju zamianę przednich kół z tylnymi żeby bieżnik się równomiernie zużywał bo ma to wpływ na skrzynie. Tak samo z holowaniem auta, nie może być jedna oś w górze podczas holowania. W CRv brata natomiast tylny most wydawał dziwne dźwięki kiedy różnica w bieżniku opon z tyłu była większa niż 3mm ( okazało się że przez złą zbieżność jedna opona zużywała się szybciej)

Jaki moduł do tej apki będzie dobry, czy zwykły elm327 podejdzie?

Ultradźwięki to strata kasy. Poszukaj serwisu który czyści parownik specjalną myjka cisnieniową. Ja jestem krótko wlascicielem bmw to jeszcze nie znam dokladnie budowy, ale ja w poprzednich autach wpuszczalem piankę przez wężyk którym wydostaje sie skroplona woda i dawało to bardzo dobry efekt.

Ja mialem staffa w accordzie i sobie chwalilem. Solidnie wykonana. Ze sprezynami eibach prowadzenie bylo o niebo lepsze od serii

Czyli 325d nie ma klapek? Bo rozwazalem kupic zaslepki i teraz nie wiem co robic

Wydaje mi się że sam sobie odpowiedziałeś w czym jest problem. A jeśli chodzi o śruby to miałem identyczną przygodę w przednim kole. Zgubiłem jedną szpilkę reszta była poluzowana. Dokręciłem i na razie jest ok.

Dzięki chłopaki. Ista zainstalowana. DPF jednak nie chce się wypalić prawdopodobnie dlatego bo mam do wymiany przekaźnik świec żarowych. Pokazuje też błąd 4D00 i nie wiem czy czujnik siadł czy po prostu jest za wysokie ciśnienie. Po za tym mam jeszcze błędy 480A,481A i A6D1

Czyli tą istą będę mógł wypalać ten filtr?

Panowie Jest może ktoś z Lublina lub Ostrołęki, kto mógłby mi zainstalować dis`a? Ja jednak nie dam rady tego zrobić. Mogę zapłacić za instalację. Zależy mi głownie na tym żeby czasami wymuszać wypalanie filtra DPF. A może jakiś inny program do wypalania polecacie?

Ta bedzie dobra. Najlepiej jak plukanka jest ropopochodna. Ja w poprzednich autach zawsze uzywalem millersa, olej tez tej firmy. Co ciekawe po plukance z wymiany na wymiane bral mi coraz mniej oleju. Poprzedni wlasciciel jezdzil tylko na castrolu. Prawdopopdobnie byl nagar na pierscieniach olejowych.

Jeśli ktoś nie żałuje kasy to najlepszym olejem będzie AMSOIL. A co do castrola to wystarczy w google wpisać jak wygląda silnik w środku po tym oleju.

Firma tyco z logo identycznym jak to na tej czarnej puszce zajmuje sie systemami antypozarowymi. Probowales wpisac ten numer z puszki w wyszukiwarke?

Dzisiaj od rana pada deszcz. Pojechałem zatankować, a tu po kilku metrach kontrolki zgasły. Po zatankowaniu odpalam auto i po około 100 metrach znowu się zapaliły. Później pojechałem na wypalenie dpf do serwisu ( niestety bez skutecznie bo podobno termostat mam do wymiany) wracam do domu i znowu zgasły. Macie jakiś pomysł? Dziwne jest to że przez tyle dni lampki paliły mi się na zegarach, a teraz jak tylko zaczęło padać to zgasły. Może to tylko zbieg okoliczności?

U mnie po skasowaniu błędy natychmiast wracają niestety

Znajomy mechanik połączył komputer, pokazał 2 bledy 5df0 i 5df1. Czyli to chyba pompa