kicaj

w czasie zamawiania przez BMW ładowarki nie było mowy o iphonie 12 :) zresztą iphone 12 jest bardzo kiepski do ładowania bezprzewodowego...

czy zakręt czy wzniesienie nie zauważyłem problemu z wycinaniem świateł... jest na tyle inteligentny że rozpoznaje auto jadące "bokiem względem mnie" przed zakrętem. Jedynie ma problemy na dużych odległościach gdy kierowca z przeciwka ma stare lampy halogenowe (mała jasność) a propos wzniesienia - kamera jest wyżej niż głowa ludzka i zwyczajnie potrafi wcześniej zareagować...

diesel... w benzynie to raz dwa jest ciepło...

zamiast 4ki celuj w 3GT... porównaj ilość miejsca w środku! jeździłem na takich krótkich dystansach w 20d B47 i nie było problemu z DPF w ogóle, ale długo dość się nagrzewał. Teraz jeżdżę z B48 i o wiele szybciej jest ciepło... czemu zamieniłem? żeby od tego klekota odpocząć. na 8km trasy w zimie z zimnym silnikiem mam spalanie na poziomie 9litrow, diesel był o 1 litr oszczędniejszy...

A do moich argumentów się nie odniosłeś :) Jak baterie będą lepsze, JEDYNA przewaga wodoru jaką jest składowanie/tankowanie zniknie. Wodór jest dodatkowym - niekoniecznie potrzebnym - etapem w przechowywaniu energii elektrycznej. Wg aktualnych predykcji i rozwoju technologii - nie ma szans z bateriami, któreś są 10x wygodniejsze i pakowane jest 100x tyle kasy w ich rozwój. pisałem wcześniej - przy obecnej technologii baterii Li to ogniwa wodorowe są najlepszym rozwiązaniem. Gdy technologia się zmieni (i tankowanie będzie szybsze) to czyste elektryki. A propos wytwarzania H2 - H2 można w różny sposób wytwarzać, nie tylko z hydrolizy ale też z biomasy. Są ciekawe projekty łączące PV z hydrolizą (jako jeden moduł) Przechowywanie jest podobne do przechowywania LPG, więc technologia jest... reszta to tylko chcieć... dziwne że przy tworzeniu aut elektrycznych, hybryd wszystko było możliwe ale teraz przy F-cells nagle jest to wielkim problemem :duh: Czyste elektryki będą miały najwyższą efektywność...

nie zgodzę się z drugą częścią - elektryki są przyszłością, ale przy odpowiedniej technologii. Obecnie ogniwa wodorowe są najrozsądniejszą i najekologiczniejszą opcją. Ale to opcja przejściowa ze względu na efektywność...

masz przycisk składania lusterek przy ustawianiu ich?

właśnie dla adaptacyjnych kupiłem żonie nowsze auto :D muszą być i już...

no to prościej będzie kupić mi cały salon z samochodami... w poniedziałek niebieski, we wtorek czerwony, itd... :mad2:

to jak się ładuje pod domem, nie wliczam w wady elektryków a zaletę (choć jestem sceptykiem odnośnie e-zabawek). Problemem jest czas ładowania w trasie, oraz sam fakt straconego czasu tego ładowania... Tego się nie da niczym usprawiedliwić. Jedyne mi znane obecnie materiały, umożliwiające w tak samym krótkim czasie co tankowanie, doładowanie "baterii" to nadprzewodniki. Niestety obecnie nie do użycia w przemyśle samochodowym. A co gdy muszę nagle znów gdzieś pojechać? choćby zawieźć kogoś do szpitala w nocy? nie będę czekał kolejnych 4h żeby się podładowało!

:duh: przeczytaj co napisałem powyżej...

i to jest coś... teraz czekam żeby to się pojawiło w PL i w całej UE... wtedy będzie można kupić e-zabawkę... no i, oczywiście, po zmianie technologii produkcji baterii na mniej szkodliwe środowisku...

zobacz jaka godzina...

wydajność nie jest problemem tylko infrastruktura w mieście... w domach jest zazwyczaj przyłącze 60A więc można działać... w mieście musisz kable przeiwdzieć, ale tam ponad 100kW + obciążenie lokalne

wystarczy trochę pomyśleć, no ale jak muszę to ci wyłożę... otóż ani miasta ani mieszkańców w blokach nie stać na elektryki. Z prostego powodu- z braku miejsca postojowego z możliwością ładowania oraz z powodu wysokich cen. Koszt elektryka obecnie jest obecnie kilka tysięcy euro większy od odpowiednika z benzyną (i choć ceny spadają, to w perspektywie kolejnych lat ceny wzrosną) a te używane - jak tam z baterią i jej pojemnością?? czy przypadkiem nie trzeba już wymienić. Bo to jest główny problem. Obecnie baterie powinny wytrzymywać ponad 10 lat z utratą pojemności nie większą niż 20% nominalnej. a wytrzymują góra 6-8lat... i sam fakt wynajęcia baterii niewiele zmienia - bo i tak trzeba je zutylizować... Przy wzroście cen za prąd, a to się zanosi, wbrew obietnicom rządzących, koszt przejechania na prądzie nie będzie już taki korzystny. I będzie podobnie jak w DE- koszt przejechania 100km na prądzie jest równy przejechania na benzynie. I co wtedy?

Większe napięcie to obniżenie prądu przy zachowaniu mocy, tak w skrócie. Ja bym chciał zobaczyć baterię która wytrzyma tak szybkie ładowania i w jaki sposób utrzymuje się temperaturę ;) ... bo ładuje się, koniec końców, prądem...

serio? ja mogę porównać adaptacyjne LED z F34 przed LCI, gdzie nie ma wycinania - tam działało słabo. W G32 są LEDy skrętne adaptacyjne. z wycinaniem a w F48 LCI LEDy adaptacyjne, nie skrętne, też z wycinaniem. Oba ostatnie działają bardzo dobrze...

https://nieruchomosci.dziennik.pl/news/artykuly/605121,polska-domy-bloki-nieruchomosci-mieszkanie-statystyki.html https://www.bankier.pl/wiadomosc/Ponad-polowa-Polakow-mieszka-w-domach-jednorodzinnych-7731472.html Wg GUS ponad polowa Polakow mieszka w domach wolnostojacych, jednorodzinnych gdzie raczej nie ma problemow z ladowaniem swojego auta :twisted: W blokach mieszka ~1/3 spoleczenstwa tylko. Ceny elektrykow tez bym nie demonizowal, uzywane Leafy i e-Golfy chodza juz po 30-40 tys PLN na otomoto, bedzie tego tylko wiecej teraz. a teraz przeczytaj ze zrozumieniem co napisałem i odpowiedz na moje pytanie... a nie strzelaj na ślepo... odpowiedź jest skomplikowana - bo "fun" zależy też od tego jak prowadzi się auto... ale generalnie tak - w większości elektryk posiada o wiele większy moment obrotowy od najniższych obrotów, pozwalający szybko przyspieszać od "zera"... do tego ten moment jest dostępny w szerokim dość zakresie obrotów (limitowany tylko budową samego silnika elektrycznego) - efekt podobny do bardzo mocnych silników benzynowych...

mnie się zdarzyło parę razy (LEDowe) że kierowcy z przeciwka z daleka mrugali - auto rzeczywiście nie rozpoznało auta z przeciwka, raz że duża odległość, dwa że mieli zwykłe lampy o niskim natężeniu światła, trzy że ukształtowanie terenu dodatkowo przeszkadzało... w F34 miałem więcej problemów, ale teraz wygląda że system jest bardziej dopracowany...

a ja nie... elektryka kupuje osoba która świadomie na niego się decyduje i stać ją na niego! To osoba która ma własny dom z możliwością ładowania przez noc - ile osób mieszkających w mieście stać na coś takiego? Swiadomy wybór to również akceptacja ograniczeń wynikających z posiadania elektryka. A każdy kto przesiada się na mocniejsze auto (a elektryki ze względu na lepszą charakterystykę momentu dają, w większości, takie odczucie) nie chce wrócić do słabszego...

kupiłem miskę i olej (tu na forum) a wymianę robiło ASO... nie kombinowałem...

Ja nie wiem na o czym Ty już bredzisz, więc chyba odpuszczę jednak ;) tak z ciekawości - pracujesz w branży samochodowej przy projektowaniu nowych samochodów lub ich podzespołów, baterii, albo przy rozwoju nowych materiałów do baterii? Lub coś podobnego?

to nie normy BMW, bo akurat tego w normach BMW, ani koncernu VW ani Daimlera nie ma... za to jest np. test kawy z mlekiem i test coca coli :) to chodzi zwyczajnie o możliwość wyrównania ciśnień wynikających z różnych temperatur, wysokości itd... a to jest możliwe tylko gdy reflektor nie jest szczelny...

widzisz to nie hipotezy tylko fakty. Niestety niektórzy nie są w stanie albo nie chcą je przyjąć do wiadomości... nie mój problem. No ale jeśli ktoś dyskutuje z faktami, to o czym my mówimy?

powtórzę - lampy nie są szczelne, a parować będą bo to fizyka... to że do tej pory ci nie parowały to oznacza tylko że miałeś szczęście... ja odebrałem niedawno auto dla żony, i miało zaparowane reflektory, po kilku dniach jazdy już nie parują tak bardzo. Zrobi się lato i w ogóle nie będzie problemu. A te wiatraki to chłodzenie diód i elektroniki - duża jasność powoduje duże zapotrzebowanie na prąd, a to generuje ciepło. Nawet przy tak oszczędnych technologiach jak LED czy laser...