Avenged

Witam, czy ktoś z okolic Zielonej Góry / Iłowy / Żagania dysponuje laptopem z istą+ żeby prześwietlić czyli zrobić pełną diagnostykę komputerową w 335i?

Gdzie w Poznaniu i okolicach mogę oddać turbine z diesla 320d e46 do regenracji sterownika turbiny elektronicznego ? Są gdzieś tu ludzie którzy się na tym znają i podejmą zadania ? Wywala mi błąd na kompie 4191 - sterowanie turbiny zwarcie do masy.

Ok :) to chyba się skuszę. A przy przebiegu 278k km to na ile chipować żeby było bezpiecznie dla silnika ? 180 , 190 KM ?

Witam Tydzień temu zaświeciła mi się kontrolka od oleju w czasie jazdy. Więc dość szybko zatrzymałem się i sprawdziłem na bagnecie - było na minimum. Więc dolałem to co miałem jakieś niecałe pół litra oleju w bagażniku, wlałem wszystko - wzrosło do ok 1/5 tego środkowego fragmentu na bagnecie. Od tamtej pory zrobiłem jakieś 350 km - i dziś sprawdziłem ile jest oleju i znowu na minimum pokazało.. Więc znowu dolałem tym razem ponad pół litra. Olej był wymieniany latem 8 sierpnia przy 265255 tys km. Teraz mam ok 278000 (z groszami ) więc fakt, że zrobiłem od 8 sierpnia 12745 km - bo na same wakacje zrobiłem 3000 km w tydzień. Od tamtej pory robię ok 300-350 km tygodniowo. Wcześniej od wymiany w sierpniu nie dolewałem oleju. Więc czy taka kaloryczność jest ok ? Teraz kontrolka check engine wczoraj zaświeciła i po kilki jazdach cały czas jest, nie gaśnie. A przy wymianie oleju w sierpniu nie było kasowane z komputera oil service informacja że już był wymieniony, bo mechanik tego nie zrobił a ja w końcu też zapomniałem - ale mam zdjęcie zrobione licznika ile było km zrobione więc śledzę i wiem że za niecałe 3 tys będę wymieniał ponownie. czy ta kontrolka check engine może być związana z tym że nie był resetowany ten kilometraż do wymiany oleju? Choć to może być mnóstwo innych rzeczy rónie dobrze. Do tego dodam że wczoraj spadł śnieg, więc wracając z miasta trochę "poślizgałem się z dziewczyną" na śniegu - ale tak dosłownie 3-4 minuty , parę ósemek driftowych, trochę kręcenia się w miejscu i wsio - i nie wiem czy to check engine się zaświeciło wcześniej czy po tym właśnie. Może ktoś z Poznania ma komputer żebym mógł u kogoś sprawdzić co to jest? Pozdrawiam

Witam, Mam e46 touring 320d 2005 150 KM, i zastanawiam się czy warto zrobić chip tuning (i na jaką moc? 180-190 KM ?) Wiadomo, za darmo to nie jest, tylko kwestia czy te 30-40 kucyków więcej jest odczuwalne i auto wyraźnie lepiej przyspiesza - zbiera się z dołu, czy też przy wyprzedzaniu ma większego kopa. Ogólnie auto śmiga dobrze, nie mam problemu przy wyprzedzaniu, jest dynamiczne, ale wiadomo- apetyt rośnie w miarę jedzenia i kusi żeby jeszcze lepiej się autko zbierało. Jakie macie odczucia po chipie w tym silniku ?

Witam U mnie jest tak zapieczone, że cały mechanizm ani drgnie... były próby z młotkiem i wd40 i nic.. (z tym że mechanik pukał umiarkowaną siłą w trzpień, wszystko było osadzone na szybie -więc nie było dużej siły w waleniu młotkiem, zeby szyba nie pękła) Chyba muszę spróbowac metody z kluczem albo wyjąć cały mechanizm z szyby i wtedy próbować....

Znalazłem temat w którym jest wszystko ładnie opisane.. nie mniej przy punkcie z nałożeniem i przykręceniem wycieraczki i podważaniem śrubokrętem trzpienia przydało by się jednak zobaczyć zdjęcia.. viewtopic.php?f=15&t=181364&hilit=wycieraczka A temat parę lat ma i zdjęcia się już nie wyświetlają :(

Witam. Generalnie jak kupiłem swoją 320d touring 2005 r. w sierpniu to wiedziałem że tylna wycieraczka nie działa - poprzedniemu właścicielowi od dawna nie działała, możliwe że jeszcze wcześniejszemu się popsuła. Więc postanowiłem ją naprawić. Podjechałem do znajomego mechanika i kombinowaliśmy. Po pierwsze sprawdziliśmy bezpieczniki - okazało się że są ok. Potem silnik, również działa (blokując zamek przy otwartej tylnej szybie - kółki kręcące bolcem od wycieraczki w szybie się kręci czyli silnik sprawny. Zaś sam element na tej otwieranej szybie - nie da się go ruszyć, tego bolca ani nic... Psikaliśmy W40 przez 1,5 h z przerwami, stukanie jednostajne młotkiem żeby trochę rozrzuszać i nic... zapieczone jak cholera. Czy jest na to jakiś sposób? Czy trzeba cały ten mechanizm z szyby wymienić i nie da rady tego obecnego wprawić w ruch ?

A ja mam pytanie odnośnie zwiększenia mocy w 320d. Po pierwsze - czasem na 3 biegu przy ok 3 - 3,5 tys obr czasem jakby traci moc na chwilę - tzn przestaje ciągnąć, i dopiero po chwili miedzy 3,5 - 4 się odblokowuje i dalej przyśpiesza. Byłem u mechanika i wksauzuje że to może być winny sterownik elektroniczny od turbo, rozumiem że to trzeba w pierwszej kolejności zrobić, przed przystąpieniem do podwyższenia mocy przez chip ? Drugie pytanie - jesli już zwiększy się moc np z 150 KM - na 180 / 190 KM to czy razem z przyrostem mocy zwiększy się moment obrotowy? Tzn chodzi mi o to że teraz maksymalną moc osiąga przy ok 4200 obr / min, to czy można tak dostroić, żeby można było do 5 tys pocisnąć czy to nie ma sensu/ tak się nie robi ?

Bąka nikt nie puścił :D ani w samochodzie ani poza (nikogo oprócz mnie tam nie było). Czyli trochę sprzęgło się przygrzało.. czy to coś grozi , czy raczej nie ma się co obawiać a jedynie unikać na przyszłość takich sytuacji ?

Witam Ostatnio parkowałem na stromej ulicy i musialem trochę przygazować żeby autem wymanewrować jednocześnie trochę trzymając na sprzęgle, popuszczając - ale dosłownie przez chwilę. Nie było to katowanie czy pałowanie auta przez jakąś dłuższą chwilę tylko doslownie 1-2 s max. Po czym poczułem dość mocny smród z wywietrzników w środku.. tak jakby coś się mocno przygrzało, sprzęgło ? Czy jest to normalne ? czy raczej nie powinno być takiego smrodu, coś się mogło przypalić ?

JAk w bdb stanie to z takim przebiegiem z 30 tys mogło by być warte.

No właśnie.. ryzyko zawsze jakies jest.. z jednej strony daję komuś co już to robił, a z drugiej tak jak piszesz - nie mam gwarancji że ta osoba zrobi to porządnie ;).. ale z drugiej strony to jest polecana osoba na innym forum - o bmw , uzytkownik także też mysle ze nie chciałby sobie popsuc opinii robiąć coś na odwal.. tak myślę przynajmniej ;)..

Gdybym dysponował większą iloscią czasu to na spokojnie spróbował bym to ogarnąć sam - a dzisiaj dzień w pracy jeszcze muszę spędzić jutro też kilka spraw załatwić w trakcie jak mechanik będzie to robił.. W tygodniu tez nie miałem kiedy bo praca do 20 - a po 21 już ciemno.. pewnieże można było by sobie to na etapy podzielić - demontaż jednego dnia, czyszczenie na drugi dzień, założenie na trzeci - po godzinach.. ale trochę się obawiam że jakiś czujnik źle odłączę/podłączę coś nie do końca spasuję węzyk itp i na trasie coś się spierdzieli... więc już trudno - spróbuję coś utargować ale wolę żeby zrobił to teraz przed wyjazdem ktoś, kto już robił coś takiego i pójdzie mu sprawnie.

U mnie to 0,5 cm to był maks i to w jednym miejscu, a tak to warstwa 1-2mm ... także za wiele tego nie było ;) ale wyczyściłemsobie dla spokoju. :)

te 400 zł to razem z zaślepkami cena.

te 400 zł to razem z zaślepkami cena.

Zrobiłem tak jak napisałeś ;) odciąłem 2 cm i wsadziłem i gitara, wszystko gra- auto śmiga bardzo fajnie, aczkolwiek ciężko mi stwierdzić czy lepiej niż wcześniej.. może minimalnie (ale może to być efekt placebo) w każdym razie sama satysfakcja z wyczyszczonego EGR jest :).

Czy 400 zł za usunięcie klapek zawirowań w kolektorze i zastąpienie ich zaślepkami to dużo ?

Rozumiem.. bo generalnie w poniedziałek mam urlop i planuję wyjechać na wakacje tym autem - podróż ok 3000 km.. i się obawiam czy w trakcie trasy mi się nie urwie klapka... nie wiem czy poprzedni właściciele wymeniali te klapki, ale to nie zmienia faktu że w każdej chwili jakaś może się urwać i narobić kuku... A sam trochę obawiam się gmerać przy tym.. z wyjęciem i wyczyszczeniem zaworu EGR sobie poradziłem ale to pestka przy wyjęciu tego kolektora.. Dlatego w poniedziałek przed wyjazdem chcę znaleźć jakiegoś mechanika w Poznaniu który by mi to usunął..

Ale czy to nie spowoduje że jakiś syf się będzie do kolektora dostawał jak klapek nie będzie?

Wczoraj trochę pogmerałem w autku - wyczyściłem sobie zawór EGR ale wymontowania kolektoru trochę się obawiam - że coś uszkodzę przypadkiem.. albo później źle podłączę :/ .. nie chcę czegoś zepsuć - z kolektorem jest znacznie więcej zachodu niż z wyjęciem EGR.. Ale myślę żeby podjechać do mechanika i żeby on zobaczył stan klapek kolektora. Czy można te klapki usunąć po prostu, bez montowania zaślepek ? Czy zaślepki są wymagane zamiast klapek ?

Witam, Dziś postanowiłem wyczyścić zawór EGR - i po obejrzeniu filmiku na YT stwierdziłem że nic skomplikowanego w wymontowaniu tego zaworu nie ma. Ale jak już wszystko wykręciłem - każdą śrubkę i poodpinałem 2 wloty, jeden z tej grubej gumowej rury i drugi z lewej z tej metalowej - pozostał na końcu ten wężyk pleciony z prawej strony.. Nie mogłem tego ściągnąć, więc spróbowałem kombinerkami - i przypadkowo za mocno szarpnąłem - i ta mała metalowa rurka, która była wsadzona w ten pleciony wężyk zrobiłem nią dziurę na wylot w tym wężyku na ok 2 cm od początku.. Czy to bardzo ważna rzecz ten wężyk i czy ta dziurka może coś spowodować złego? Czy może po prostu okleić taśmą izolacyjną to miejsce wokół jak już zamontuję ponownie?

Znalazłem na YT :) faktycznie, banalnie proste. Heh to może nawet sam to zrobię - albo pokażę mechanikowi jak to się robi :D :P skoro mówi że przez podłączenie przez komputer trzeba.. :P

Jakościowo jest dobrze, i myślałem żeby pozostac przy oryginalnym (pomimo braku wejścia na usb) bo jednak zawsze lubię jak w samochodzie są seryjne, fabryczne sprzęty, radio itp.