330d 2004r, nie pali, odpala i gaśnie..

[jc78]

Witam,

Dzisiaj nagle podczas jazdy zdechło mi auto, zgasło i nie chcaiło odpalić na srodku drogi, jakimś cudem udało mi się odpalić na moment i zjechać ze skrzyżowania. Teraz w ogóle nie odpala, znaczy pali na ułamek sekundy , wskazówka od obrotów wskakuje na powiedzmy okolice 800 obrotów i nie utrzymując się tam gaśnie od razu. Inpa pokazuje bład 4332 rail pressure valve..

 

Poniżej info z inpy:

 

4332 4332 rail pressure value, Ansteuerung

Error counter: 19

Logistic counter: 40

1. Umweltsatz

Mileage 257740 km

average engine rotational speed 1710.11 rpm

coolant temperature 72.21 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 212.68 bar injection mass index value without mass balance control intaken air mass per cylinder 289.87 mg/Hub

charge pressure value 1102.76 hPa

Linearised APP1 22.83 %

Battery Uoltage 14011.66 mU

Uehicle speed 64.15 km/h

output duty cycle - rail pressure valve 37.81 %

2. Umweltsatz

Mileage 257740 km

average engine rotational speed 2206.59 rpm

coolant temperature 69.20 deg C

maximum common-rail-pressure of last 10ms 267.82 bar injection mass index value without mass balance control intaken air mass per cylinder 642.76 mg/Hub

charge pressure value 1407.99 hPa

Linearised APP1 33.86 %

Battery Uoltage 13685.81 mU

Uehicle speed 28.62 km/h

output duty cycle - rail pressure valve 36.23 %

Unterbrechung

Test conditions fulfilled

j

12.60 mg/cyc

11.82 mg/cyc

Error not occurred yet

Error code:

Error would not cause a warning lamp to light up fehler in Entprellphase fehler in Entprellphase fehler in Entprellphase

Proszę o pomoc, jutro mam zamiar podmienic zawór ciśnienia, ale nie wiem do końca czy to jest dobry trop..

pozdrawiam,

Jacek

[brokat_]

Zacznij od tego :)

[yoshimura01]

zawor albo czujnik... innego wyjscia nie ma!

[jc78]

Dzięki za sugestie..

 

Przed momentem byłem w aucie i za sugestią kumpla orientującego sie w temacie, rozłaczyłem kostkę na czujniku szyny CR z przodu auta aby zobaczyć czy coś się zmieni w inpie, pokazał się błąd braku komunikacji z czujnikiem ciśnienia oraz błąd jaki był wcześniej zaworu ciśnienia. Oznacza to chyba, że czujnik z przodu szyny CR jest sprawny a padnięty jest zawór w innym przypadku miałbym na podłaczonym czujniku jego błąd a tak nie jest. Tak dla pewności zapytam, zawór regulacji ciśnienia znajduje się na końcu szyny przy podszybiu?

 

pozdr.

[TC]

tak przy podszybiu ...

[yoshimura01]

dokladnie tam. Nr 2 --> http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=ED91&mospid=47643&btnr=13_0985&hg=13&fg=15

[ROGER-NYSA]

Witam

Tak jak wspomnieli koledzy... albo regulator ciśnienia albo czujnik. Zwrócił bym jeszcze uwagę na sprawność i wydajność pompki elektrycznej pod autem i stan filtra paliwa.

Błąd zapisany wskazuje na nie uzyskane lub niskie ciśnienie w CR. tak może być również gdy nie ma paliwa .

Pozdrawiam Krzysiek

[jc78]

Dzięki za pomoc, dzisiaj podmienie zawór regulacji ciśnienia i zobaczę co będzie. W następnej kolejności pompka i filtr.

Pozdrawiam,

Jacek

[jc78]

Dzisiaj udało się uruchomić auto, jak się okazuje winny temu wszystkiemu był przekaźnik, który ponoć odpowiada za dwie pompy, tą w progu i tą w baku. Po wymianie wszystko wróciło do normy. Jeden ze styków przekaźnika się skończył i pompa nie podawała paliwa..

 

Pozdrawiam,

Jacek

[yoshimura01]

jak się okazuje winny temu wszystkiemu był przekaźnik

ten przekaznik znajduje sie za schowkiem pasazera?? nie wiedzialem ze daje napiecie na dwa moduly :think: dzieki za info.

[jc78]

Gdzieś na forum wyczytałem, że tam się znajduje, więc chyba tak jest, mechanik nie bardzo chciał się tą wiedzą dzielić:), w sumie przed holowaniem do warsztatu myślałem aby sprawdzić ten przekaźnik, ale jakoś lenistwo wzięło górę i zamiast naprawić furę za 50zł naprawiłem za 280zł..pewnie chłopaki trochę się naszukali przyczyny..

 

Pierwsza wersja była taka, że sprawdzę zawór ciśnienia CR ale na drugi dzień jak zasiadłem w aucie objawy się zmieniły i już poza kręceniem rozrusznikiem nie odpalał nawet na sekundę, więc stwierdziłem że może to pompa a może co innego i nie bardzo na "obcej parafi" gdzie fura padła chciałem to wszystko sprawdzać więc padło na mechanika..

 

Ogólnie rzecz biorąc i tak jestem zadowolony że tylko taki mały problem zaistniał, mogło być gorzej i drożej sądząc po błędzie na kompie..

 

Pozdro,

Jacek

[yoshimura01]

no wlasnie... dobrze ze tylko tyle :cool2: Szkoda zesmy Ci nie podpowiedzieli o sprawdzenie napiecia na pompki... cholera zmylily te bledy... no ale czlowiek uczy sie cale zycie. Szerokosci Kolego i pozdrawiam :wink:

[TC]

dlatego powinno się przyglądać parametrom przy jakich błąd występuje ... zauważcie jakie ciśnienie jest na CR ... choć widywałem i 90 bar ...

[Adam86]

Panowie zmagam się z błędem 4332 Zawór ciśnienia na szynie. Akcja przerwana. w BMW E46 2.0d m47n

Ale od początku:

na przełomie 3 miesięcy, kiedy samochód stał nie odpalany dłuższy czas (ok tygodnia), 2 razy zdarzyło Mu się nie odpalić na strzała. Odpalał zawsze za drugim razem. (bez jakiegoś zajęknięcia, telepaczki... równa, miła praca silnika).

3 tygodnie temu: wsiadam do beemy, przekrecam zapłon, pali na strzała... zrobiłem ok 10km i zgasiłem auto u znajomego przy serwisie. Po 5 minutach wracam do auta, przekrecam kluczyk i d*pa. Już nie odpaliła :(

Dobrze że było to pod serwisem... wepchaliśmy ją do środka, szybkie podpięcie pod komp i wyskoczył oto taki błąd: 4332 Zawór ciśnienia na szynie. Akcja przerwana.

Myśleliśmy że szlak trafiło czujnik albo zawór na szynie CR. Dla pewności czy to nie padł czujnik, zdjeliśmy wtyczke i jeszcze raz podpieliśmy pod kompa... dodatkowo wyskoczył bład czujnika szyny CR. Czyli czujnik teoretycznie był sprawny.

Po chwili, przyjrzeliśmy się zaworowi po drugiej stronie szyny CR, i tu była miła niespodzianka.. bo jeden przewodzik od wtyczki prawie się oberwał przy samej kostce, trzymał się może na 4 "włoskach". Że było już późno to zostawiliśmy lutowanie tego przewodu na drugi dzień.

Po zlutowaniu, kumpel wsiadł do beemki i odpalił auto jak gdyby nigdy nic. Zadowolony że usterka wyeliminowana odebrałem autko i sruu do domu. Bez problemowo przejeździłem 3 tygodnie.

4 dni temu (temp na zewnątrz ok -5*C) wsiadam na pewniaka do auta, przekręcam zapłon i zonk, auto kręci ale bez jakiejkolwiek chęci załapania..

Podpinam komputer i co widze ?? ?? błąd: 4332 Zawór ciśnienia na szynie. Akcja przerwana.

Ściągnąłem wszystkie osłony z silnika, Przejrzałem wszystkie przewody (łącznie z tym który był lutowany) wszystko OK.

Sprawdziłem bezpieczniki, też OK. Podmieniłem przekaźniki miejscami od pompy paliwa i klaksonu.... sprzwdzam, dalej nie odpala.

Przyjechał kolega który naprawiał mi tą przypadłość i zaczeliśmy jeszcze raz sprawdzać wszystkie przekaźniki. Wszystkie są OK. Każdy jeden wpinaliśmy w gniazdo przekaźnika od klaksonu i wszystkie działąły, więc są sprawne.

Sprawdziliśmy jeszcze komputerem czy pompki paliwa działąją, Progowa się włączyła (po wyłączeniu radia i klimatronika dokładnie ją słychać) więc ją też wykluczyliśmy... jeszcze tą pompke chwile pomęczył (włącz/wyłacz i tak z 5x) i odłączył kompa. Samochód cały cas miał włączony zapłon, i w ciszy usłyszeliśmy jak pompka progowa dobiła paliwa do układu.. sprawdzamy... odpaliła.. na strzała :shock: Pojechałem w miasto troche podładować akumulator, kilka razy zgasiłem beemke żeby zobaczyć czy odpali; bez najmniejszego problemu.

Podczas tej jazdy cały czas zastanawiałem się co jej dolega i uświadomiłem sobię, że ile razy próbowałem ją odpalić to wogóle nie słyszałem dobijającej paliwa pompki progowej... :think:

 

Co o tym sądzicie ??

[Faliszewice]

Miej zatankowane pod korek i tak jeździj , wygląda że nie dostaje paliwa a przyczyn może być sporo, filtr, pompka podprogowa, pompa w zbiorniku, woda w zbiorniku,syfy w zbiorniku , brak odpowietrzenia w zbiorniku i wszystkie inne które tu nie wymieniłem ;-) lub z goła przyczyna leży zupełnie gdzie indziej.

Ps piszesz że pompkę podprogową nie zawsze słychać ? Powinno ją być zawsze słychać jak załączysz zapłon.

[Adam86]

Faliszewice z tym tankowaniem to byłby dobry pomysł gdybym wiedział że tankowanie pod korek załatwi problem.. ale nie mam tej pewności i nie chce jeździc z duszą na ramieniu że gdzieś zgasze samochód i juz go nie odpale.. :? Chce mieć 100% sprawny i pewny samochód, wiec pomimo tego że pali i jeździ to dalej szukam przyczyny nie palenia. Mam przypuszczenia że wiesza sie pompka paliwowa progowa, (świadczyłby o tym fakt że podczas każdorazowego kręcenia nie było jej słychać) albo zawór na szynie CR.

Tylko czy to jest możliwe że jak się zawiesi pompka, przez przekręcanie zapłonu nie "zaskoczy" a przez pobudzanie programem może się odwiesić i zaskoczyć, załączyć się.... ?? ?? czy przy padniętej pompce progowej wyskakuje bład 4332 ??

I jeszcze pytanie odnośnie zaworu szyny CR. Czy ww. zawór jest zależny w jakiś sposób od pompki paliwa ??

[Adam86]

Problem rozwiązany. W moim przypadku nałożyły się 2 usterki. Po wymianie zaworu na szynie CR i czujnika położenia wału autko śmiga jak dawniej :)

[Faliszewice]

Dobrze że to wszystko opisałeś , przyda się potomnym ;-)

[matthiasmoc]

dlatego powinno się przyglądać parametrom przy jakich błąd występuje ... zauważcie jakie ciśnienie jest na CR ... choć widywałem i 90 bar ...

Witam czy moglibyście mi powiedzieć który dokładnie to jest przekażnik co odpowiada za te dwie pompy(progowa i w baku)?

[matthiasmoc]

dlatego powinno się przyglądać parametrom przy jakich błąd występuje ... zauważcie jakie ciśnienie jest na CR ... choć widywałem i 90 bar ...

Witam czy moglibyście mi powiedzieć który dokładnie to jest przekażnik co odpowiada za te dwie pompy(progowa i w baku)?

Ponawiam pytanie który to jest przekażnik co odpowiada za pompkę w zbiorniku i progową i gdzie się dokładnie znajduje?