praca silnika 3.0d stuki w tle...

[BMW e39]

Dokladnie nie pamietam jakie to byly wychylenia ale byly znikome{a jakie sa idealne?}Powiem jeszcze ze auto ma moc, nic nie kopci, spalanie ma idealne....

[BMW e39]

z tego co pamietam to max wychylenie na inpie pokazywalo cos -3?mowili ze wtryski zdrowe...Co o tym sadzicie?

Jeśli miałeś faktycznie takie wychylenie to te wtryski są raczej średnio zdrowe. Żeby nie powiedzieć, że są tuż przed zasłużoną emeryturą.

U mnie korekcje w tej chwili, po rozgrzaniu silnika nie wychodzą powyżej + - 0,8.

Pzdr.

 

pomylka,to nie bylo -3 tylko -0,3

[ar_w]

idealnie to jest gdy masz wartości jezscze dziesiętne, czyli +0.8, -0.4, itp...

Teoretycznie mozna smigac z korekcjami do 2, ale korekcje nie odzwierciedlają wyłącznie kondycji wtrysków, wpływ na korekcje ma jeszcze równomierność sprężania na poszczególnych cylindrach.

 

BTW, wymieniłeś ten olej w silniku? Jaki zalałeś w koncu?

[Manolito77]

pomylka,to nie bylo -3 tylko -0,3

W takim wypadku to się zgodzę, że wtryski są bardzo dobre.

Pzdr.

[mmcv]

Moga klepac wtryskiwacze ale dopoki podaja paliwo idealnie tzn korekcje sa do 0.5-2 max , to nie ma to zadnych negatywnych skutkow na prace silnika - oczywiscie stukajacy wtryskiwcz moze sie zaciac(zdrowy tez moze ) i nie wiadomo co pusci do cylindra ale na ile to jest prawdopodbne ... ciezko stwierdzic. Wiadomo ze dla ASO , lub dla gosci ktorzy zajmuja sie regeneracja wtryskiwaczy , cykanie to zlo i nalezy wszystko odrazu wymienic (najlpiej z silnikiem :wink: ) ale jak widac mozna z tym jezdzic nawet i 50kkm - oczywiscie ryzykujac,ale rownie dobrze moze wtym czasie zepsuc sie 100 innych rzeczy :D . Cykanie nalezy potraktowac jako informacje... zbieraj na wtryskiwacze :D - nie wszystkie zawsze cykaja. Jezeli ktos ma -3 to wtrysk kwalfikuje sie do regeneracji / wymiany . Do tego napewno przy takich korekcjach dochodzi nierowna praca na jalowym , mrowienie itp.

Zeby dobrze sprawdzic wtryskiwacz to trzeba go wymontowac i wrzucic na stol , innej metody nie ma . Korekcje nie mowia wszystkiego o stanie wtryskiwaczy , podaja tylko informacje o tym jak uklad sie rownowazy lub probuje sie rownowazyc.

 

Te stuki slyszycie w kabinie, najwyrazniej jak odpuscicie gaz, takie tyk tyk tyk ?

Edytowane 10 Lipca 2012 przez mmcv

[BMW e39]

pomylka,to nie bylo -3 tylko -0,3

W takim wypadku to się zgodzę, że wtryski są bardzo dobre.

Pzdr.

 

No wlasnie,dlatego sie dziwie ze cos stuka z gory.po tych 30tys bardziej to slychac ale nie raz nic nie stuka.W sumie pasuje na wtrysk.Tylko dlaczego stukaja a nie ma zadnych innych objawow?nic nie kopci ,moc ma,spalanie ok itd...W sumie to zadnych usterek nie mialem przez te 30tys oleju nie wzielo ani grama itd....

Edytowane 10 Lipca 2012 przez BMW e39

[BMW e39]

Moga klepac wtryskiwacze ale dopoki podaja paliwo idealnie tzn korekcje sa do 0.5-2 max , to nie ma to zadnych negatywnych skutkow na prace silnika. Jezeli ktos ma -3 to wtrysk kwalfikuje sie do regeneracji / wymiany . Do tego napewno przy takich korekcjach dochodzi nierowna praca na jalowym , mrowienie itp.

Zeby dobrze sprawdzic wtryskiwacz to trzeba go wymontowac i wrzucic na stol , innej metody nie ma . Korekcje nie mowia wszystkiego o stanie wtryskiwaczy , podaja tylko informacje o tym jak uklad sie rownowazy lub probuje sie rownowazyc.

 

Te stuki slyszycie w kabinie najwyrazniej jak odpuscicie gaz takie tyk tyk tyk ?

 

Napisalem wyraznie ze pomylka.Korekcje byly -0,3 a nie -3.Nic mi nie faluje nie ma zadnych innych objawow ze to wtryski...

[mmcv]

skoro korekcje sa takie tzn ze uklad pracuje dobrze dlatego spalanie jest normalne, auto nie kopci i jezdzi normalnie . Wszystko ok :cool2: , poza odglosami . Albo polubic albo wymienic. Probowales wyczuc ktory wtrysk cyka najmocniej ?

 

Jako ciekawostke podam ... cykajace wtryskiwacze na stole probierczym boscha wykazaly b.dobre czasy otwarcia , zamkniecia i b.dobrze rozpylaly paliwo... w calym zakresie obciazenia :D

[BMW e39]

skoro korekcje sa takie tzn ze uklad pracuje dobrze dlatego spalanie jest normalne, auto nie kopci i jezdzi normalnie . Wszystko ok :cool2: , poza odglosami . Albo polubic albo wymienic. Probowales wyczuc ktory wtrysk cyka najmocniej ?

 

Tak.Wydaje sie ze to jeden tak sieka jak cale 2,5tdi z rana hahahah.chyba 2 od podszybia.Tam cyka najbardziej.Zauwarzylem tez ze jak przyjade z trasy i jest goracy to nie cyka ale jak postoje pol godziny i odpale auto to cyka i pozniej znowu przestaje...Rano najbardziej ale wtedy odglosy sa troche inne....wtedy nie cyka tylko klepie ,takze z tamtych okolic...

Edytowane 10 Lipca 2012 przez BMW e39

[mmcv]

no wiaodmo temperatura wplywa na niego . No to jasna sprawa - wtryskiwacze stukaja :cool2: . Mysle ze musisz przyzwyczaic sie do dzwieku ityle. Wiem ze cykanie u ludzi pojawilo sie po tych cholernych mrozach tej zimy . Pewnie mrozy mialy tu malo wspolnego raczej ... jakosc naszego polskiego paliwa :mrgreen:

 

Jakbys mial mozliwosc sprobuj podmienic ten jeden wtrysk i zobacz czy sie uspokoi .

[majek82]

Odgrzewam kotlecika,czy ktoś uporał się z tym problemem i ma jakąś potwierdzoną przyczynę,bo i mnie te przypuszczenia zaczynają męczyć i nerwowo i finansowo:)pozdrawiam

[mmcv]

a moglbys nagrac ten stukot ?

[majek82]

Znajdę chwilke to nagram i wrzucę,ale dzwięk jest identyczny jak u kolegi ar_w (

),slyszalny przy lewym nadkolu jak i z kabiny.

[mmcv]

nasila sie ze wzrostem obrtow? slyszalne w kabinie podczas jazdy ?

[majek82]

Wydaje mi sie ze najbardziej słyszalne na ciepłym silniku, z obrotami rownież,rozmywa sie przy ok 2500 obr/min,delikatne szarpanie na zimnym przy powolnym przyspieszaniu(przy gwałtownym ok,auto po sprawdzeniu wtrysków w warsztacie...dwa wymienione reszta ok)Dodam jeszcze ze ogólnie mechanicy problemu nie widzą.Zauważyłem jeszcze ze gdy przy gwałtownym przyspieszaniu odejmę na chwilę nogę z gazu i dodam ponownie w "podłogę" to autko jakby jeszcze żwawiej się zbiera...jak macie jakieś pomysły to zapraszam do pisania.A dodam ze kontrolka od cisnienia gasnie od razu.Pozdrawiam wszystkich

 

I wrzucam jeszcze nagranie,co prawda telefonem ale wyraźnie słychać o co chodzi

[ar_w]

Moje typy są następujące:

- napinacz paska głównego

- napiancz łancucha rozrządu

- koło dwumasowe (bo widze po zegarach, że masz raczej manuala)

 

Ja wprawdzie to 1 i 3cie wymieniłem z 3 lata temu, ale wiadomo jak to jest z zamiennikami i dwumas jakby od długiego już czasu zaś wykazuje symptomy zużycia - lekkie szapranie przy ruszaniu, często terkot przy gaszeniu na puszczonym sprzęgle.

 

Jak Ci ona gaśnie? Dzwoni coś? Brzęczy? U mnie jest brzdęk napinacza, na 80% pochodzący od napinacza paska i nawet któraś rolka luźna jest.

(cały uklad pasowy był u mnie wymieniony jakos 2 lata temu, oprócz koła pasowego)

 

A stuki masz na 10000000% identyczne jak u mnie, bez dwóch zdań, nawet tak samo słychać jak podniesiesz obroty. Tylko wydaje mi się jeszcze bardziej nasilone, ale to moze kamerka wzmacnia efekt.

[majek82]

Fakt ze i u mnie sprzęgło jest na wykończeniu,drgania,szarpanie przy powolnym ruszaniu,może faktycznie w tym kierunku trzeba,ale że taki odgłos rytmiczny od dwumasy,kiedyś nasluchiwalem z kanału to najbardziej daje właśnie z tego okienka od sprzęgła.Co do pasków znowu od czasu do czasu zaswierszczy pasek ale czasami z rana i jak jest wilgotno,Ale to słychać z przodu.Ma się rozumieć ze Ty też jeszcze się z tym nie uporałeś?Pozdrawiam

[ar_w]

No więc widzisz.

Ludzie którzy wklejają tu filmiki - im to zupełnie inaczej stuka i ci ludzie mają tam automaty, więc tam problem tłuczącego się dwumasu odpada.

Zobacz sobie filmiki jak klepie dwumas to się przekonasz.

 

Nie uporałem się i już się nie uporam.

Po prostu nie mam zamiaru wymieniać elementów juz raz wymienionych, w dodatku kosztujących grubo ponad tysiak z robotą, bez żadnej gwarancji poprawy.

Narazie jeżdżę, auto pojdzie na sprzedaz za jakiś czas, kupie coś nowszego i tyle.

 

Na postoju to pół biedy, podczas jazdy kultura pracy jest zdecydowanie niższa z tym tłuczeniem się, szczególnie słychać od balustrad jak się doda gazu tak od zakresu 1200-2000, słychać w tle metaliczny klekot, nie do końca regularny

[Lustek]

Troszkę odnowie temacik. Czy ktoś z was spotkał się z "pukaniem/stukaniem" zaworu EGR na wolnych obrotach ( na wyższych może też jest ale nie słychać). Jak wyciągnę wężyk podciśnieniowy z tej gruszki sterującej zaworem to pukot/stukot ustaje.

[Kacyper]

Koledzy ja tez odgrzeje kotleta bo mam taki problem może wy mi pomożecie bo w serii 1 na forum wymiękają;(

od 0 do 45 sekundy dziwny odgłos , od 45 sekundy do 1 min 30 sekund silnik pracuje prawidłowo, a później znów od 1min 30 sekund silnik wydaje dziwny dźwięk. jakby coś w pod maską wpadało w wibracje...

 

Dodam że albo autostrada i 3 bieg wysokie obroty pomagają i jest spokój na jakichś czas albo pod blokiem sprzegło w podłoge gaz w podłoge i 3 tyś obrotów przez kilka sekund i znów jest spokój na jakiś czas...hmmm

 

https://www.youtube.com/watch?v=ex0-4bhFGT8

[ar_w]

ja bym powiedział, ze panewki sie odzywają.

Od jakiego czasu tak masz, czy gdy ostatnio zmianieles olej, to się polepszyło po zmianie, czy pozostało bez zmian?

No i czy jest roznica na niedogrzanym silniku a w pelni nagrzanym?

Jak wyglada rozruch zimnego motoru?

[Kacyper]

Mi już stawiali dużo diagnoz że rozrząd że DPF że EGR że wtryski że któraś rolka szumi że coś jest nie dokręcone... ( gdybym miał wszystko wymieniać zapłaciłbym pewnie z 15tyś zł);/

Od jakiego czasu? po prostu sie zaczęło w któryś dzień :mad2: ale jeżdze już z tym z pół roku albo dłuzej nawet

olej zmieniałem ale nie pomogła zmiana.

to pojawia się gdy silnik robi się ciepły no i nagrzany. na zimnym nie występuje.

rozruch czy to ciepło czy - 20 pali od strzała.

 

Koleś na forum serri 1 miał podobny problem i pomaga mu tylko autostrada 3 bieg 3 tyś i tak przez 15 KM i ma spokól na kolejne 400kM i tak cyklicznie

u mnie też to występuje cyklicznie tylko interwały czasowe się zmieniają. :mad2:

[ar_w]

wsłuchaj się tutaj:

[Kacyper]

wsłuchałem się w te filmiki i u mnie nie słychać nic przy zapalaniu ani w trakcie pracy silnika na biegu jałowym, tylko podczas jazdy to występuje

tutaj filmik z biegu jałowego https://www.youtube.com/watch?v=WZTruO4HW8o

[ar_w]

to nie wiem, może jakieś mikroluzy na tłokach, ciezko ocenić

na rozrząd mi to nie wyglada, choc mialem przez chwile takie podejrzenia, w koncu to N47.

Ale rozrzad odzywa sie niezaleznie od obciazenia, a tu pod obciazeniem tylko