a czy ktoś z Kolegów wziął pod uwagę temperaturę silnika, oleju, paliwa i rozszerzalność termiczną żelastwa?? No i do tego tryb otwartej pętli przy zimnym rozruchu??

Oczywiście należy także wziąść to pod uwagę :D gdyby tylko napisał o jaki kolor kopcenia się rozchodzi :(

zapewne biały/szary... typowy dla zimnego silnika :wink:

Pewnie tak! I tu zastanowić się trzeba nad usczelką głowicy albo samą głowicą w najgorszym przypadku :(

hmmm...może nie tak kategorycznie jeśli pod korkiem nie ma "maślaka", w zbiorniczku wyrównawczym nie bylgocze i na bagnecie nie ma białej mazi.

hmmm...może nie tak kategorycznie jeśli pod korkiem nie ma "maślaka", w zbiorniczku wyrównawczym nie bylgocze i na bagnecie nie ma białej mazi.

No ale nic nie wiemy? tylko,że kopci na zimnym!

sorki koledzy ze nic nie pisałem ale nie miałem możliwości to moje autko kopci lekko na ciemno a na bagnecie nie ma żadnej mazi i jest normalne wskazanie

koledzy a czy to prawda ze jeśli bedzie zapchany separator to bedzie troche oleju we wlocie turbiny od strony powietrza??

koledzy a czy to prawda ze jeśli bedzie zapchany separator to bedzie troche oleju we wlocie turbiny od strony powietrza??

Prawda jeżeli nie będzie separował oleju od powietrza,Jak u Ciebie zawór Egr jakaś kontrola była,czyszczenie czy jak?

a dymi na jałowym i do 3tys obr??

a dymi na jałowym i do 3tys obr??

Pisze ,że do 2200 rpm :wink:

no to AGR mu się wiesza i tyle

No to doszliśmy do konsensusu.Najlepiej będzie jak kolega napisze czy cokolwiek robił przy swojej laluni,laleczce ,buni czy becie :lol:

dokładnie rok temu czyściłem agr ,kolektor ssący, wymieniałem wszystkie rurki od podciśnienia tylko nie wymieniałem tego separatora a nie wiem czy ktoś przede mną go wymieniał.A co do tego oleju w turbo od strony powietrza to ostatnio jak tam zaglądałem to troszke było ale to tylko troszeczke

a jeśli chodzi o to czy dymi na jałowym i do 3tys obr to powiem tak staram się nie gazować na zimnym silniku a na jałowym nic nie kopci

w Twoim silniku jest separator, więc nie ma sensu go wymieniać tylko przeczyścić porządnie.

szkoda ze nie wiedziałem tego wcześniej ze można wyczyścić ten separator bo już zamówiłem sobie ten cały komplet w aso i jutro mam do odebrania

to nie możesz jeszcze anulować zamówienia??

może i można no ale już kupie raz na kiedyś można nową założyć . jutro jak wymienię ten separator to się odezwę czy coś się poprawiło, a do ageru też może zobaczę czy nie jest zasyfiony bo dużo roboty nie ma. a jeśli będzie to czym najlepiej go wymyć??

tu nie chodzi o zawór AGR a o jego sterowanie: N18 i wężyki podciśnienia. Układ AGR pracuje na biegu jałowym i DO 3000 obr/min stąd przy jego nieprawidłowej pracy [np małej nieszczelności] dochodzi do zachwiania współczynnika AFR tzn spaliny "wypierają" świeże powietrze przez co mieszanka nie ma typowej dla diesla UBOGIEJ charakterystyki przez co dochodzi do kopcenia na czarno. Jeśli chcesz sprawdzić jak pracuje AGR to odkręć kolanko Intecoolera z zaworu AGR i nie ściągając go a DELIKATNIE odchylają tak żebyś zobaczył mechanizm zaworu AGR. Na jałowym będzie się cyklicznie otwierał i zamykał... jeśli po zamknięciu będzie nadal się wydobywał z "kominka" dym tzn że układ AGR jest niesprawny/ nieszczelny co jest spowodowane np: zawieszeniem się zaworu, uszkodzenie membrany, sprężyny itp. Najlepiej byłoby sprawdzić silnik pod obciążeniem i zweryfikować dane w odniesieniu do wartości nominalnych.

z podciśnieniem jest raczej wszystko ok bo wymieniałem wszystkie rurki a gdyby było coś nie tak to też raczej nie byłoby mocy a autko chodzi jak wściekłe :) jeszcze jedno pytanko kolego może orientujesz się co do programów diagnostycznych poleciłbyś mi coś??

tak jest tego pełno na alldrogo: http://moto.allegro.pl/listing.php/search?category=28413&order=p&string=bmw&change_view=1 Dla Twojego silnika nie potrzeba okrągłego adaptera, więc taki fejski będzie tańszy niż diagnoza u mecha :cool2: Programy do zassania od Kolegi trandolf

Może mieć filterek tak jak ja ,też mam 2002 i wymieniłem na separator.Zaślepiłbym jeszcze egr i zobaczył czy jest poprawa :D

ok dzięki

Witam Panowie

Liczę na Waszą pomoc w moim przypadku. Posiadam E46 compact 320 silnik 150KM. Jakiś czas temu auto przeszło poważną naprawę silnika. Rysy na cylindrze do szlifu, wymiana kolektora (metalowa zastawka się urwała i zrobiła masakrę), turbiny, planowanie głowicy itd.

Pomimo tego silnik nie sprawuje się należycie. Po odpaleniu przy zimnym silniku dymi na biało.Czytając niektóre opinie nadmieniam, że praktycznie nie ubywa płynu chłodniczego ani oleju. Moc sinika w miarę dobra. Im dłużej auto nie jest odpalane np 2-3 dni, dymienie jest bardziej intensywne. dymienie czasami pojawia się po powrocie z trasy przed garażem.

Proszę o podpowiedź co może być przyczyną, żaden dotychczasowy mechanik nie potrafił jednoznacznie wskazać przyczyny..