Witam niedawno miałem problemu z obrotami w bmw, po wymienieniu kabli WN przestało telepać budą i auto ma więcej mocy,ale za kazdym razem gdy wrzucam luz obroty opadają do 500 i falują pod 1000 przez parenaście sekund, gdy sie ustabilizują znów odczuwam delikanie nierówną prace silnika, dodam że gdy rozpędzam auto w okolicy 3tys. obrotów auto ma jakby przerwe na chwile staje w miejscu i dopiero zaczyna znowu ciągnąć.Poradźcie mi w czym może leżeć przyczyna ww przypadłości.

Edytowane 18 Marca 201115 l przez stefan2712

Witam niedawno miałem problemu z obrotami w bmw, po wymienieniu kabli WN przestało telepać budą i auto ma więcej mocy,ale za kazdym razem gdy wrzucam luz obroty opadają do 500 i falują pod 1000 przez parenaście sekund, gdy sie ustabilizują znów odczuwam delikanie nierówną prace silnika, dodam że gdy rozpędzam auto w okolicy 3tys. obrotów auto ma jakby przerwe na chwile staje w miejscu i dopiero zaczyna znowu ciągnąć.Poradźcie mi w czym może leżeć przyczyna ww przypadłości.

Popraw tytuł to raz viewtopic.php?f=68&t=120678.Dwa sprawdz świece,krokowiec,wąż od przepływki łapie lewe powietrze.Może być wiele przyczyn.A tak wogóle na temat falujących obrotów było tyle,że można by było książke napisać :reading: viewtopic.php?f=68&t=136129.Ósmy punkt czytaj :cool2:

Tą przerwe też miałem. Kupiłem kabe NGK i nie było różnicy. Oddałem je z powrotem mimo że świece byly w miarę nowe miały 3 miesiące. Pojeździłem pół roku jeszcze i zaczął na 3 gary chodzić więc kupiłem kable BREMI czy BERU już nie pamiętam musiał bym zobaczyć i dopiero było OK. świece oczywiście za każdym razem nowe. Teraz tylko na wolnych obrotach jak zimny to co jakiś czas słychać z tłumika że wypada zapłon więc pewnie cewki ale nie narzekam teraz da się dopiero jeździć

mialem tak samo i po jakims miesiacu padla pompa paliwa. robily sie jakies zwarcia na stykach przy pompie po czym przepalilo kable przy niej

wczoraj na nowych świecach obroty strasznie falowały dzisiaj jak odpaliłem ustało falowanie lecz w dalszym ciągu wypada zapłon..zdjąłem wszystkie fajki i okazało się że na 2 garze fajka jest cała w oleju, widocznie oring pod pokrywą się wysłużył...czy olej na fajce i świecy może powodować utrate iskry?

Nie generalnie olej nie przewodzi prądu więc nie powinien powodować utraty iskry. Prąd mogą przewodzić zanieczyszczenia znajdujące się w oleju ale to raczej skrajny przypadek.

Wymien te uszczelki bo rozwali ci kable. Podobno kabel pracujacy w oleju juz nie jest w pelni sprawny. A olej wchodzi pod fajke i na styk swiecy, pozniej orzecieka tez od spodu i na elektrodach jest i w tedy to juz slabsza iskra jest.

wymieniłem te uszczelki, sprawdzałem czy palą wszystkie gary( po kolei sciągałem przewody i zmieniała się praca silnika), sprawdziłęm krokowca i przepływke.komputer pokazał że sonda lambda zle pracuje na wyższych obrotach, czy może to być przyczna także nierównej pracy na wolnych obrotach oraz czy może sie to objawiać "turbo dziurą" w zakresie 3-3.5 tys. obrotów?

na temat obrotow nierownych polecam czyszczenie przepustnicy i sprawdzenie odmy wiem to ze swojego doswiadczenia kawalek szmatki wd40 i checi czynia cuda w tym temacie wiem z wlasnego doswiadczenia ;-) :cool2:

A ja wam powiem że temat falujących obrotów był poruszany bardzo wiele razy wystarczy użyć opcji ''szukaj'' , a w 90% tego problemu przyczynom jest sonda lub jej układ elektryczny

komputer pokazał błąd czujnika spalania stukowego, może ktoś mi wyjaśnić dokładniej co jest nie tak :)

komputer pokazał błąd czujnika spalania stukowego, może ktoś mi wyjaśnić dokładniej co jest nie tak :)

Poczytaj tutaj http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=19791&start=0&sid=5558f6a92a85412db6bd6dfb860f0219

wymieniłem cewke w dalszym ciagu brak poprawy, w sobotę rano pojadę wpiąć się w kompa do bardziej ogarniętego mechanika