Witam. Kupilem bawarke po dzwonie. Palila i zajelem sie blacharka. Po pewnym czasie przestala palic gdy silnik byl cieply. Pojechalem na kompa i wykazalo kilka roznych bledow. Mechanik je usunal i przyjechalem po pewnym czasie. Zostal tylko jeden: czujnik temperatury cieczy chlodzacej. Zimna pali na dotyk. Ciepłą zalewa. Czy to mozliwe ze uszkodzony czujnik podaje zle info i komputer zle dobiera dawke (jak na zimny silnik) ? i czy aby napewno ta dawka az tak rozni sie ze cieply silnik jej nie podola ?

Z góry dzieki za info i pozdrawiam miłośnikow tej pieknej marki.

Przepraszam za błędy i polskie znaki ale problemy z klawiatura :)

Sam sobie odpowiedziales na pytanie w swoim poscie. Wymien czujnik i po sprawie.

Zimna pali na dotyk. Ciepłą zalewa.

Napisz jeszcze czy jak ciepła nie zapala wcale czy bardzo ciężko

Napisz jeszcze czy jak ciepła nie zapala wcale czy bardzo ciężko

ciepła nie pali wcale. a jak wykrece swiece to sa zalane

 

Sam sobie odpowiedziales na pytanie w swoim poscie. Wymien czujnik i po sprawie.

nie odpowiedzialem bo jestem ciekaw czy mieszanka az tak sie rozni ze cieply silnik sobie z nia nie radzi.

ponawiam pytanie bo naprawde bardzo mi zalezy na czasie. jesli uwazacie ze dawka moze sie tak roznic to jutro z rana biore sie za wymiane

a to nie poleciał czujnik położenia wałka rozrządu ?

Na podstawie wskazań z czujnika temperatury ustalany jest czas wtrysku . Przy niskiej temperaturze silnika następuje wydłużenie czasu wtrysku w celu wzbogacenia mieszanki. Sygnał ten jest także wykorzystywany do korygowania kąta wyprzedzenia zapłonu, wzbogacania mieszanki przy powtórnym uruchomieniu silnika.W razie uszkodzenia czujnika ECU przyjmuje stałe 80-90 stopni.

To tak w teorii,a z doświadczenia dość często są to wartości rzędu - 40stopni (takie jak po odpięciu wtyczki z czujnika).

Więc może wydłużać niepotrzebnie czas wtrysku na ciepłym i zalewać świece.

Odpali silnik z maksymalnie wciśniętym pedałem przyśpieszenia?

nie. prob bylo naprawde wiele, a ile prob tyle sposobow roznych i na cieplym silniku nie bylo sily zeby odpalil

nie. prob bylo naprawde wiele, a ile prob tyle sposobow roznych i na cieplym silniku nie bylo sily zeby odpalil

Stawiam na czujnik położenia wału . Jeśli masz możliwość to schłodź go powietrzem z kompresora i jeśli to on to powinien zapalić

czyli rozgrzac samochodz (nagrzeje sie tez czujnik) i jak nie bedzie palil to wyjac czujnik, ochlodzic go a jesli odpali to znaczy ze to wina czujnika?

upewniam sie czy dobrze zrozumialem

czyli rozgrzac samochodz (nagrzeje sie tez czujnik) i jak nie bedzie palil to wyjac czujnik, ochlodzic go a jesli odpali to znaczy ze to wina czujnika?

upewniam sie czy dobrze zrozumialem

TAK