Silnik krokowy w M50

[Spido]

Witam.

 

Czy dobrze zaznaczyłem czerwonym okręgiem silnik krokowy w moim silniku?

 

%5B640%3A480%5Dhttp%3A//img28.imageshack.us/img28/3628/silnikkrokowy3lh.jpg[/img]

[GWOZDZIU]

witam

to co zaznaczyłes to przepływomierz

zawór sterujacy wolnymi obrotami bo chyba o to ci chodzi znajduje sie pod kolektorem ssacym dokładnie pod przepustnica

 

pozdrawiam

[rafala6]

Nie.Silniczek krokowy masz pod kolektorem ssącym :mrgreen:

[Brutus]

Nie.Silniczek krokowy masz pod kolektorem ssącym :mrgreen:

 

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/rules.php

 

punkt II podpunkt 7

[oktaw]

Nie.Silniczek krokowy masz pod kolektorem ssącym :mrgreen:

 

http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/rules.php

 

punkt II podpunkt 7

Popatrz na godziny wysłania... :wink:

[Spido]

Dzięki Panowie, a ma ktos z Was zdjęcie jak on dokładnie wygląda? Wiem tylko, ze jest w kształcie litery T.

Czy żeby sie do niego dostac trzeba zdjąć kolektor, czy wystaczy zdemontować ten gumowy wąż, co idzie do przepustnicy?

 

Dużo jest z tym roboty? W sumie to chciałbym przeczyścić go tak profilaktycznie....

[robertbmw]

Hej.

Do wyjecia zaworu dodatkowego powietrza nie potzreba demontowac kolektora ssącego, wystarczy sprytna ręka, którą wsuniesz pod kolektor od przodu silnika ( koło filtra oleju ) :norty: . Wychodzi do niego przewód pod kolektorem z drugiej strony przepustnicy w kształcie mocno zgiętego banana :mrgreen: , i macajac ten gruby przewód dojdziesz do zaworu :lol: . Cała filozofia.

 

Jestem mechanikiem ale nie sadziłem że opisanie czynności naprawy może być takie śmieszne :lol:

[erikson]

na 6 to silnik krokowy http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=13_0381&hg=13&fg=15

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=13_0391&hg=13&fg=15

jest on schowany pod kolektorem nr 1

http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=HD51&mospid=47375&btnr=11_1124&hg=11&fg=40

[barto]

najlepiej zdjąc rure do przepustnicy i odkrecic pokrywę filtra oleju, bedzie wiecej miejsca zeby reke wlozyc pod kolektor, ja jak wyciagałem to az mi reka spuchła bo wciskałem na chama reke pod kolektor. Najlepiej wyciagnąć go dołem pod przepustnicą. Odłączas wtyk do silnika krokowego i wyciagsz ten silnik krokowy w kształcie walca z takiej gumowej opaski, tylko tak jest on zamocowany, zadnych srubek i tym podobnych. nalezy takze z jednej ze stron sciagnąć ten gumowy waż (baranek) ktory idzie z krokowca do kolektora mniejwiecej na srodku kolektora. Wszystko widać jak sie popatrzysz miedzy dziurami w kolektorze, i latarką sobie poświecisz. Opaske ktora trzyma krokowke najlepiej posmarować lekko olejem zeby sie lzej zeslizgnęła i uwolniła silnik. Przy wkladaniu podobnie. ogólnie wkładanie krokowki zajęło mi 5 minut, aż sam się zdziwiłem że tak szybko to mi posżło, ale przy wyciąganiu sie namęczyłem troche. ogólnie potrzebne drobne rączki, im mniejsze tym lepiej ci to pójdzie.

[rafal520]

Nie ma potrzeby odkręcać górnej części obudowy filtra oleju.

1.Zdejmij rurę od przepustnicy powietrza i wyjmij (odczep) gumowe węże - jeden z nich jest od regulatora i łączy się z nim (jest przytwierdzony na metalowej opasce tak że go nie wyciągniesz.

2.odkręć 4 śruby od przepustnicy powietrza oraz rozłącz wtyczki, ale nie odłączaj węży gumowych przy przepustnicy

3.odkręć i zdejmij osłonę plastikową na kolektorze powietrza

4.jedna ręka od strony filtra oleju pod kolektor a druga od spodu w miejsce po przepustnicy

5.odłączyć wtyczkę od regulatora wolnych obrotów

6.zdjąć gumową rurkę łączącą go od góry z kolektorem powietrza

7.i wysunąć go do przodu.

8.wyjąć regulator z rurką tą co w punkcie 1.

9. wyczyścić dokładnie w środku i założyc w odwrotnej kolejności.

[Spido]

Dziękuje Panowie, dokładniej chyba sie nie da :8) :mrgreen:

[DarioKa]

Mi się udało wyciągnąć go bez tych wszystkich mozolnych czynności.

Zdemontowałem tylko dolot do chłodzenia alternatora i spokojnie mogłem włożyć lewą rękę pod kolektor. Odpiąć wtyczkę i rurki od krokowca da się jedną ręką, potem go wysunąłemdo w stronę tyłu silnika i wyjąłem pomiędzy serwem a przepustnicą. Potem czyszczenie i zakładanie. Wszystko zająło 10 może 15 min.

 

Pozdr.

Darek

[DarioKa]

Mi się udało wyciągnąć go bez tych wszystkich mozolnych czynności.

Zdemontowałem tylko dolot do chłodzenia alternatora i spokojnie mogłem włożyć lewą rękę pod kolektor. Odpiąć wtyczkę i rurki od krokowca da się jedną ręką, potem go wysunąłemdo w stronę tyłu silnika i wyjąłem pomiędzy serwem a przepustnicą. Potem czyszczenie i zakładanie. Wszystko zająło 10 może 15 min.

 

Pozdr.

Darek

 

Trochę Wam poczarowałem, a mianowicie, jedną ręką ściągnąłem tylko jedną rurkę-górną, natomiast dolna jest zasiśnięta opaską. krokowiec wyjąłem razem z nią, a dopiero na wierzchu poluzowałem opaskę i odpiąłem dolną rurkę.

Wybaczcie.

Darek

[marianpazdzioch]

Podpinam się pod temat.

Wyskoczył mi błąd EML + kontrola trakcji.

Samochód wszedł w trym awaryjny i był strasznie zmulony. Jechałem do pracy i naglę stracił moc , zaczął szarpać i nie mogłem jechać.

Myślałem, że to silniczek krokowy, a więc zamówiłem . Włożyłem nowy , wszystko skręciłem i samochód w ogóle nie chce zapalić silnik kręci i zero reakcji.

Mniejsza srednica silnika krokowego w stronę silnika i nawet strzałka była .

E46 320i 150 km , Włożyłem stary silniczek krokowy i dalej to samo nie odpala nawet...

Co mogłem zrobić źle bądź co to mogło by być innego ?

Jestem za granicą i jeśli się da sam chciałbym to zrobić.