Nizsze zawieszenie

[SaluCK]

witam

 

przymierzam sie do obnizenia mojego autka. tylko natrafilem na pare pytan na ktore bym prosil was o pomoc.

 

1. znajomy twierdzi jezeli amory sa jeszcze w dobrym stanie to zeby je zostawic i wstawic tylko krotsze sprezyny

 

2. mechanior ktory mi sprawdzal zawieche przed zima twierdzi ze jezeli wstawie krotsze sprezyny te amory tego dlugo nie wytrzymaja ze wzgledu na to ze pracowaly (niewiadomo jak) dlugo na dluzszych sprezynach i dlatego moga sie skonczyc bardzo szybko. z tym wiaze sie to ze jezeli mi pojda amory to bede placil dwa razy za robocizne w krotkim czasie.

 

3. zastanawiam sie tez o ile krotsze sprezyny wstawic. myslalem o przodzie 30mm i tyl 20mm. Mozecie jakas wysokosc z doswiadczenia polecic?

 

4. najprawdopodobniej dodam rowniez dystanse aby poszerzyc slad. myslalem 60 mm na tylniej osi czyli po 30 na strone i 40 na przedniej osi.

dodam ze uwagi ze wzgledu na stan drog i negatywne opinie na ten temat sa tu niepotrzebne, poniewaz jezdze po niemczech a po za tym tak postanowilem i nie przekonacie mnie zeby tego nie robic.

 

dzieki za wszelkie podpowiedzi

 

pzdr

[bramkarz]

Seryjne amory powinny znieść obniżenie o 40mm, a czy nie padną szybciej to trudno przewidzieć, no może gdyby to były polskie drogi. Na forum jest temat co do obniżenia, razem z fotkami przed i po, więc musisz poszukać.

[marcin735i]

witam mechanior mówił prawde ze, długo tego nie wytrzymiom wybijesz je raz dwa. Do obnizanych spręzyn muszisz miec krutsze amorki. Ja miałem w swojej BMW Bilstein B8 ale niepodbała mi sie jazda na nich po naszych drogach :? Na twoim miejscu niekombinwał bym z seryjnymi amorkami tylko zrobił bym to jak trzeba. :D pozdrawiam sympatyków BMW

[Manolito77]

M Technik jest podejrzewam obniżony o jakieś 30-40mm i do nich dedykowany jest tylko Bilstein B8 lub Sachs Advantage. Wg teorii, że do -40mm seryjne amory dają radę można wkładać do M Technika seryjne amory Sachsa lub Bilsteina.

W takim razie przejrzyj oferty - nawet na głupim Alledrogo i przekonasz się, że ci bardziej rozgarnięci/poważniejsi sprzedający zaznaczają, seryjne amory są do wszystkich zawieszeń oprócz M5/M Technik.

Pzdr.

[SaluCK]

witam mechanior mówił prawde ze, długo tego nie wytrzymiom wybijesz je raz dwa. Do obnizanych spręzyn muszisz miec krutsze amorki. Ja miałem w swojej BMW Bilstein B8 ale niepodbała mi sie jazda na nich po naszych drogach :? Na twoim miejscu niekombinwał bym z seryjnymi amorkami tylko zrobił bym to jak trzeba. :D pozdrawiam sympatyków BMW

 

czyli masz na mysli zeby kupic caly komplet?

 

z tego co wyczytalem na forum to wersja m technik jest nizsza o 20 mm przod i tyl. mi tak naprawde to chodzi o przod bo stoi tak wysoko. powiem wam dlaczego mnie rowniez pchnelo do obnizenia. brak stabilnosci, chociaz kupilem 18 calowe felgi z nowymi gumami i o wiele sie poprawilo ale to jeszcze nie to, a po drugie cholerny wiatr ostatnio jak smigalem do polski przed swietami to myslalem ze odlece przy predkosci 130 km/h. tak mi mieszalo buda ze trudno bylo sie utrzymac na jednym pasie. i jestem przekonany ze nizszy profil powinien tez tutaj pomoc.

 

pzdr

[Manolito77]

witam mechanior mówił prawde ze, długo tego nie wytrzymiom wybijesz je raz dwa. Do obnizanych spręzyn muszisz miec krutsze amorki. Ja miałem w swojej BMW Bilstein B8 ale niepodbała mi sie jazda na nich po naszych drogach :? Na twoim miejscu niekombinwał bym z seryjnymi amorkami tylko zrobił bym to jak trzeba. :D pozdrawiam sympatyków BMW

 

czyli masz na mysli zeby kupic caly komplet?

 

z tego co wyczytalem na forum to wersja m technik jest nizsza o 20 mm przod i tyl. mi tak naprawde to chodzi o przod bo stoi tak wysoko. powiem wam dlaczego mnie rowniez pchnelo do obnizenia. brak stabilnosci, chociaz kupilem 18 calowe felgi z nowymi gumami i o wiele sie poprawilo ale to jeszcze nie to, a po drugie cholerny wiatr ostatnio jak smigalem do polski przed swietami to myslalem ze odlece przy predkosci 130 km/h. tak mi mieszalo buda ze trudno bylo sie utrzymac na jednym pasie. i jestem przekonany ze nizszy profil powinien tez tutaj pomoc.

 

pzdr

No to sam widzisz - przy M Techniku niższym o zaledwie 20 mm już są inne amortyzatory do tych sprężyn a tu Ci ktoś próbuje wmawiać, że do -40mm standardowe amory dadzą radę...

...chyba dadzą radę wyjść górą przez kielichy jak je gdzieś dobijesz na dziurze :mrgreen:

Pzdr.

[SaluCK]

jeszcze teraz troche poczytalem i rzeczywiscie nie bede sie bawil tylko kupie cale zestawy. postanowilem tez ze kupie wszystko z wyzszej polki a zeby koszty podzielic to zrobie najpierw kompletny przod a pozniej tyl

[Józef]

Witam.

 

Ja kupiłem Bmkę 530 właśnie z obniżonym zawieszeniem i powiem że jak padnie to zamontuję normalne do limuzyny a wtej chwili mam wóz drabiniasty, twardy, czuję każdy dołek, a na większych dobija, i muszę uważać na nierównościach żeby nie wylecieć z drogi jak tych dwuch dziennikarzy. To mnie się nie podoba, może na autobany jest dobre ale na polskie drogi nie. Piszesz że najpierw zrobisz pszód potem tył, wybij to sobie z głowy. Jak będzie się zachowywać auto na drodze z twardym i niskim przodem w stosunku do tyłu miękiego i wysokiego, jak chcesz wylecieć z drogi to prubój. życzę ci powodzenia.

 

Pozdrawiam Józef.

[pawelek3xx]

Popieram kolegę Józefa, niskie zawieszenie to jakieś nieporozumienie na nasze "drogi". W mojej BMW też mam to seryjnie obniżone zawieszenie M technik czy jakoś tak, i jestem bardzo niezadowolony, bo umówmy się więcej jeździ się na co dzień po dziurach niż po super równych autostradach, więc mając seryjne całkiem fajne zawieszenie, nie radzę zmieniać go czy kombinować przy nim cokolwiek. Mam porównanie, bo mój tata ma w E38 seryjne zawieszenie i jest o niebo lepsze niż w mojej, po prostu można zapomnieć co to dziury na drodze, full komfort :lol:

[fituła]

założenie krótszych/twardszych sprężyn do seryjnych amorków które nie są w stanie wytłumić odbicia zawieszenia spowoduje że auto będzie skakać jak piłka pingpongowa

 

kompletny zestaw obniży i usztywni zawieszenie a tłumienie pozostanie odpowiednie do twardości sprężyn więc jazda będzie całkiem znośna, warto przy tym się pokusić o zakup sprężyn o progresywnej charakterystyce, które są dużo lepsze do normalnej jazdy

[SaluCK]

prosilem aby nie dodawac komentarzy o stanie drog i ze to bezsensu bo to juz postanowione.

 

Kolega Jozef jednak chyba ma racje jak pomysle ze przod bedzie inaczej pracowac jak tyl to rzeczywiscie moze byc nie fajne lub niebezpieczne :duh: