jak deaktywować/ograniczyć EGR komputerem?

[deejey90]

Mam problem, bo nie mogę ustawić tak jak wyżej na zdjęciach na 87mg/stroke tylko max 40mg/stroke. Mam m47tu 150ps i dde 5.0 czy to dlatego może być różnica?

Próbuję się w ten sposób pozbyć check engine po fizycznym zaślepieniu EGR niestety bez skutecznie...

[dziqsek]

A tak po prawdzie, co to może dać w sprawnym autku ??

[deejey90]

W pewnym stopniu (możliwe, że dla Ciebie nie odczuwalnym ) poprawi się dół , czyli auto będzie lepiej się zbierać... Ale może za to trochę więcej palić :)

 

A u mnie to wygląda tak w DIS:

 

http://fotozrzut.pl/zdjecia/82c17eb09e.png

 

I więcej niestety nie mogę ustawić (podobno 87mg/stroke powinno wejść.. )

[szatynwroc]

Jak więcej palić ?

Przecież zablokowanie EGR dostarcza więcej powietrza a nie paliwa do silnika, wiec jak coś to spalanie może się zmniejszyć choć pewnie w niezauważalny sposób.

Ponad to auto przestaje dymić przy mocnym depnięciu i praca silnika jest bardziej miękka.

Dobrze jest to tez zrobić przed na przykład robienie programu (chipa).

[maroek]

Jak więcej palić ?

Przecież zablokowanie EGR dostarcza więcej powietrza a nie paliwa do silnika, wiec jak coś to spalanie może się zmniejszyć choć pewnie w niezauważalny sposób.

Ponad to auto przestaje dymić przy mocnym depnięciu i praca silnika jest bardziej miękka.

Dobrze jest to tez zrobić przed na przykład robienie programu (chipa).

 

Bzdury piszesz bo nie wiesz jak dziala egr i co powoduje. Juz dawniej cos o tym pisalem i nie bede sie powtarzal. Poczytaj sobie w WDS lub pogoogluj.

[matimisztal]

Mam problem, bo nie mogę ustawić tak jak wyżej na zdjęciach na 87mg/stroke tylko max 40mg/stroke. Mam m47tu 150ps i dde 5.0 czy to dlatego może być różnica?

Próbuję się w ten sposób pozbyć check engine po fizycznym zaślepieniu EGR niestety bez skutecznie...

U mnie również nie dało rady wpisać więcej jak 40. Domyślam się, że jest to związane z normą EU4. Teraz to pewnie pozostaje tylko wyłączenie EGRu poprzez modyfikację map.

[dziqsek]

Ja caly czas sie zastanawiam u sibie , znajomy mowil mi ze jak go przytkam na 30% to silnik powinien zaczac mniej klepac i ogolnie bardziej kulturalniej pracowac :search:

[matimisztal]

Ja caly czas sie zastanawiam u sibie , znajomy mowil mi ze jak go przytkam na 30% to silnik powinien zaczac mniej klepac i ogolnie bardziej kulturalniej pracowac :search:

Dokładnie tak jest

[dziqsek]

Hmm to moze sobie zaaplikuje taka przyjemnosc ale pewnie dzwiek tylko na postoju sie zmieni :) a wady ? Bo zalety zaletami ale nie ka nic za darmo

[matimisztal]

Hmm to moze sobie zaaplikuje taka przyjemnosc ale pewnie dzwiek tylko na postoju sie zmieni :) a wady ? Bo zalety zaletami ale nie ka nic za darmo

 

W tym wypadku jest więcej zalet niż wad. Z wad to taka, że spaliny są mniej przyjazne dla środowiska. Ogólnie silnik zaczął lepiej pracować. A jest to tym spowodowane, że EGR pracuje nie tylko na postoju.

[dziqsek]

Ja nie jestem czlonkiem greenpiece i uwazam ze wszystkie auta w europie razem wziete truja mniej niz jedna elektrownia i rafineria na wschodzie. Dzisiaj sobie przytkam disem o 30% zobaczymy czy bedzie jakis efekt

[chanky]

Ja nie jestem czlonkiem greenpiece i uwazam ze wszystkie auta w europie razem wziete truja mniej niz jedna elektrownia i rafineria na wschodzie. Dzisiaj sobie przytkam disem o 30% zobaczymy czy bedzie jakis efekt

 

Daj znac jak cos sie zmienilo, moze to mnie zmusi se zrobic DIS'a :D

[dziqsek]

Moge tylko zmienic wartosc w egr od -0.4 do + 0.4 i nie ma zadnej roznicy :mad2:

[kuker84k]

witajcie!

ja dzis w disie wpisalem wartosc 70 i mi ją zapisalo.

jak wkoncu z ta wartoscia jest? bo to nie sa procenty tylko mg/stoke.

[szatynwroc]

Wszystko zależy od tego jaką masz wersję sterownika silnika. Ja spotkałem się z takimi co można było dać maksymalnie 82 mg/stroke ale najczęściej są takie co maksymalnie można dać 40 mg/stroke.

W DIS niema ustawień wartości procentowych, a jak w inpie ustawisz procentowo to po wyjściu jak wejdziesz s powrotem to już tej wartości nie będzie.

[yoshimura01]

W każdym M47 98-01 ustawiam najwięcej 87mg/suw. W M47N ustawiałem 42mg/suw i również 87mg/suw.

[szatynwroc]

Ale kotleta odgrzałeś :norty:

[yoshimura01]

:mrgreen:

[Dzaba]

bajwiecej 82 w m47 a optymalnie jaka wartosc polecasz ?

[JJE46]

I jak żadnych efektów ubocznych u osób które ograniczały EGR DIS-em?

 

Jest różnica między ograniczeniem a fizycznym udcięciem?

[yoshimura01]

Żadnych efektów ubocznych. Jest różnica, silnik pracuje ciszej i kulturalniej, no i nie ma błędu EGR.

[szatynwroc]

Ja na razie nie zauważyłem skutków ubocznych tylko same plusy, może jak bym pojechał na badanie spalin to bym dostał duży minus.

Różnica jest taka że przy ograniczeniu DISem EGR działa jak auto jest zimne po to by szybciej dogrzać silnik gdyż świeże powietrze i gorące spaliny dają ciepłą mieszankę która szybciej nagrzewa silnik. Natomiast jak się auto nagrzeje wtedy zawór EGR działa w niewielkim zakresie.

Przy zablokowaniu fizycznym EGR jest cały czas zamknięty przez co nie dopuszcza spalin do dolotu.

[JJE46]

No to chyba tak zostawie, u mnie po ograniczneiu DIS-em nie ma absolutnie żadnej różnicy, nagrzewa się tak samo, silnik chodzi identycznie jak wcześniej.

Przynajmniej kolektor będzie czystszy ;)

[szatynwroc]

Przed ograniczeniem i po ograniczeniu w Inpa dobrze widać zmianę na mierzonych masach powietrza. Tam cyferki pokazują jak praca się zmienia.

[Majes86]

W BMW E60 530d mogę ustawić od -40 do +87 mg/stroke air. W BMW E91 320d 163 km z dpfem mogę ustawić od -40 do +40 mg/stroke air. Która wartość przyślepia egr? Minusowa czy plusowa?