Krótki podsumowanie 100 000km w E91 320d

[Rufio]

Dla zainteresowanych podaję przybliżone koszty eksploatacji BMW E91

Przeglądy robione w ASO BMW (dla uściślenia cena obejmuje części i robociznę)

-28 tkm 0(zero) zł olej (wykonany przy zakupie przez serwis normalny koszt ok 500 - 600zł

-34 tkm 670 zł tylne klocki hamulcowe

-40 tkm 420 zł filtr klimy odgrzybianie i przegląd klimy

-45 tkm 800 zł klocki przód i płyn hamulcowy

-60 tkm 4000zł klocki i tarcze przód i tył, olej, filtr powietrza, filtr paliwa, vehicle check i kasowanie błędów

-90 tkm 1500 zł olej, filtr powietrza, separator oleju "odma",filtr klimatyzacji i czyszczenie,

Całkowity koszt przeglądów w ASO wyniósł 7390 zł

Następna wizyta przewidziana przy ok 110tkm - klocki

 

Dodatkowe elementy eksploatacjne

-60 tkm wycieraczki 200 zł robocizna własna

-70 tkm palniki ksenonowe 300zł części robocizna własna

-80 tkm żarówki ringów 250 zł części robocizna własna

 

Naprawy i awarie

-80 tkm przeciakający spryskiwacz ksenonów 130 zł część, robocizna własna

-90 tkm zatarty zawias klapy 200zł część robocizna własna

 

Podsumowując daje kwotę 8470zł w ciągu prawie 4 lat i 100 tkm przebiegu

Średnie spalanie z tego dystansu to 7,5l

 

Należy doliczyć 2 kpl opon letnich i jeden zimowych.

 

Jak dla mnie brak tu potwierdzenia sławetnego Będziesz Miał Wydatki.

Wiem, że 100 tkm to niedużo ale jestem jak na razie zadowolony.

[multilab]

Gdyby przeglady wykonać w alternatywnym warsztacie, to koszty bylyby znacznie mniejsze. Ceny klocków, tarcz hamulcowych, oleju nawet dobrych marek kupowane poza ASO są znacznie tańsze. Przecież BMW też kupuje te części u swoich dostawców (ATE. BOSCH itp.).

[Rufio]

Na pewno bym trochę zaoszczędził. Ale przy późniejszej odsprzedaży dużo łatwiej go zweryfikować i sprzedać.Coś za coś

[klagosz]

Na pewno bym trochę zaoszczędził. Ale przy późniejszej odsprzedaży dużo łatwiej go zweryfikować i sprzedać.Coś za coś

No dokładnie. Później każdy patrzy na to kto jak serwisował.

Ale koszty i tak faktycznie nie są duże. Ja w swojej teraz mam 105tkm przejechane i nie narzekam.

Oprócz eksploatacyjnych rzeczy nic narazie nie wymieniam.

Co do oszczedzania to ostatnio np wymieniłem wycieraczki szyby i zamienniki z VALEO kosztoawały coś około 180 zł a w serwisie niecałe 200zł po rabacie. W paru innych przypadkach jest podobnie. A jakość oryginalnych części bez występowania błędów pozostawie bez komentarza.

:8)

[multilab]

Oryginalne wycieraczki szyb Valeo lub Bosch w hurtowniach internetowych można kupić za 115 -130 zł. Filtr klimatyzacji jako część kosztuje w serwisie ok 100zł, a kupiony z wymiana w tym samym serwisie ok. 300 zł. Oczywiście nie namawiam do omijania sewisów (sam ostatnio zlecilem nadprogramową wymianę oleju za niecałe 500 zł), ale płacenie 200 zł za odkęcenie 5 wkrętów to jednak przesada.

[eXiDe]

Na pewno bym trochę zaoszczędził. Ale przy późniejszej odsprzedaży dużo łatwiej go zweryfikować i sprzedać.Coś za coś

No dokładnie. Później każdy patrzy na to kto jak serwisował.

Ale koszty i tak faktycznie nie są duże. Ja w swojej teraz mam 105tkm przejechane i nie narzekam.

Oprócz eksploatacyjnych rzeczy nic narazie nie wymieniam.

Co do oszczedzania to ostatnio np wymieniłem wycieraczki szyby i zamienniki z VALEO kosztoawały coś około 180 zł a w serwisie niecałe 200zł po rabacie. W paru innych przypadkach jest podobnie. A jakość oryginalnych części bez występowania błędów pozostawie bez komentarza.

:8)

 

 

..lub podłączenie kompa za 250zł i Pan jeszcze powie, że błędy skasują :D lol. Autoryzowane serwisy nieczym innym nie różnią się od nie autoryzowanych tylko 'znaczkiem' danej marki. Przecież usługę wykonują LUDZIE i to oni są najważniejsi w tym wszystkim.

 

A kto patrzy przy odsprzedaży, że auto było w ASO naprawiane??? :D ha ha ha, na pewno nie u nas w kraju.

 

Pzdr.

[eXiDe]

Oryginalne wycieraczki szyb Valeo lub Bosch w hurtowniach internetowych można kupić za 115 -130 zł. Filtr klimatyzacji jako część kosztuje w serwisie ok 100zł, a kupiony z wymiana w tym samym serwisie ok. 300 zł. Oczywiście nie namawiam do omijania sewisów (sam ostatnio zlecilem nadprogramową wymianę oleju za niecałe 500 zł), ale płacenie 200 zł za odkęcenie 5 wkrętów to jednak przesada.

 

 

Dokładnie.. ja nie wiem skąd nie którzy takie ceny biorą :D 200zł za wycieraczki :D

 

Oczywiście nie wszyscy mają dostęp do dobrych cen w dobrych hurtowniach, itd.. no ale co zrobić ;)

 

W IC Valeo wycieraczki 'Kowalski' z ulicy płaci 161zł BRUTTO!

[Rufio]

A kto patrzy przy odsprzedaży, że auto było w ASO naprawiane??? :D ha ha ha, na pewno nie u nas w kraju.

 

Jak sprzedawałem samochód i był serwisowany w ASO to sprzedałem go od ręki za wyższe cenę.

[Gaydek]

-34 tkm 670 zł tylne klocki hamulcowe

-45 tkm 800 zł klocki przód i płyn hamulcowy

-60 tkm 4000zł klocki i tarcze przód i tył, olej, filtr powietrza, filtr paliwa, vehicle check i kasowanie błędów

Następna wizyta przewidziana przy ok 110tkm - klocki

Rufio, jak komputer pokazuje mi, że za 1 800 km mam do wymiany tylne klocki a za 11 000 do wymiany będę przednie klocki tzn., że tarcze nie będą wymieniane? Komputer osobno sygnalizuje potrzebę wymiany tarcz czy mówią o tym panowie w ASO?

Dla jasności dodam, że mam prawie 65 000 km przebiegu a klocków (ani z przodu ani z tyłu) jeszcze nie wymieniałem.

[Rufio]

Tarcze trzeba zmierzyć.

[Gaydek]

No właśnie, dzięki.

 

Mam nadzieję, że skoro klocki starczyły na ponad 60 000 km, to tarcze starczą na dłużej ;).

[eXiDe]

A kto patrzy przy odsprzedaży, że auto było w ASO naprawiane??? :D ha ha ha, na pewno nie u nas w kraju.

 

Jak sprzedawałem samochód i był serwisowany w ASO to sprzedałem go od ręki za wyższe cenę.

 

 

No to trafił się ktoś... wiadomo raz do roku to i.. ;) hehe

 

Pozdrawiam.

[multilab]

Odpowiedź dla GAYDEK - najczęście tarcze wymagaja wymiany co drugie klocki. Ale nie ma tu reguły bo zależy to także od twardości klocków i jakości tarcz. Za każdym razem trzeba to ocenic indywidualnie. Serwisy autoryzowane oferuja wymiane wszystkiego, bo marża ze sprzedaży części to duże pieniądze. Z drugiej strony hamulce to element na którym nie powinno się oszczędzać.

I drugi temat - sewisowac samochody trzeba, ale ja myslę, że jeżeli potrafimy udokumentowac tę czynność to nie jest juz bardzo istotne kto to robił. Czasem alternatywne warsztaty o znanej renomie są tańsze, a i mniej jest tam naciągania na niepotrzebne części.

[Vincent Hanna]

Całkowity koszt przeglądów w ASO wyniósł 7390 zł

 

Prawie 7500 PLN za zmienione parę razy klocki, tarcze, oleje i filtry? Sorry, ale drogo.

E90 to nie prom kosmiczny i do tych akurat rzeczy nie trzeba mieć doktoratu z mechaniki.

 

Nie wiem, czy koszt zwróci Ci się przy odsprzedaży.

[Andreas]

Całkowity koszt przeglądów w ASO wyniósł 7390 zł

 

Prawie 7500 PLN za zmienione parę razy klocki, tarcze, oleje i filtry? Sorry, ale drogo.

E90 to nie prom kosmiczny i do tych akurat rzeczy nie trzeba mieć doktoratu z mechaniki.

 

Nie wiem, czy koszt zwróci Ci się przy odsprzedaży.

z drugiej strony trzeba spojrzeć na to tak że to nie byl jednorazowy wydatego, tylko pewnie na 2 maks 3 lata rozlozony.

Druga sprawa ze gdyby wymienial te rzeczy w nienajgorszym zakladzie i z najwyzszej jakosci czesci to zaoszczedzilby, nie wiem strzelam ok 3tys zl.

jesli kupuje sie samochod za takie pieniadze to chyba to nie kwota.

ja u siebie filtry i oleje bede wymienial w bmw, ale z tarczami i klockami bede sie zastanawial ewentualnie :)

[Rufio]

Te koszty rozłożyły sie przez okres 4 lat (bez dwóch miesięcy :wink: )

 

Ja się zraziłem do nieorginalncyh tarcz i klockow w samochodach używanych w firmie.

[Andreas]

Te koszty rozłożyły sie przez okres 4 lat (bez dwóch miesięcy :wink: )

 

Ja się zraziłem do nieorginalncyh tarcz i klockow w samochodach używanych w firmie.

no wlasnie to tym bardziej :)

a przyznam szczerze ze tez w swojej e46, tylko do dzis nie wiem czy jednak to byla wina mechanikow (choc stawiam na nich) czy tarcz

zalozylem ate i po 500km bila mi kiera przy hamowaniu:/

teraz dalbym do zakladu o wyzszej reputacji i pewnie i tak polowe sie zaoszczedzi.

no i tego juz mam bezwypadkowego wiec nikt nie bedzie probowal zwalac to na to :)

no chyba ze do tego czasu jakas stluczke (odpukac) bede mial :p

[Natek]

Rufio napisz jeszcze o tym separatorze oleju, odmie, co tam jest co trzeba wymieniać? Słyszałem, że jakaś siateczka/kratka i że trzeba to robić raz na 100 kkm.

 

Natomiast jeśli chodzi o serwisowanie auta w ASO. Serwisujesz w dobrym i solidnym mijescu to podstawa, czy to ASO czy inny nieautoryzowany warsztat to inna sprawa. Koszty w ASO są dośc wysokie. Postawowe pytanie jest takie czy przy odsprzedaży auta, dzieki temu, ze jest serwisowane w ASO zyskasz na cenie tyle ile wiecej wydasz w ASO zamiast w nieautoryzowanym warsztacie. Jestem pewien, że nie dlatego ja mam dwa warsztaty specjalizujące sie w BMW ale z bardzo przystępnymi cenami. Sam dobieram części szukaja firmowych zamienników, idących najczęściej na pierwszy montaż.

[Rufio]

http://bmwfans.info/parts/catalog/E91/Touring/Europe/320d-M47N2/LHD/N/2005/june/browse/engine/cylinder_head_cover/

 

cześć nr 15 na rys. to separator oleju

wymiana co 3 wymianę oleju

[zent]

 

Prawie 7500 PLN za zmienione parę razy klocki, tarcze, oleje i filtry? Sorry, ale drogo.

E90 to nie prom kosmiczny i do tych akurat rzeczy nie trzeba mieć doktoratu z mechaniki.

 

Nie wiem, czy koszt zwróci Ci się przy odsprzedaży.

 

 

Wpisy do księgi serwisowej są bezcenne przy odsprzedaży i jest to fakt nie podważalny, ale można obniżyć koszty nie pozbywając się jednocześnie wpisów z ASO BMW. Wystarczy kupić części po za siecią, a zapłacić jedynie za robociznę, wychodzi o połowę taniej :norty:

[greg523]

podłączę się pod temat i podam dane eksploatacyjne BMW 318dT po 45.000km:

- wymiana oleju ~650pln (w ASO)

- wymiana płynu hamulcowego ~210pln (w ASO)

- średnie spalanie na dystansie 2700km (wycieczka do Austrii), na którą to odległość składają się autostrady, miasta, drogi górskie 5,3l.

Za ok. 16000km mam kolejną wymianę oleju - wtedy tez nakłada się serwis hamulcowy oraz ogólny przegląd auta (ten symbol z podnośnikiem).