mam problem z obrotami

[franus_]

Witam Panowie,(i Panie) mianowicie, posiadam bmw 318i silnik M40, Jezdze ty autkiem 3 lata i do tej pory bez problemow, do niedawna kiedy to po powrocie z basenu silniczek zaczoł cos kuleć, kiedy go odpalilem zaczeły obroty wariowac, od 500 do 1500obr/min, probowałem przegazować, wogóle nie reagował, po chwili zgasiłem, zapaliłem jeszcze raz, wszystko wydawało by sie poprawnie, lecz podczas dłuższej jazdy znowu zaczoł wariować, wciskałem pedał gazu a samochód poprostu zwalniał, stanołem obroty sie wyrównały i dalej w droge i tak kilka razy zanim dojechałem do domu, (raz chodzi raz nie) dzisiaj rano odpaliłem na zimnym, wszystko ok, stanołem pod kioskiem po fajki ruszam i z powrotem to samo, udałem sie do mechanika, po podpieciu do komputera wyskoczyły 2 błędy, błąd przepływomierza i sondy lambda, mechanik stwierdził że wymiana tych dwuch podzespołów może nic nie dać ponieważ może to być tylko skutkiem a nie przyczyną.

 

Prosze was drodzy koledzy o jakieś wskazówki.

[franus_]

nikt nic nie powie na ten temat

[Lucass_81]

Prosze was drodzy koledzy o jakieś wskazówki.

Ja powiem jedno...

:search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search:

:twisted:

Sprawdź sondę (i jej okablowanie), przewody wysokiego napięcia, świece, filtry, może łapie lewe powietrze, itd...

 

Sprawdź czy nie masz wody (zwarcia) we wtyczce sondy - to mój typ na błąd nr 1. :wink:

[gelo8705]

ja dodam jeszcze że warto przeczyścic krokowca i jak tu kolega powiedział gniazdo sondy bo jak woda sie tam dostanie to takie cyrki się dzieją, ja miałem identyczny przypadek jak Ty ale oczyściłem krokowca i uszczelniłem gniazdo zondy i po problemie, jak chcesz troche pocztyać to znajdź sobie taki temat "Problem z układem zapłonowym" mojego autorstwa

[franus_]

jak go mozna wyczyścić? bo rozebralem i co, dwie dziurki gdzie moge tylko palca sobie wtyknąć :)

[franus_]

Prosze was drodzy koledzy o jakieś wskazówki.

Ja powiem jedno...

:search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search:

:twisted:

Sprawdź sondę (i jej okablowanie), przewody wysokiego napięcia, świece, filtry, może łapie lewe powietrze, itd...

 

Sprawdź czy nie masz wody (zwarcia) we wtyczce sondy - to mój typ na błąd nr 1. :wink:

 

na tak, tyle to i ja wiem, tylko jak to sprawdzic, można tak sobie wymieniać a stówki z portfela, a mechanik ma frajera co z niego kase doi.

[gelo8705]

to jak go już wyciągnąles i masz dwie dziurki:) to przez tą górną trzeba spryskać preparatem do czyszczenia gazników i przepustnic albo poprostu WD-40 tam psiknij i pozostaw na jakiś czas(otworem do góry) żeby tam wyżarło ten syf możesz czasami też potrząsnąć zatykając oba otwory a i na koniec wylej z niego to WD-40 i osusz go sprężarka najlepiej albo pozostaw aż sam wyschnie

[Lucass_81]

Jak przeczyścić krokówkę masz na forum, zresztą jest sporo metod czyszczenia. :twisted2:

Ja Ci nie karzę iść do mechaniora. :nienie: Przewody sprawdzisz w nocy, świece wykręcisz i także widzisz, filtr powietrza także łatwo ocenić - gorzej z paliwowym, lewe powietrze sprawdzisz także wzrokowo (m.in.) ;) , a wtyczkę sondy to trzeba albo kanał, albo w miarę suchą glebę. ;)

 

 

Tylko jednego nie wziąłem pod uwagę, nie każdy chce, ma ochotę i smykałkę do sprawdzenia tych rzeczy. :duh: :mrgreen:

[franus_]

a jakie sa obiawy jak pada przeplywomierz, bo jak odpiolem to zaczoł sie dławić,

[franus_]

problem rozwiązany, wszedłem pod auto sprawdzic sonde, okazalo sie że oslona aluminowa nad katalizatorem jest przygieta (bo kiedys wpadłem w sporą zaspe) i kable od sondy o nia ocierały aż sie izolacja przetarła i robilo zwarcie. Osłone odgiołem, przewody zaizolowałem i cacy, znów kocham swoje bmw) pozdrawiam i dziekuje za dobre rady! bajo

 

p.s tylko szkoda ty pieciu dych co dałem za diagnostyke komputerową, (zdziertusy)

[Lucass_81]

p.s tylko szkoda ty pieciu dych co dałem za diagnostyke komputerową, (zdziertusy)

Niekoniecznie. Przynajmniej wiesz, że nie masz żadnych błędów. ;)

[DjAquaz]

Stary podpowiedziałeś mi pomysł.Zauważyłem że u mnie kabel od sondy przypiekło więc pewnie też miszę to zfixować bo jak jest wilgoć to szwankuje :D

[franus_]

to teraz podwujnie sie ciesze ze udalo mi sie znaleźć rozwiazanie bo i prawdopodobnie kolega skorzysta. pozdrawiam. :wink:

[franus_]

koledzy, porazka :x te objawy o których pisałem na początku mojego posta wróciły.

Byłem na diagnostyce i znowu błąd przepływomierza i sondy.

Dodam że dolegliwości wystepuja na ciepłym silniku, strasznie faluje ale nie zgaśnie, jak wcisne gaz troche to nie reaguje a na max. to sie wkręca ładnie i na troche ustepuje sprawdzałem już wszystko,

nowy filtr powietrza, brak nieszczelniści, niema przebicia na kablach, swiece ok, paliwo ok, została ta trefna przeplywka i sonda do sprawdzenia bo tego sie nie da organoleptycznie,

Na co obstawiacie, od czego zacząć?

[franus_]

podmieniałem dzisiaj przepływke. Bez zmian. :(

[DjAquaz]

Wejdź pod autko i odepnij sondę. Jak to nic nie da to wymień filtr paliwa i pompkę .Czasem może pompka siadać i nie daje ciśnienia jak należy

[franus_]

mam pytanie, bo nie moge nigdzie znaleźć, jakie powinny byc parametry czujnika położenia przepustnicy???(kostka 3 pinowa)

 

i jeszce jedno, sprawny silniczek krokowy powinien mieć 8ohm +- 2ohm, mój ma 8,2ohma ale jak zaniose do domu i złapie troche temperatury to juz prawie 11 jest, czy to normalne?

[przemo85]

WITAM WSZYSTKICH CZYTAŁEM WASZE POSTY I MAM TEN SAM PROBLEM W E36 1.8 IS. OBROTY WARIUJĄ NA CIEPŁYM SILNIKU SPRAWDZAŁEM JUŻ KROKOWY I PRZEPŁYWOMIERZ ALE NIC NIE POMOGŁO ALE JESZCZE ZOSTAŁA MI TA SADA AUTO JEST TROCHĘ OBNIŻONE I ZDARZYŁO MI SIĘ CZASEM PRZEJECHAĆ PO ZASPIE SPODEM ,WIEC MOGLEM COŚ PRZY SADZIE USZKODZIĆ SPRAWDZĘ TO .JAK MACIE NOWOŚCI W TEJ SPRAWIE TO PISZCIE :!: :cool2: DZIĘKI

 

 

niestety z sada wszystko ok u mnie spróbuje podmienić krokowca może tam coś :mad2: siedzi.......

[przemo85]

:duh: niestety wszystkie podzespoly podmienilem od kolegi z tego samego modelu i nic a moje w jego bmw pracuja bez zarzutu jeszcze slyszalem ze problem moze byc w czujniku polorzenia przepustnicy. co wy nato ?

[Lucass_81]

Sprawdź jeszcze przewód na odmie. Jeśli jest nieszczelność, to także będą obroty skakać jak szalone.

[franus_]

Problem rozwiązany, przyczyną była sonda lambda, a dokładniej to nie grzała.

Po wymiane znów jest gites :D

Jakby ktoś potrzebował sprawdzić TPS (czujnik położenia przepustnicy) to daje przydatny link:

http://beemka-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=37325&highlight=czujnik+polozenia+przepustnicy