Posiadam BMW E46 2002 rok 2.0d 150KM w czerwcu tego roku padła mi turbina samochód miał przejechane około 150.000 . Turbina została wymieniona na taka samą i oczywiście orginalną i było ok. Na turbinie zrobiłem 10.000 i zaczoł sie problem. Mianowicie samochód ma straszna dziurę między załaczeniem sie turbiny a jak sie już załaczy to prawie silnik ma 4 tysiące obrotów ???? co to moze być czy to wina nowej turbiny czy przyczyna jest zupełnie inna np: przepływomierz????

sprawdź może któryś wężyk podciśnienia do sterowania turbo się odpiął lub sam elektrozawór padł.

Byc moze to Ci sie przyda:

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=29414&highlight=

Dzieki serdeczne chłopaki za info. A i jeszcze jedno przez ostatnie dwa dni turbina wcale sie nie złaczyła miałem tak już dwa razy ciągnołem ja do 4 tysięcy i nic zero kopa tak jak bym jechał bez tyrba????

z turbinami jest taki problem, ze potrafi się zasyfic na łopatkach które są w środku w turbinie, i turbo się " przycina" CZasem uda się odblokować, ale jeśli łopatki za bardzo się zacinaja, trzeba turbine odkręcić i wyczyściuc w środku. Zabieg pomaga, ale z czasem moze zrobić sie to samo. Mowimy oczywiscie jeśli turbina sama w sobie jest sprawna, tzn nie wymaga regeneracji wymiany wirnika.

Kolego, myślę że problem jest na tyle poważny że nie ma co wróżyć z fusów tylko jechać na diagnostykę do dobrego szpeca.

Trzeba podpiąć pod kompa i sprawdzić parametry.

Witam! Powiem tak wyczyściłem filterek o którym pisał kolek na samym początku i mozna powiedzieć że jest ok. ale nie dokońca Co zauważyłem że Turbina którą wymieniałem w Czerwcu tego roku zaczyna sie pocić a co lepszt na turbinie zrobiłem 10 tys kilometrów czy to normalne???? Turbina nowa założona i orginalna "GARRETT" cena 3000zł Czy to normalne ze tyrbina sie poci po 10tys