Witam wszystkich, jakis czas temu kupilismy wlasnie BMW 318 i chcemy wymienic oleje itp

jesli mozecie podajcie jaki jest olej zalecany do skrzyni i silnika itp

Pozdro i z góry dzieki

Do skrzyni biegów:olej ATF taki jak do automatycznej skrzyni

Do tylnego mostu:olej przekładniowy hipoidalny 80W90 klasa API:GL5

Do śilnika CASTROL GTX MAGNATEC 10W40 lub 15W40

Do układu wspomagania ATF taki jak do skrzyni biegów

OK dzieki wielkie

pozdro

najwarzniejsze to na jakim oleju jezdziła wczesniej?e36 318i powinna jezdzic na pełnym syntetyku i taki jest olej jest zalecany przez producenta auta i producentów oleju(np. castrol zaleca 0W40).a mozna wlac 5W30,0W40,5w40,10W40,15W40,10W60 wszystko zalerzy od tego na czym jezdziła wczesniej i w jakim stanie jest silnik.

Jakaś reklama Castrola ? hm ....

bmw zaleca do swoich silników castrola i tyle.a do tego orginalny olej BMW to nic innego jak castrol w baniaku BMW.a pytanie brzmiało wyraźnie "jaki olej jest zalecany"

Nie ma znaczenia na jakim oleju wcześniej jeżdziło auto wystarczy zalać pożądnym olejem.Ja leję do BMW 325i E36 olej CASTROL EDGE 10W60 i nie interesowało mnie na jakim oleju jeżdził wcześniej najważniejsze parametry oleju to lepkość a w tym oleju wynośi 60

jak to nie ma?jak auto cały czas jezdziło na kiepskim mineralu który był jeszcze zadko wymieniany,do tego silnik nie jest w najlepszej kondycji a zaleje syntetyk to moze sie to zle skonczyc.opisałem to w moim poscie w innym temacie o to fragment:

"Oleje mineralne mają najniższe wskaźnik lepkości, najwyższe temperatury płynięcia oraz najwyższą lepkość w niskich temperaturach.wiec chyba nic wiecej nie trzeba mówic.chodzi o to ze jesli długo jezdził na mineralnym a potem zalał syntetyk to mogła sie stac nastepujaca rzecz.olej mineralny duzo szybciej sie zurzywa,starzeje i wypala niz inne oleje,w wyniku powyższego procesu powstaje osad, który wstępnie oczywiście w małych ilościach w postaci dosłownie malutkich drobinek, pyłku, po prostu osadu krąży po obiegu wraz z olejem, jadnak z czasem osadza się na elementach silnika (zazwyczaj niepracujących, będących w bezruchu) w postaci tzw. nagaru. Jeśli proces taki trwa odpowiednio długo, to zastosowanie oleju znacznie rzadszego i zawierającego dużo więcej środków czyszczących(syntetyka) może doprowadzić do rozpuszczenia tego nagaru z oleju mineralnego i zatkanie kanalików, których celem jest dostarczanie oleju we wszystkie miejsca wewnątrz silnika. I wted wraz z olejem nie będą krążyć drobinki, pyłki osadu, lecz wręcz płaty i bryłki nagaru. wiec zanim olej dotrze np. do popychaczy troche minie gdyz nie jest zachowana naturalna droznosc kanałów olejowych a do tego te bryłki płaty mogą nawet spowodowac zatarcie elementów silnika(np.panewki).dlatego pytam sie na jakim oleju jezdził wczesniej,bo jesli na kiepskim mineralnym to stąd mogło..."

a co do lepkosci, 60 jest to lepkosc oleju rozgrzanego która jest wazna przy autach sportowych(wyczynowych) których rozgrzane silniki pracują ciagle na wysokich obrotach,w ciezkich warunkach i zadko sa urzywane do normalnej jazdy.w autach cywilnych o sportowym charakterze spokojnie wystarczy 40 wiele bardziej jest istotna lepkosc oleju zimnego(im mniejsza liczba przed W tym lepiej)

Edytowane 29 Września 200817 l przez reza

Większość nie wie na jakim oleju jezdziło wcześniej auto dziśiejsze oleje mineralne są tylko z nazwy mineralnymi maja wiele dodatków polepszające właściwości oleju.

 

Tak wygląda silnik który jeżdził tylko na oleju MINERALNYM zero NAGARU

http://images31.fotosik.pl/371/6881f998182bede8.jpg' alt='6881f998182bede8.jpg'>

z tym sie zgodze ale minerał trzeba wymieniac o wiele czesciej juz po 7-8 tys. km,bo minerał zawsze jest robiony z olejów bazowych otrzymanych na drodze rafinacji ropy naftowej plus jakies tam dodatki uszlachetniajace,czyszczace itd. wiec o wiele szybciej sie wypala(bo ma niższą temp. spalania) i o wiele wiecej zostaje po nim nagaru i osadu.jedno zdjecie czystego silnika po mineralu niczego nie dowodzi.widziałem mnóstwo silników jezdzacych na mineralu i zaden nie wygladał tak jak silnik jezdzony na syntetyku.trafiaja sie jednak rodzynki tak jak ten na zdjeciu.dlatego warto czasami zaglądnąc po zakupie pod pokrywe zaworów(lub nawet pod korek wlewu),ilosc nagarów i osadów pomoze nam stwierdzic na jakim oleju auto jezdzilo wczesniej i jak czesto byl wymieniany.pare razy byłem swiadkiem przechodzenia z minerału na syntetyk(tez tak zrobiłem u siebie) lub półsyntetyk i konczyło sie to dobrze ale ryzyko jest dosc spore

Edytowane 29 Września 200817 l przez reza

TEKSAKO półsyntetyk 15W40 taki byl lany...

nie wiem co to za olej pierwsze slysze o takim ale chcemy zmienic jak najszybciej i dlatego poprosilem o wasze zdanie:)

CASTROL GTX MAGNATEC 10W40 bedzie najlepszy i to jest olej pół syntetyczny

chodzi o texaco?to sa bardzo dobre oleje,tylko jesli to był TEXACO HAVOLINE Premium 15W40 to był to minerał,HAVOLINE Extra 15W50,HAVOLINE Extra 10W40 i HAVOLINE Energy 5W30 to tak zwane półsyntetyki.ja bym pozostał przy tym co masz,chodz z dostepnoscia texaco jest u nas srednio

Edytowane 29 Września 200817 l przez reza

nie wiem gosciu sam dokladnie baran nie wiedzial co leje ;/ dajcie spokuj...

dlatego pisze tu bo wiem ze doradzicie dobrze :)

zobacz czy olej jest czarny,sredni lub jasny i czy nie ma nagaru(odkrec korek i popatrz po bokach).jak jest ok to zalej magnateca 10W40 lub cos o podobnym parametrze

jak rozmawiałem z mechanikami z ASO BMW, to o dziwo, nie polecali Castrola, a Mobil 1. W moim przypadku-e36 318is zalecili 10W40.

olej jest wlasnie ze czarny... a nagar teraz Ci nie powiem, nie pamietam :)

jutro zobacze i napisze, nie jestem pewny ale chyba jest czysty korek :)

nie patrz na korek tylko do srodka na boki i ta plastikowa osłonke(o ile jeszcze ja masz).roznie to bywa,tez czesto słysze zeby lac mobila.i co tu teraz zrobic?u nas w serwisie ASO zalecaja jednak castrola.kazdy ma jakies swoje kryteria i tak juz bedzie zawsze.jedni zalecaja castrola,inni mobila jeszcze inni shella itd az głowa od tego peka.10W40 to taki złoty srodek.

heheh to moze kazdego po trochu hehe (zart) no wlasnie kazy ma jakas racje a w sumie to i tak jest prawie wszystko to samo chyba sa minimalne róznice miedzy tymi trzema firmami schell nie jest zly, castrol to samo i mobil1 tez wiec to chyba sa 3 oleje najlepsze z wszystkich

no i jeszcze król olejów MOTUL:)no i te Texaco sa dosc dobre,praktycznie wszystkie oleje które spełniaja normy producedntów aut sa dobre.

Do normalnej jazdy to nie trzeba MOTUL'a, wystarczy Valvoline MaxLife do silników z przebiegiem powyżej 100.000

Miałem MOBILA miałem TEXACO mam VOLVOLINE 10w40 i rewelacja POLECAM!!

Texaco jest rowny Valvoline... W skandynawi spotkalem sie z Texaco.

 

Mialem wczesniej zalany mobil 10W40 przy przebiegu 230 tys. Wszystko fajnie bylo i wogule,teraz mam castrola,wydaje mi sie ze na nim glosniej slychac zawory... Przebieg 254 .

Texaco jest rowny Valvoline... W skandynawi spotkalem sie z Texaco

Kolego na TEXACO (10w40) zrobiłem 6tys.! olej był czarny i rzadki dodatkowo zaczął napierniczać łańcuch rozrządu plus bociany przy starcie. Po zalaniu na Volvoline (10w40) silnik cichutki jak nowy, (obecny przebieg 200tys.)

 

Wiec kolego jest spora różnica w tych olejach

pamietaj ze zalezy gdzie sie kupuje i gdzie rozlewaja... Widzialem ten olej u kumpla w audicy, po 12 tys... Zuzyty bo ciemniejszy i wogule ale nic mu sie nie dzialo. Olej kupiony w Norwegii. Wiec pewne ze nie podroba pomieszana. Jego przebieg 264tys...