Witam, noszę się z wymianą silnika w swoim samochodzie i w związku z tym pytanie : Czy jest różnica w silnikach w zależności od rocznika? Chodzi o V12, ja mam z 1989r z wlewem oleju z boku, a jest okazja kupić z 93 z wlewem z przodu, jak myślicie czy podejdzie bez problemu? Pozdrawiam

da sie podmieniac, na twoim miejscu zadbalbym o to zeby robil to ktos z glowa na kraku :wink: powodzenia

takiej właśnie szukam :) Może znasz kogoś na śląsku kto dobrze się tym zajmie? :) Proszę o jakiś telefon lub namiar :) z góry dziękuje ( słyszałem o P. Piórkowskim w Wojkowicach i P. Krystianie :) z Katowic )

ja zmieniałem odwrotnie.....a przełoży Ci każdy kto jest w miarę inteligentny....

jeszcze jedno, czy wystarczy przełożyć silniki i podpiąć odpowiednio czy trzeba również bawić się w elektronice silnika, chodzi o to czy ten ''nowy'' będzie dobrze chodził na moich kompach itp

Jka myślicie ile zapłaci za przekładke??

Ja stawiam że jakieś 8 stówek :twisted:

ja u znajomego zapłaciłem 600 zł za przekładkę silnika + 140 zł za wymianę lożyska na wale i dorobienie krzyżaka wału......

aha , mnie całość przy zmianie silnika wyniosła ok 3000 zł , czyli cena silnika , robocizna , płyny ( silnik i skrzynia , płyn chłodniczy , poduszki pod silnikiem , poduszki pod skrzynią , łożysko wału , i pare innych pierdół)...

i jak teraz śmiga?ile kosztował Cię sam silnik i na co patrzeć przy zakupie

musisz sprawdzić ciśnienie sprężania na cylindrach powinno być w miare podobne na wszystkich cylindrach.....

a ile powinno wynosić?i czy da się sprawdzić na wyciągniętym silniku?Na allegro znalazłem kilka ale nie wiem czy silnik za około 800-1500 zł jest coś wart?

nie ma reguły ile kosztuje... ja za swój dałem 1000 zł a z przywiezieniem ( sam po niego jechałem prawie 1000 km w obie strony ) 1400 zł , silnik był z Niemiec jakiś NIemaszek chciał zrobić swapa do 735 ale miał problemy z elektroniką i został silnik , miał wymienione uszczelki pod kolektorami dolotowymi , pod pokrywami zaworów i miskami.... aha i jeszcze miał 12 nowych świec....

a co do sprężania to silniki mają od 10 do 12 , a np 8,5 to jeszcze przyzwoicie , a najgorzej jak są duże rozbierzności pomiędzy sąsiednimi cylindrami... a żeby sprawdzić wyciągnięty silnik to wystarczy podłączyć do niego rozrusznik!!!

Ja myśle że najlepiej było by zapodać tam silnik M73 z e38

A sterowanie i elektornike zostawić z e32

Większe prawdopodobieństwo że silnik pochodzi jeszcze kupe lat a i m73 to poprawione M70

 

Najgorzej jak po złożeniu okarze się że silnik nie chodzi na wszystkie gary lub bierze olej :evil:

tez nad tym myślałem ale m73 może nie pasować pod skrzynie z e32 i elektronikę

Pod skrzynie pasuje napewno a elektronike i sterowanie można z e32 zastosować

Właściwie to żadna różnica który silnik się wkłada roboty tyle samo

Tu prubowałem troche temat przemaglować, niestety mało konkretów

 

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=77693&highlight=swap+m70+m73

w sumie mógłbym spróbować, chociaż do tego potrzebny by był jakiś spec od tych silników, i nie wiem kto mógłby z tym się pobawić na śląsku

Pod skrzynie pasuje napewno a elektronike i sterowanie można z e32 zastosować

Właściwie to żadna różnica który silnik się wkłada roboty tyle samo

To nie jest niestety takie proste. M73 połączony był ze skrzynią 5cio biegową, a M70 z czterobiegową i ponieważ DME wysyła i pobiera sygnały także ze sterownika skrzyni, to nie będzie to chodziło. A jest to tylko jeden z wielu podobnych problemów...