Kiedyś sprawdzałem ten czujnik, ale teraz w sumie już nie jetem pewien.

Szukałem na forum i mowa jest o niebieskim czujniku lub niebieskiej wtyczce.

U mnie nie ma nic niebieskiego. Który to czujnik temperatury cieczy chłodzącej, bo już sam nie wiem czy sprawdzałem to co trzeba. :roll:

 

http://img205.imageshack.us/img205/5610/dsc00369lw4.jpg

Edytowane 26 Kwietnia 200818 l przez life-of-agony

Dobra, już wiem.

 

Ten zaznaczony to czujnik cieczy chłodzącej, niebieską końcówkę ma pewnie tylko wtedy gdy jest to Bosch, zamienniki mogą być chociażby czarne jak u mnie. Obok jest czujnik, który pokazuje temperaturę w zegarach.

 

http://img201.imageshack.us/img201/5394/dsc00369oh9.jpg

 

 

 

 

 

Wątek w sumie można wywalić. :mad2:

jesteś w błedzie, ten czujnik któy wskazujesz to czujnik od wskaźnika tempeatury, ten od kompa to ten drugi, ja też miałem biały ale według VINU powinienem mieć niebieski, no i taki też kupiłem niestety nie mieli bosha tylko jakąś włoszczyznę

To co zaznaczyłem to pozycja nr 12 - ENGINE COOLANT TEMP SENSOR, czyli według mnie czujnik temperatury cieczy, z którego korzysta sterownik silnika.

To drugie (nr 14) to TEMPERATURE SENSOR - czujnik sterujący wskaźnikiem w zespole zegarów. Jest inaczej niż myślę?

 

http://img155.imageshack.us/img155/1470/04e1dddzc8.png

jesteś w błedzie, ten czujnik któy wskazujesz to czujnik od wskaźnika tempeatury, ten od kompa to ten drugi

Zwracam honor, masz zupełną rację. :mad2:

Wystarczyło zejść do auta i na ciepłym silniku odłączyć po kolei jeden i drugi sprawdzając kiedy umrze wskaźnik temperatury w zegarach. No ale na najprostsze pomysły wpadają zwykle geniusze. :twisted:

 

Dziękuję bardzo.

Ja jeszcze dodam, że oryginalnie to czujniki są VDO a nie BOSCH i one faktycznie są niebieskie. Mam jeszcze pytanie do kolegi life-of-agony, cóz to takiego koło czujników temperatury z dwiema rurkami, wygląda jak czujnik,ale nie wygląda na to że jest gdzieś wkręcony? Ja mam M30B35 i nie mam tam czegoś takiego...

Pzdr

A żebym to ja wiedział. :|

Przem777 jedna rurka idzie do regulatora paliwa jak widać na foto druga która wychodzi poza zdjęcie jest podpięta do takiego "zaworu" który montują żeby auto mieściło się w normie EURO 2. W Niemczech montują takie wynalazki.