Zainstalowałem INPĘ (Win 7 64bit), kabel zainstalował się poprawnie na porcie COM1, w obd.ini również ustawiony jest na COM1. Podłączam do samochodu, wykrywa zapłon ale przy próbie odczytania błędów wyskakuje taki komunikat jak na nagranym filmie. Co zrobić żeby to działało dobrze?

Czy w obd.ini, hardware powinno byc ustawione jako "OBD" czy jako "ADS"?

Error #95

SYS 0005: OBJECT FILE NOT FOUND

API job error or no such result!

https://www.youtube.com/watch?v=vW3mNTJYSRQ

Zainstalowałem INPĘ (Win 7 64bit), kabel zainstalował się poprawnie na porcie COM1, w obd.ini również ustawiony jest na COM1. Podłączam do samochodu, wykrywa zapłon ale przy próbie odczytania błędów wyskakuje taki komunikat jak na nagranym filmie. Co zrobić żeby to działało dobrze?

Czy w obd.ini, hardware powinno byc ustawione jako "OBD" czy jako "ADS"?

Error #95

SYS 0005: OBJECT FILE NOT FOUND

API job error or no such result!

 

Zrób wszystko wg. filmu kolegi "Din76" i powinno działać. Sprawdź ustawienia portu COM i opóźnienie.

"Din76" mam pytanie do Ciebie, co prawda dotyczy to Rheingold-a ale wcześniej zadawałem już to pytanie na właściwym temacie i nikt nie odpowiedział. Mianowicie mam problem z odczytem live data i nie mogę zmierzyć masy powietrza wyskakuje komunikat "not available" dzieje się to na dwóch laptopach i dwóch różnych Rheingoldach jeden był robiony zdalnie przez naszego kolegę "Mlodzik18", a drugi przeze mnie i dalej lipa.

Masz może jakiś pomysł i poradę :wink:

Już widziałem to pytanie , nie wiem dlaczego nie ma odczytu masy powietrza , nie spotkałem się z takim błędem w ista jeszcze

a przepływomierz sprawny działa ? zwłaszcza że też mam N47 tak ja ty i wszystko ok to te same pliki do diagnostyki

a jak z INPA próbowałeś ? (tylko najnowsza wersja po niemiecku inne nie działają dobrze )

a przepływomierz sprawny działa ?

Hmm myślę, że działa dobrze ale nie jestem tego pewien dlatego chciałem sprawdzić to pod obciążeniem, bo w jaki inny sposób sprawdzić czy działa ( w sensie stanu zero-jedynkowego) jedyne co przychodzi mi do głowy to wejść na korekcje i wtedy odłączyć przepływkę i sprawdzić czy zmieniają się wartości.

Generalnie auto jeździ i przyspiesza bardzo dobrze,a spalanie jest w normie od ponad 2lat.

 

a jak z INPA próbowałeś ? (tylko najnowsza wersja po niemiecku inne nie działają dobrze )

Kiedyś próbowałem jak kupiłem auto to zainstalowałem właśnie tę od Ciebie - pamiętam że sprawdzając czytał dane ale było coś takiego, że wartość zadana była powiedzmy xxx a otrzymywana była wyższa i z wykrzyknikiem na końcu ! . Dlatego chciałem to sprawdzić poprzez ISTA a tu zonk.

tak miałem to naprawić w inpa to twórcy inpa chyba byli na kacu ponieważ pomnożyli wynik prz 10 chyba

jak bedę miał czas to naprawię ten plik ipo :D ale oprócz pomnożenia jest wszytko ok trzeba tylko podzielić wynik :D

Dzięki. Jak będziesz miał poprawkę to daj znać choć z dzieleniem sobie chyba poradzę nawet na kacu :mrgreen:

Więc zasysam pliki od Ciebie - robię instalację jeszcze raz i zobaczę co tam pokazuje.

Czy możesz mi powiedzieć czy to normalne mianowicie mam ISTA 3.54.11 i bazy PL i podczas wyłączania programu muszę zmienić na język EN bo jak zostawię na PL to podczas ponownego włączenia wyskakuje komunikat, że bazy nie są kompatybilne.

Bazy mają zapis od jakiej sa wersji i raczej nie było dostepnych baz danych do 3.54 jest na to sposób za tydzień przyjadę do domu to napisz

do mnie na pw i jak masz teamviwer da rade to zdalnie naprawić aby błędu nie pokazywało :D

Też mogę pomóc.

Ok dzięki za pomoc. Odezwę się, a póki co temat dotyczy INPY, a ja tu wjechałem z ISTA :D

Witam .

Dwa dni temu wyskoczył mi błąd "restraint systems faulty " . Dziś chciałem podłączyć kompa , ale nie chce połączyć sie auto z inpą .

Wyskakuje błąd i nic nie odczytuje . Auto to bmw e60 3.0d 2009 rok .

Wcześniej z e39 i e46 łączyłem się bez problemów . Ktoś ma pomysł czy to wina kabla czy inpy ?

witam

jaki kabel i program najlepiej po polsku by diagnozować bmw F11 i E87 (chodzi mi glownie o odczyt i kasowanie bledów, o kodowaniu nie mam pojecia wiec nawet nie pytam, wazne by był intuicyjny i prosty w obsludze i odporny na brak doswiadczenia uzytkownika)?

mile widziany link gdzie lub od kogo kupic kabel i zaciagnać program

przegladałem temat ale tutaj dośc szybko sie zmienia i wychodzi tyle nowych wersji programow ze ciezko nadazyc co jest ok a co juz przeszlosc.

pozdrawiam

Jesli chcesz miec jeden program i jeden kabel do diagnostyki obu aut to interfejs 2K-Dcan z przełacznikiem (konieczny) plus program Ista D.

Program Ista? Inpa nie da rady? Czytałem na forum ze ista jest mniej "nowicjuszoodporna " tzn łatwiej nią krzywdę zrobić autu.

Witam,

przekodowałem ostatnio w e90 ncsem, moduł CAS, FRM i KOMBII -z prawostronnej kiery na lewostronną. Po czym ja do odpalania auta a on kręci nie zapala...jak sięokazuje nie widzi mi w inpie sterownika silnika -w sensie nie łączy się błąd IFH 0009 / wczesniej przed grzebaniem w NCS nie bylo problemu. Do reszty modułów się połączę inpą. Ma ktoś może pomysł? Synchronizacja w CAS tez wywala blad o braku sterownika silnika...

help! :mad2:

dobra problemem byla masa... za slaba-zbieg okolicznosci. Mimo ze nie mam nigdzie bledow, puscilem w CAS synchronizacje z DDE i przeszla pozytywnie. Auto nadal nie odpala.. nie wiem co jest grane. :shock:

Są jakieś błędy?

brak jakiegokolwiek błędu.

Kręci i nie odpala.....

można podłączyć inpa przez moduł bluetooth Carista?

można podłączyć inpa przez moduł bluetooth Carista?

Nie :D

Koledzy, stworzyłem plik .SSD z vinem i wyposażeniem, NCS po otwarciu go widzi dobry vin to wyposazenie, ale jak to wrzucic do wszystkich modułów??? podpowiedzcie proszę, stoję z autem już 2 tyg i za h nie moge dojsc ladu o co mu chodzi...

a pomysl z .ssd przyszedl po tym -ze w pliku sysdaten.trc w polu FAHRGESTELL_NR jest inny nr vin niz moj... help :oops:

Ale w obydwu modułach komunikacyjnych jest zły vin

e46 po 2001/06 masz AKMB (zegary) i ALSZ (moduł swiateł)

jak w KOMBI (AKMB) jest zły vin to użyj ALSZ jako modułu komunikacyjnego (w nim z pomocą pa-soft zmienisz vin bez problemów jak jest nieprawidłowy)

a kodowanie do serii z pliku ssd jest tak samo jak z modułu komunikacyjnego tylko pomijasz AKMB i do momentu jak zczyta dane vin i FA to robisz te same czynności

możesz wybrać code car (ale zatrzyma się na AKMB z powodu innego vin ) lub pojedynczo ładujesz plik ssd i kodujesz moduł ja wybieram opcje zmień ecu

aby pominąć za każdym razem ładowanie pliku

Din76 temat ogarnięty w połowie. Po pierwsze auto to e90, drugie w uif w niektórych modułach w tym cas i jbbe wysypały się viny. FRM ok. VIN w CAS tool32 w hardware ok, software 000000. Przepuscimy przez winkfp I zobaczymy czy to pomoże.

Modelem e46 zasugerowałem się z informacji jakie ma obok loginu , ale ta sama opcja masz CAS i FRM tam zapis jest całego FA w CAS vin nie zmienisz ale FRM bez problemów i już masz moduł komunikacyjny ,

Viny w AIF nie mają znaczenie to tylko informacja z programowania , wiele modułów nawet fabrycznie nie ma, krzaki w vin z AIF i nic się nie dzieje

vinkfpt ma nawet opcje pomijania wpisu AIF co jest bardzo pomocne przy przekroczonej maksymalnej liczbie programowań

jak chcesz to programuj tylko odznacz opcje wpisz AIF (UIF) ale dla funkcjonowania modułu nie ma znaczenia

podrugie w tool32 masz opcje AIF_scheeiben i tam aif naprawisz .

Panowie pierwszy raz odpalilem INPE wszedlem sprawdzic jakies odczyty w silniku potem chyba karoseria, nie znam modułów więc szukałem ot tak:)

W jednym znalazłem taki oto błąd:

https://zapodaj.net/af6010b1d90e2.png.html

Z tego co wygoglowalem dotyczy czujnika pompy paliwa? Mialem wymienianą pompę z 2 tygodnie temu na nówkę. Nie wiem jednak czy te błędy sa sprzed czy po (chyba ze moge to jakos sprawdzic?). Czy ogolnie ten błąd to jakiś problem czy można go zignorować? Wskaźnik paliwa na desce wszystko normalnie pokazuje.

Witam

Mam taki problem z bmw f10, nie da się wyłączyć wycieraczek cały czas pracują , nie działa abs i wspomaganie kierownicy

błędy ma takie :

E71414

E7141C

E11464

E12C11

Jestem tu nowy , pomorze ktoś ??