Obrotomierz umarl i zapalilo sie inspection, rozwiazanie.

[Adzio]

najprostsza metoda, miernik w dlon i "nie wierzcie elektrykom" jak to spiewal Big Cyc :mrgreen:

[kwk222]

najprostsza metoda, miernik w dlon i "nie wierzcie elektrykom" jak to spiewal Big Cyc :mrgreen:

 

hehehe :D

 

Ale jak nie wierzyć jak ten elektryk to szwagier ojca a mój wujek :D

 

a on właśnie miernikiem mierzył. :mrgreen:

[marekh]

moze jest code plug tylko nie mozesh go zlokalizowac tak jak ja na poczatku dopiero po jakims czasie to wyczaiłem

[kwk222]

sie tym nie będę przejmował, nie moje auto. w moim M20B25 obrotomierz działa, ale za to licznik odmawia współpracy, acz kol wiek nie zawsze

[jerzy]

Kiedyś korespondowałem z kol. z innego forum,--podał takie wskazania-namiary----www.marserwis.com-----503 776 625-----63-430 Odolanów, ul. [email protected]---Podaję nick kol. on to wyszukał, [ flash] z BMW 5er---zadzwońcie a nóz widelec zrobią-cena około 50 pln...pzdr :arrow:

[520LBI]

Witam na poczatek:)

u mnie jak byly padniete aku to tez obrotomierz i eco nie chodzilo.mam

licznik jak wy to nazywacie bebenkowy. zalozylem a raczej wlutowalem akumulatorek NImh 1.2v 1800mAh kupiony w sklepie elektrycznym.

ale inna sprawa mi nie daje spokoju:(

od kupna mojego auta nie swieca mi diody od oil ani nie dziala inspekcja.

moze macie pomysly co to moze byc?

[solaris520]

W chwili, gdy masz już nowe aku – prawdopodobnie powodem jest nie skasowanie inspekcji. Możesz to zrobić w większości różnego rodzaju stacji obsługi (większych lub mniejszych – za małą sumę, bądź za darmo) lub wykonać samemu – opis gdzieś jest na forum.

 

 

Jeżeli chodzi o własnoręczne kasowanie (zwierając odpowiednie piny w gnieździe diagnost. kawałkiem przewodu) – to różne są teorie na temat kolejności działań, (nie wiem czy pisałem o tym już). W moim przypadku inspekcja skasowała się, gdy najpierw przekręciłem klucz w pozycję „zapłon” (czyli ostatnią przed uruchomieniem silnika) a dopiero potem zwarłem piny. Skasowanie trwało bardzo krótko (kilka sekund, może nawet tylko dwie).

Ale zielone diody pojawiły się już wcześniej (tym samym zgasły czerwona i żółta oraz „oilservice”), bo od razu po podłączeniu zegarów z nowymi aku. Skasować musiałem jedynie „inspection” oraz „zegarek”.

 

pozdrawiam

 

P.S. Możesz też odświeżyć luty na CODE PLUGU – wspominałem o tym wcześniej (jest też zdjęcie)

[520LBI]

tak tylko ze ja nie mam co kasowac chociaz probowalem juz.

nie swieci zadna dioda ani czerwona ani zolta ani zielone. inspekcja tez nie swieci:( i nigdy zawet nie mrugnela. poprostu jak by tych diod ani inspekcji nie bylo u mnie.

wogole te moje bmw jest dziwne sondy lambda tez nie ma chociaz powinna chyba miec.

dla mnie to czarna magia z tymi diodami bo wiem ze nawet starsze modele juz mialy ten bajer.

[Marcin E34 525i]

Jest jeszcze jedna możliwość niedziałania obrotomierza i prędkościomierza. Przerwa na kablu połączonym z czujnikiem w tylnim moście lub nawet uszkodzony ten czujnik.

[solaris520]

Tak, ale w przypadku czujnika w moście lub połączenia z nim, to jedynie prędkościomierz śpi - bo obrotomierz raczej nie ma tu związku :)

 

BTW, przypomnę, że w przypadku nie-halo z czujnikiem w moście, czyli 0 km/h nawet podczas jazdy - wycieraczki nie przechodzą z trybu przerywanego na pierwszy bieg :)

pozdr.

[520LBI]

obrotomierz i eco dzialaja po wymianie aku.ale nie wiem od czego i gdzie zaczac poszukiwania aby znalezc te diody aby swiecily.moze jakis komp jest odlaczony a moze przewod luzny.

jak by cos wam przyszlo do glowy to z gory dzieki

[solaris520]

Nie miałem potrzeby wgłębiania się w temat tego modułu inspekcji, stąd nie wiem co tam może pozostawać w niedyspozycji... Ale może sam dojdziesz do tego – najpierw odśwież wszystkie luty na CodePlug.

 

Jeżeli chodzi o brak lambdy – rozkoduj sobie nr VIN – jeżeli wśród informacji pojawi się coś w rodzaju EQUIPMENT FOR LEADED FUEL – to znaczy, że Twój samochód jest fabrycznie dostosowany do używania paliwa ołowiowego – wtedy też fabrycznie nie powinieneś mieć lambdy i katalizatora, poza tym chyba będzie inaczej niż zazwyczaj wyglądający wlew baku – czyli jest szeroki

 

Pozdrawiam.

Edytowane 12 Kwietnia 2008 przez solaris520

[520LBI]

Series E34

Model 520i ( 520i M20 )

Body type saloon

Catalog model ECE

Production date 1989 / 04

Engine M20

Transmission Manual

Steering Left

Catalyzer NONE

 

 

wyswietlilo mi cos takiego.wnioskuje ze jak katalizatora nie ma to i sondy nie powinno byc. luty poprawie i sie odezwe czy pomoglo.

dzieki

[solaris520]

miałem na myśli pełne rozkodowanie - a nie to, co wyskakuje w RealOem lub w tym stosowanym czasami małym programiku internetowym

 

Możesz skorzystać z odpowiedniego działu forum (Prośba o rozkodowanie VIN... )

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=32825

ale często trzeba zaczekać na wolną chwilę kolegów, którzy dzielą się uprzejmością rozkodowując nam te Vin’y, dlatego możesz też skorzystać z ASO

 

:)

[520LBI]

Rozebralem dzis zegary na czesci pierwsze. i wyszlo cos takiego ze ona nie ma diod ani inspekcji.zamiat tego jest taka zaslepka ktora mozna wyjac. mysle ze chyba mozna je wstawic w to miejsce ale pozostaje pytanie czy bede dzialac.dziwne to troch bo na liczni jest data prod.04.89 wiec powinna to posiadac. jakas smieszna wersja mego auta chyba.

[solaris520]

To rzeczywiście jest dziwne... Nie słyszałem, żeby moduł inspekcji zaliczał się do jakiegoś dodatkowego wyposażenia. Wydaje mi się że 100% E34 (czyli tak naprawdę już od tych ok.2000sztuk z 1987roku) wyjeżdżało z salonu z zegarami wyposażonymi w sygnalizator inspekcji.

Możesz postarać się poszukać nawet niesprawnych zegarów do 520i (oczywiście z takimi samymi „wnętrznościami” jak masz w swoich – rozpoznawalne po typie aku) i pobrać z nich płytkę z diodami

O sprawne zegary do M20B20 niezwykle trudno.

 

Inne wyjście – może jednak najlepsze (wg mnie na pewno najlepsze, bo resztę zegarów masz ok.) – to zakup modułu z diodami w ASO. Polska cena z vat’em w Bawaria Motors to 222,30zł

 

Kod tej części to chyba: 62 11 1 384 199 (przynajmniej do mojego typu zegarów. Zdjęcia we wcześniejszej fazie wątku)

 

Pozdrawiam.

[520LBI]

http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?t=1049&postdays=0&postorder=asc&start=0

znalazlem cos takiego. u mnie do zegarow tez ida tylko dwie kostki.

[oizo_pl]

powracając do pytania kótre zostało zadane na początku ,poprawienie lutów na plyce pomoglo pozdro

[Waziutki]

witam

 

zakupiłem E 34 91 rok 524 td - i umnie brak ekonomizera i obrotomierza tak zanikło jakoś a dodatkowo przestał działać spryskiwacz? czy takie coś może ktoś miał?

 

pozdrawiam

[Waziutki]

ja mam takie same zegary i pytanie gdzie jest ten PLUG- cały?

 

pozdruffka

[Adzio]

przewin kolego do poczatku posta, tam jest pokazane na fotkach gdzie ow CODE PLUG sie znajduje i jak wyglada

pozdro

[Waziutki]

przewin kolego do poczatku posta, tam jest pokazane na fotkach gdzie ow CODE PLUG sie znajduje i jak wyglada

pozdro

 

oki dzieki

[borys-892]

Cześć.Zmieniłem baterie w liczniku. Obrotomierz zaczą mi działać lecz ekonomizer nie działa mi wskazówka pokazuje mi się jak puszczam na biegu pedał gazu a tak jest ciągle schowana. Co może byc nie tak? :?: :?: :?:

[borys-892]

Cześć.Zmieniłem baterie w liczniku. Obrotomierz zaczą mi działać lecz ekonomizer nie działa mi wskazówka pokazuje mi się jak puszczam na biegu pedał gazu a tak jest ciągle schowana. Co może byc nie tak? :?: :?: :?:

[Adzio]

moze jeszcze luty na code plugu popraw (przelutuj)