stukanie w silniku e 34 530i

[pitbull-842]

Witam mam pytanko mianowicie jest to bmw 530 i z gazem dzisiaj jadac samochodem na gazie nagle zgasł silnik i sie zatrzymałem i próbowałem zapalic go i nie łapał ani na benzynie ani na gazie .Po odczekaniu ok 10 minut udało mi sie odpalic na gazie i chodził normalnie podjechałem pod dom zgasiłem .I po jakiejś godzinie czasu poszedłem go odpalic odpalił odrazu na paliwie ale chodził nierówno i zaczeło coś stukać w silniku i teraz po przełaczeniu na gaz samochód strzela w filter i gaśnie . Nie mam pojecia co może być przyczyna tego .Prosze o pomoc.DZIĘKUJE .

[barto]

na moje oko jak stuka i wali w filter to coś z zaworkami sie stało. Najlepiej sprawdzić to organoleptycznie, czyli odkręcić pokrywa zaworów i posprawdzać luż na zaworach. Wtedy wszytsko sie wyjaśni, a robota prasta i szybka także od tego trzeba zacząć

[pitbull-842]

Dzieki .Jutro sie za to zabiore .

[rapa1959]

Witam! 530i który rocznik? Gdzie stuka i jak? W czasie jazdy-przy zapalaniu-a może przy gaszeniu.Weteran :shock:

[barto]

A tak to wazne pytanie jaki to silnik, moja odpowiedź dotyczy silnika M30 12V, gorzej jezeli jest to silnik V8. Rozumiem ze stuka podczas pracy

[pitbull-842]

Jest to bmw z 1988 roku .Stukniecie słychać przy odpalaniu i jak już chodzi silnik .A w czasie jazdy przy obciażeniu głośniej stuka i pracuje tak jak by nie chodził na jeden gar.

[zielony]

Jest to bmw z 1988 roku .Stukniecie słychać przy odpalaniu i jak już chodzi silnik .A w czasie jazdy przy obciażeniu głośniej stuka i pracuje tak jak by nie chodził na jeden gar.

To gosciu nie przelewki ,natychmiast zaniechaj dalszej jazdy ,udaj się do dobrego mechaniora niech zwali glowice i zrobi przegląd zaworów .

[rapa1959]

Ja też myślę ,że jedyne lekarstwo to dobry mechanik.Jak coś będzierz wiedział to daj znać na pocztę [email protected]-Chyba jeżdzimy takimi samymi modelami.Pozdr.Weteran :shock:

[pitbull-842]

Właśnie dzisiaj odstawiłem samochód do warsztatu .W poniedziłek będe wiedział wiecej wiec dam znać.

[sarna1]

pewnie dzwigienka zaworowa pekla :D

[rapa1959]

Myślę że wszystko będzieOK...Pozdrawiam. Weteran :shock:

[pitbull-842]

Jutro wszystko sie wyjaśni co było przyczyną.Mam nadzieje że nie bedzie to nic poważnego :(

[pitbull-842]

witam byłem dzisiaj u mechanika i okazało sie że nie mam ciśnienia na 1 i 3 cylindrze.

[pitbull-842]

Jak wy myślicie co może być przyczyną braku ciśnienia w 1 i 3 cylindrze?A jak by pękła dzwigienka zaworowa to też by nie było ciśnienia? Czy ktoś z was miał podobny problem.

[pitbull-842]

Witam tak jak pisaliście po ściągnieciu pokrywy klawiatury okazało sie ze peknieta jest krzywka zaworowa ( wydechu).A jutro mechanior zabierze sie za ściąganie głowicy i sie wszystko wyjaśni.Dam znać na forum.

[rapa1959]

Witam.To znów ja...Nie jestem jasnowidzem,lecz moim zdaniem to nie dzwigienki...Silników remontowałem sporo-sory ale wszystkie były bez elektroniki.Ciśnienie -Dwie możliwości 1-cylinder pierścienie.2-zawory...Moim zdaniem chodzi o zawory...Cały czas czekam na odpowieć...Myślę że kiedyś się spodkamy.Pozdro.Weteran. :shock:

[pitbull-842]

Wiatam jednak okazało sie że pękł konik (krzywka)zaworowa ,i zawory sie wypaliły .na 3 cylindrach.A jeszcze jedno czy po sciagnieciu głowicy trzeba dawać ja do planowania?

[zielony]

Jest to raczej konieczność ,jeżeli masz zamiar pojeździć jakiś czas tym autem to zrób wszystko jak należy do końca :wink:

 

Założenie nie planowanej głowicy na ogół kończy się wyciekami oleju czy wydmuchaniem uszczelki :|

[freex]

do planowania obowiazkowo....i polecam nie kupowac tanich uszczelek pod glowice...gwarantowana wymiana co 50tys km:)...kup oryginalna i bedziesz jezdzil..ja tak zrobilem po peknieciu dzwigienki zaworowej...zrobili mi to w BMW centrum service w opolu, ul. partyzancka 7, i auto po przebiegu 200tys jezdzi do tej pory bez problemu.

 

powodzenia.

[rapa1959]

Panowie pytanie dlaczego planować głowicę jeżeli awaria to nie przedmuch tylko kwestia zaworów?Weteran.

[zielony]

Panowie pytanie dlaczego planować głowicę jeżeli awaria to nie przedmuch tylko kwestia zaworów?Weteran.

a dla tego że głowica po dokręceniu kluczem dunamometrycznym nabiera po długim czasie eksploatacji swoich mikro odkształceń (deformacji). Dla tego po odkręceniu głowicy zaleca się planowanie jak i wymiane śrub(szpil)którymi jest dokręcona :)

[rapa1959]

Sory! Ale moim zdaniem nie masz racji.!Kilkadziesiąt silników wyremontowałem i chodzą do dzisiaj...A głowice miały różne aluminiowe i żeliwne-Lecz nieplanuje się ich przy każdym demontażu...Weteran.

[zielony]

Sory! Ale moim zdaniem nie masz racji.!Kilkadziesiąt silników wyremontowałem i chodzą do dzisiaj...A głowice miały różne aluminiowe i żeliwne-Lecz nieplanuje się ich przy każdym demontażu...Weteran.

Taki dobry mechanik a nie potrafi zdjąc wycieraczki :lol: 8)

[freex]

Sory! Ale moim zdaniem nie masz racji.!Kilkadziesiąt silników wyremontowałem i chodzą do dzisiaj...A głowice miały różne aluminiowe i żeliwne-Lecz nieplanuje się ich przy każdym demontażu...Weteran.

 

sorry rapa1959...ale ja uwazam ze ty nie masz racji. szczegolnie co do BMW 6-cio cylindrowego rzedowego. ta glowica jest strasznie dluga i na pewno bez planowania sie nie obedzie....

 

zreszta pan ktory ma problem zrobi jak bedzie uwazal za sluszne..ale ja jestem za planowaniem.

 

pozdr.

[kiokio]

No ja sie musze zgodzic z rapa1959, Nie ma takiej potrzeby planowania głowicy jeśli:

- nie była spawana

- nie wydmuchało uszczelki

- została prawidłowo odkręcona

- nie upadła

- nie przegrzała się

- nie doznała szoku termicznego

 

Jak ktos się z tym nie zgadza to niech zadzwoni do AutoSzlifu w warszawie tam wszystko ładnie wytłumaczą